3) Не включается рв-3 --- причины:

При включение схемы трогания

а) нет цепи через две бл.РУ-2 (проверить нажатием на якорь РУ-2);

б) нет цепи через бл.РУ-19 (проверить отключение т.ХД1 РУ-19 и состояние блокировки);

в) не исправна РВ-3 (проверить по регулировке свободность хода якоря реле времени);

г) при включении вручную РВ-3 - поездные П-1-6 включаются.

Аварийная схема

При отсутствии цепи питания к.РВ-3 - поставить перемычку кл.4/7 или кл.4/6 → кл.4/20.

При неисправности катушки РВ-3 - включить ВР-3 вручную, ослабив пружину отжима якоря, поездные будут включены постоянно с момента включения КТН.

4) Не включаются поездные п-1,2,3,4,5,6 ---

а) проверить положение и состояние двух последовательно включенных бл.РВ-3 в цепи к.П-1,2,3,4,5,6;

Не включаются один из поездных П-1,2,3,4,5,6

б) проверить положение тумблеров ОМ-1,2,3,4,5,6;

в) проверить положение и состояние вентилей П-1-6, нажав на якорь вентиля и по срабатыванию поездных определяется подвод воздуха к пневматической части.

ВНИМАНИЕ! Данную работу осуществлять когда движение тепловоза отсутствует и при выключенной схеме возбуждения главного генератора.

Аварийная схема

При неисправности пневматической части (пропуск воздуха по поршню или по вентилю) поездного контактора --- отключить тумблером ОМ неисправный ТЭД.

При неисправности контакта тумблера ОМ (в щитке правой ВВК) - обвести перемычкой.

5) Не включаются контакторы вв,кв ---

1. если лампочка ЛН-1 и ЛН-2 не горит - нет цепи от КМ через кл.14/4 - т.УТ - кл.14/3 - 2/14 в цепи к.ВВ и к.КВ -- переключить т.УТ несколько раз.

Проверка цепи:

а) нажать на кн.КМР (маневровой работы) при первой позиции КМ - лампочка "сброс нагрузки" реагирует (оборван провод 1281 от КМ до кл.14/4);

б) при включенном тумблере УТ вручную включить (прижав якорь) РП-3 - РУ-19,13 (холостого хода) срабатывают, контакт т.УТ и цепь до кл.2/14 исправна;

Аварийная схема

На ведущей секции поставить перемычку - кл.4/17→ кл.2/14.

2. Если лампочка ЛН-1 горит, а ЛН-2 не горит - нет цепи, через межсекционное соединение,(второй секции) через кл.2/14, через бл.ВВ на лампочку ЛН-2.

Аварийная схема

На ведомой секции (второй) поставить перемычку - кл.4/17→кл.2/14.

3. Если ЛН-1 или ЛН-2 горит - нет цепи от кл.2/14 до к.ВВ.

Если вместе с ВВ не включается КВ:

--- Не включилась или неисправна:

а) бл.РУ-2;

б) бл,П-1,2,3,4,5,6.

--- Отключилась или не исправна:

в) бл.РЗ;

г) бл.РОП.

Явная неисправность ВВ или КВ при не поврежденной цепи - включение только одного аппарата.

Проверка исправности цепи к.ВВ и к.КВ

1) проверить на выключение РЗ и РОП, нажав на кн.КРЗ.

2) бл.РУ-2 -- при включенной схеме трогания нажать на якорь вентиля ВШ-1 или ВШ-2 (если ВВ и КВ включатся - не исправна цепь бл.РУ-2);

3) при проверки схемы трогания с очередным отключением поездных контакторов при помощи тумблеров ОМ-1,2,3,4,5,6 определяем целостность цепи к.ВВ и к.КВ. (для уточнения неисправности в цепи блокировок П-1,2,3,4,5,6);

4) поставить перемычку бл.П6 (второй контакт первого мостикового контакта) →(+) к.ВВ или к.КВ, включить схему тяги - ВВ и КВ если включатся - не исправна цепь бл.РЗ, или бл.РОП.

5) поставить перемычку от (-) к.ВВ или к.КВ провод 1146 до кл.5/1 (проверка минусовой цепи катушек).

Аварийная схема

1. - обвод перемычкой бл.РУ-2 - шунтировать бл.ВШ-1 или бл.ВШ-2 или кл.2/14 - 6/20;

2. - если неисправна цепь между бл.П-1 и П-2 - отключить т.ОМ-1 или обвести неисправную цепь перемычкой от бл.П-1 до бл.П-2.

3. - обвод неисправной цепи бл.РЗ и РОП перемычкой - от бл.П-6 (второй контакт первой мостиковой блокировки) до (+)к.ВВ или к.КВ провод 1145;