- •Көлік географиясы
- •Оқу әдістемелік құрал
- •1990-Шы жылардың соңындағы дүние жүзі елдері бойынша темір жол желісінің ұзынығымен тығыздығы
- •1.2 Дүние жүзілік автомобиль көлігі
- •Жылдардағы автомобиль жолдарының ұзақтығынан алғашқы жиырма ел.
- •1.4 Су көлігі. Дүние жүзінің ірі теңіз порттары.
- •1.5 Дүние жүзілік континерлі жүк тасымалы және көліктік көпірлер.
- •1.6 Халақаралық теңіз каналдары мен бұғаздары.
- •2.1 Дүние жүзілік байланыстың аймақтық айырмашылығы. (Батыс Еуропа).
- •2 Көлік және дүниежүзілік шаруашылық
- •2.4 Австралия.
- •3 Тмд елдерінің көлік жүйесі
- •3.2 Молдова елінің көлік жүйесі.
- •3.3 Кавказ елдеріндегі көлік жүйесі.
- •3.4. Арменияның көлік жүйесі.
- •3.5 Азербайжанның көлік жүйесі
- •3.6 Ресейдің көлік кешені
- •3.7 Балтық жағалауы елдерінің көлік кешені.
- •4. Табиғат жағдайының көлікке тигізетін әсері
- •5 Азия құрлығындағы қазіргі таңдағы транзиттік көлік дәліздерінің қазақтан үшін маңызы
- •5.1. Қазақстанның Еуразя кеңістігінегі көлік қатынасындағы алатын орны
- •5.2. Казақстанның автокөлігінің даму тарихы
- •6 Қазақстанда көлік жүйесінің даму жолдары
- •6.1. Қазақстан Республикасындағы көлік жүйесінің даму болашағы.
- •7 Қазақстан экономикасын өркендетуде көлік географиясының маңызы
- •Жүк тасымалындағы автомобильдің тиімділігі.
- •Қазақстан Республикасы аумағы арқылы өтетін халықаралық автокөлігінің транзиттік дәліздері
- •7.2 Қазақстанның теміржол көлігі
- •Қазақстан Республикасының теміржол көлігі
- •Қазақстан Республикасының аумағы бойынша халықаралық темір жол дәліздерінің өтуі
- •Қазақстан теміржолдарын электрлендіру
- •7.3 Қазақстанның әуе көлігінің басты мәселелері
- •«Эйр-Астана» әуе компания қызметінің мәселелері мен болашағы
- •Қазақстанның су көлігі
- •7.5 Қазақстанның құбыр жолдары
- •8. Қазақстанның көлік стратегиясы
- •8.1. Стратегияның негізгі бағыттары
- •8.2. Көліктегі қауіпсіздікті арттыру жолдары
- •4.2 Көлік инфрақұрылымын қалыптастыру және дамыту
- •8.3. Стратегияны іске асыру кезеңдері
- •I кезең: 2006-2010 жылдар
- •II кезең: 2011-2015 жылдар
- •9. Көлік географиясы курсынан тест тапсырмалары
- •Автомагистраль ұғымы.
- •Әдебиеттер мен web сайттар тізімі.
- •Мазмұны
- •2 Көлік және дүниежүзілік шаруашылық
- •3 Тмд елдерінің көлік жүйесі
- •5 Азия құрлығындағы қазіргі таңдағы транзиттік көлік дәліздерінің қазақтан үшін маңызы
- •6 Қазақстанда көлік жүйесінің даму жолдары
- •7 Қазақстан экономикасын өркендетуде көлік географиясының маңызы
- •8. Қазақстан республикасының көлік стратегиясы
1990-Шы жылардың соңындағы дүние жүзі елдері бойынша темір жол желісінің ұзынығымен тығыздығы
Елдер |
Жолдың ұзындығы, мың.км |
Жолдың тығыздығы км-ді 1000-км ге шаққанда |
АҚШ |
195 |
21 |
Россей |
86 |
5 |
Канада |
80 |
8 |
Индия |
59 |
18 |
Қытай |
58 |
6 |
Германия |
38 |
107 |
Австралия |
33 |
4 |
Аргентина |
33 |
11 |
Франция |
32 |
58 |
Мексика |
27 |
12 |
Полша |
23 |
75 |
Украина |
23 |
37 |
ОАР |
23 |
20 |
Бразиля |
22 |
3 |
Япония |
20 |
53 |
Ұлыбритания |
17 |
68 |
Италия |
16 |
53 |
Қазақстан |
14 |
5 |
Румыния |
11 |
48 |
Швеция |
11 |
24 |
Кестеден байқағанымыз темір жолдарының 10 мың км-ден асатын дүние жүзі бойынша бары- жоғы 21 мемлекет, бұл мемлекеттердің өзі дамыған елдер, ал қалғаны ТМД және біршама экономикасы алыңдғы қатарлы елері жатқызуға болаы.Ал тропикалық Африкада темір жолдары мүлдем кездеспейді.Өткен ғасырдың 1990-шы жылдарындағы жүк тасымалы бойынша ондық елдер (2-ші кестеде) берілген
2 – кесте. 1990-шы жылардың соңындағы дүние жүзі елдері бойынша темір жол желісінің жүк тасымалы бойынша алғашқы ондық елдер
Елдер |
Жүк айналымы, млрд т/км |
АҚШ |
2230 |
Қытай |
1225 |
Ресей |
1200 |
Иния |
285 |
Украина |
160 |
ОАР |
103 |
Қазақстан |
100 |
Германия |
74 |
Польша |
60 |
Франция |
53 |
Темір жолдарының ұзындығы бойынша ТМД елері арасына Ресей мемлекеті дүние жүзінде бірінші орында, ал жүк тасымалы бойынша АҚШ- тан кейінгі екінші орынға ие болып отыр.
