Глава 4. Проблемы и перспективы развития воздушного транспорта Беларуси

Гражданская авиация является многофакторной динамической системой, включающей в себя авиакомпании, аэропорты, авиаремонтные заводы и другие структурные единицы, обеспечивающие единый производственно-технологический процесс по безопасной авиаперевозке пассажиров, грузов. Основными тенденциями развития воздушного транспорта являются: обострение конкурентной борьбы авиакомпаний, их интеграция, глобализация рынка сбыта авиаперевозок.

Республика Беларусь, находящаяся на перекрестке восточно-европейских путей, занимает сегодня центральное место на политической карте Европы. Многие международные маршруты по направлениям север-юг, запад-восток проходят через территорию и воздушное пространство республики, что имеет экономические предпосылки для наращивания объемов авиаперевозок.

Действующий аэровокзальный комплекс не в полной мере соответствует требования по приему всех типов воздушных судов и обслуживанию пассажиров в международном сообщении. Геометрические параметры взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и мест стоянки самолетов в аэропорту не позволяют обслуживать на его территории современные широкофюзеляжные воздушные суда. Износ основных фондов аэропортового комплекса составляет свыше 75%, в том числе активной части - свыше 90%.

Областные аэропорты республики по своему географическому расположению являются привлекательными пунктами для дозаправки грузовых 18 самолетов, следующих транзитом из Центрально-Азиатских стран в Европу и из Ближнего Востока в скандинавские страны. Вместе с тем, из-за технических параметров искусственных взлетно-посадочных полос областные аэропорты не могут принимать дальнемагистральные воздушные суда с максимальной взлетной массой свыше 191 тонны. Кроме основного вида деятельности по приему и обслуживанию воздушных судов областные аэропорты осуществляют работы по непрофильным видам деятельности - предоставление автотранспортных услуг, хранение топлива, сдача в аренду площадей и оборудования, предоставление коммунальных услуг арендаторам, услуги гостиницы в аэропорту Брест. В последние годы удельный вес прочих услуг в общей сумме доходов областных аэропортов, без учета оптовой торговли топливом составляет 25-30%.

Основную долю доходов аэропорты республики получают от обслуживания воздушных судов авиакомпаний дальнего зарубежья. Наибольший удельный вес в общей выручке аэропортов (около 80%) составляет выручка от реализации авиационного топлива. Однако, начиная с 2011 года, в ряде стран начался процесс выравнивания цен на авиационное топливо, что снизило привлекательность аэропортов республики для транзитных авиакомпаний по дозаправке своих воздушных судов.

Для решения этих и многих других задач была разработана стратегия инновационного развития гражданской авиации до 2030 года. Для выполнения основной цели и задач Стратегии в гражданской авиации планируется реализовать следующие основные направления:

1. Оптимизация парка воздушных судов к планируемым объемам перевозки пассажиров и грузов увеличит рентабельность авиакомпаний и объемы экспорта транспортных услуг.

2. Расширение географии полетов воздушных судов гражданской авиации и перечня услуг для транзитных пассажиров увеличит объемы перевозок пассажиров и грузов; создаст благоприятные условия для развития аэропортов республики, а также позволит повысить качество и объемы услуг, предоставляемых населению.

3. Развитие и совершенствование структуры воздушного пространства республики, что повысит эффективность его использования и увеличит пропускную способность воздушного пространства; сократит время полета и захода на посадку воздушных судов; снизит расход топлива и повысит экономичность полетов; создаст условия для развития малой авиации; повысит оперативность доступа к использованию воздушного пространства республики для определенной группы пользователей, выполняющих авиационные работы; снизит себестоимость полетов и повысит экономическую эффективность использования воздушного пространства; повысит безопасность полетов; снизит эмиссию воздушных судов и улучшит экологию, как в районах аэродромов, так и в воздушном пространстве республики в целом.

4. Модернизация системы управления воздушным движением повысит безопасность полетов и качество управления воздушным движением, а также позволит улучшить технические возможности системы управления воздушным движением (пропускную способность воздушного пространства и точность определения места положения воздушных судов). Развитие систем наблюдения увеличит локационное покрытие воздушного пространства Республики Беларусь.

5. Модернизация инфраструктуры аэропортов и развитие их до уровня «хаба», а также создание центров бизнес – авиации повысит эффективность аэропортовой деятельности; повысит доступность услуг, предоставляемых населению; увеличит объемы перевозок пассажиров и грузов; создаст благоприятные условия для развития аэропортов и логистических центров.

6. Создание региональной авиации позволит организовать воздушное сообщение между столицей республики и ее областными центрами.[8]

Ожидаемые результаты реализации перспективных инновационных проектов в сфере гражданской авиации республики планируются на основе оценки динамики изменения индикативных показателей, приведенных в таблице 4.

Таблица.4. Прогноз индикативных показателей развития гражданской авиации Республики Беларусь до 2030 года [8]

Наименование показателя	2015 г.	2020 г.	2025 г.	2030 г.
Грузооборот, млрд. ткм	0,05	0,05	0,06	0,06
Объем перевозок грузов, млн. т.	0,02	0,02	0,03	0,03
Пассажирооборот, млрд. пасс. км.	3,0	4,22	5,84	8,10
Объем перевозок пассажиров, млн. пасс	2,00	2,78	3,83	5,48
Экспорт транспортных услуг, млн. долл. США	325,00	381,00	424,00	460,00
Импорт транспортных услуг, млн. долл. США	89,00	102,00	112,00	120,00
Инвестиции в основной капитал (в сопоставимых ценах), млрд. руб.	200,00	200,00	200,00	200,00

Для развития гражданской авиации в Республике Беларусь были разработаны перспективные инновационные проекты.

1. Создание новой услуги саморегистрации пассажира и радиочастотной идентификации перемещения багажа в Национальном аэропорту «Минск». Для этого в аэропорту будет создана система позволяющая данные функции. Целью данного проекта является повышение качества обслуживания пассажиров, уменьшение времени на регистрацию пассажиров на рейс.

2. Модернизация системы управления воздушным движением на основе применения технологий и систем навигации нового поколения. Совершенствование процесса навигации станет возможным при внедрении автоматизированной системы управления воздушным движением нового поколения, предусматривающей минимизацию речевых сообщений диспетчера, а также контроль за перемещениями воздушных судов и спецтранспорта по аэродрому. Все это позволит повысить пропускную способность воздушного пространства, качество управления и эффективность процедур обслуживания воздушного движения, точность навигации и определения места положения воздушных судов.

3. Планируется создание региональных авиалиний между Минском и областными центрами республики.

4. Создание Центра бизнес-авиации: создание комплекса новых услуг по обслуживанию VIP пассажиров и воздушных судов бизнес-класса в Национальном аэропорту «Минск». Цель данного проекта – увеличение экспорта услуг.[8]