Уход за водяной системой

При осмотре прежде всего проверяют наличие воды в расширительном баке по водомерному стеклу, предварительно открыв краник. Нормальный уровень 3/4 водомерного стекла.

Минимально допустимый уровень 50мм от нижней кромки водомерного стекла. По соединениям трубопроводов не должно быть следов течи воды. Проверяют положение кранов и вентилей водяной системы. Каплепадание на водяных насосах тепловозов ТЭ10 должно быть при неработающем дизеле 6 капель в минуту. При работающем дизеле – 30-100 капель в минуту. Не допускается течь по насосу.

На водяных насосах тепловозов 2М62 каплепадание не предусмотрено конструкцией (смазка за счет углеграфитового кольца лабиринтового уплотнения). При работе дизеля водяную систему контролируют по приборам (термометрам) и по отсутствию течи воды. Иногда при работе дизеля температура воды начинает резко увеличиваться. Увеличение охлаждения не приводит к снижению уровня воды. Причиной может быть неработающий водяной насос. Убедиться в этом можно по разности температур до и после насоса. При механических неисправностях насоса появляется посторонний стук, в этом случае на данной секции работать запрещается. Если постороннего шума в районе насоса нет, значит в насос попал воздух. Для его выпуска открывают воздушную пробку на насосе, а иногда приходится через эту пробку заливать воду.

Если это не приводит к результату на тепловозах ТЭ10 последних выпусков предусмотрен вентиль, соединяющий два контура, поэтому для кратковременной работы дизеля можно работать одним насосом.

Нормальное условие работы дизеля, когда в расширительном баке уровень воды значительно понижается за счет естественных утечек и каплепадений.

Повышение уровня воды говорит о попадании в водяную систему воздуха или выпускных газов. Выхлопные газы могут попасть в водяную систему из-за не плотности по адаптеру (ТЭ10) и по плотности между гильзой и цилиндровой крышкой.

При осмотре обращают внимание на уровень воды в расширительном баке, и, чтобы прекратить выброс воды перекрывают вентиль на пополняющей трубе из расширительного бака. Если воду из системы выгнало, а довезти поезд надо до ближайшей станции, то, как исключение разрешается заливать воду из закрытых и открытых водоемов. Но эту воду надо заливать в здоровую секцию, а из здоровой в большую и записать в журнал ТУ-152.

Если уровень в баке поднимается незначительно, то в холодное время это допустимо по калориферу, поэтому надо периодически открывать краник калорифера.

Обслуживание узлов холодильника

При осмотре обращают внимание на крепление заднего распределительного редуктора, гидропривод вентилятора, на отсутствие трещин в лапах крепления и по корпусу, следы течи и выброса масла через сапун в корпусе. Проверяют состояние карданных валов и соединительных муфт, а также обращают внимание на положение рукояток ручного открытия жалюзи.

Ручным нажатием на вентиль проверяется работа жалюзи. Течь воды по секциям не допускается. В пути следования работу вентилятора контролируют по приборам. Задний распределительный редуктор и угловой редуктор гидропривода вентилятора контролируется по давлению масла по манометру (0,4 – 0,7 атм). Давление в гидромуфте гидропривода вентилятора, расположенных рядом 0,9-1,2 атм. Также контролируют отсутствие шумов и посторонних звуков и стуков, нагрев корпуса. Задний распределительный редуктор гидропривод вентилятора могут перегреваться в случаях:

1. При механических неисправностях (шум и стук) работать запрещается;

2. Мало масла. В этом случае пружину редукционного клапана отпускают (0,4-0,7 мм) и подачу масла регулируют вентилем;

3. много масла. В этом случае масло будет гнать через сапун, нужно также регулировать подачу масла вентилем;

4. Если в пути следования обнаруживается течь воды по секциям холодильника и текут наружные трубки в секции, то их поджимают плоскогубцами, но не более восьми на одну секцию;

5. Если текут внутренние трубки, то данную секцию холодильника надо заглушить, но не более двух на секцию тепловоза.