1.2 Дүние жүзілік автомобиль көлігі
Автомобил көлігінің тарихына толғымен ХХ ғасырды жатқызуға болады,яғни автокөліктердің «ескі», «жаңа», «қазіргі» аму кезіңдерінеде осы ғасырдың басын, орта шанін, аяғын жатқызамыз.Барлық көлік түрлерінің ішіндегі ең тиімдісі, автокөліктер, себебі бұл көлік түрдері жүк тасмалын өндіріс орынарымен тұтынушыға тура жеткізіп береді.Бірақ автокөліктің тиімділігін көбінесе жол ұзақтығы,яғни қашықтығына да көп көңіл бөлінелі.Ең алғашқы автострада (көң көлік жолдары) АҚШ-та 1914ж,Германи- да1921ж,Италидия-да 1924-ші жылдары салынды.1990жылдары дүние жүзіндегі жол қашықтығының ұзақтығына төмендегі елдер енді 3-кесте
Жылдардағы автомобиль жолдарының ұзақтығынан алғашқы жиырма ел.
Елдер |
Жолұзақтығы мың, км |
Елдер |
Жолұзақтығы мың, км |
АҚШ |
6300 |
ОАР |
530 |
Үндістан |
3350 |
Түкия |
380 |
Бразилия |
2000 |
Польша |
380 |
Қытай |
1300 |
Ұлыбртанани |
370 |
Жапония |
1150 |
Испания |
350 |
Ресей |
900 |
Инонезия |
350 |
Канада |
900 |
Италия |
310 |
Франция |
900 |
Мексика |
250 |
Австралия |
800 |
Пакистан |
230 |
Германия |
650 |
Аргентина |
220 |
Қазіргі кезде автомобиль көлігінің ұзындығы ұайы өсуде, сонымен бірге біз автокөліктерді сөз еткене оның адамдар тасмалындағы тығыздығына да баса назар аударуымыз қажает. Мұндай елдерге мына мемлекеттер жатады: АҚШ, Ресей,Үндістан,Қытай.
1.3 Дүние жүзінің құбыр көлігі
Темір жолымен автомобиль жолдары сияқты құрғақ жер көлігі түріне жатады, бірақ- оларың тасымалы трубалар бойынша сұйық түрінде тасмалданады.Мұнай құбырларының даму тарихы мұнай өнеркәсібінің тарихысияқты ХIХ ғасырдың орта шеніне жатады Ең алғашқы мұнай құбырлары 1865ж АҚШ-та ұзындығы 6км-ге тартылды. Сонан кейін он жыл уақыт өткенде өнеркәсіптік орталық Питсбург пен Пенсильванияда - 100км болатын мұнай құбырлары тартылы. 1926 Латын Америкасы(Колумбияда). 1934жылы Азиядағы Иранда,1948 жылы Европадағы Францияда, 1907Ресей территориясында Батуми мен-Бакуді жалғастырған алғашқы мұнай труба құбырлары салынды. Труба құбырларын салуда мұнай құбйрлары бірінші үние жүзілік соғыстан кейін қолға алынса, газ құбырларын салу екінші дүние жүзілік соғыстан кейін қолға алында.
Трубақұбыр көлігі мұнай-газ өнеркәсібінің дамуна тікелей байланысты.Ұзақ жолдарға мұнай құбырарын тартуда, мұнай өнімдерін тасмалдауда труба құбырларының алатын орны ерекше. Газ құбырлары да газ өнеркәсібінде тура осынай міндет атқарады.Бұл екі құбыр да мемлекеттер арасында сұйық отын тасмалына үлкен маңызға ие.
ХХ ғасырдың орта шенінде дүние жүзінің труба құбырларының ұзындығы 350 т.км ал 2000 жылары 1,9млн.км жетті.Трубақұбырарының ұзындығы бойынша алғашқы ондық елар; АҚШ,Ресей, Германия,Канада, Мексика, Франция, Италия, Китай, Аргентина, Великобринаия.Мұнай және газ өнімдерінің орналасуына қарай сараптама жасай отырып қанай елдерде мұнай мен газдың кен орындарының қорын, қандай елдердің мұнай және газды көп әрі ұзаққа тасмалдайтыны, қандай елдерің импортқа қабылайтынын анықтауға болады.Газды сұйық күиінде ұзаққа тасмалайтын елер; АҚШ, Франция, Италия, Украина, Белоруссия, Россия, Канада, Туркмения, Алжир т.б. Дүние жүзіне 1990 жылдар дағы трубақұбыр тасымалынан онық елдер; АҚШ, Ресей, Германия, Канада, Мексика, Франция, Италия, Китай, Аргентина, Ұлыбритания елдері. Соңғы уақытта мұнай жіне газ тасмалауда басты аймақ Каспий жағалауындағы кеніштер болып саналуда, бірақ бұл өнімдердің үлес салмағы әлемдік деңгейегі басым елдер болып Ресей мен АҚШ .
