2.2. Канализирование движения

Канализирование движения - прием разделения транспортных потоков вблизи перекрестка с помощью технического обустройства по траектории наиболее благоприятной с точки зрения безопасности маневрирования. Канализирование движения облегчает ориентировку водителей на сложных пересечениях или в местах, где лишняя площадь приводит к хаотичности движения из-за произвольно избираемых траекторий, с созданием многочисленных точек потенциального конфликта.

Техническое обустройство, наиболее часто используемое для канализирования движения, включает: линия разметки проезжей части, направляющие устройства (например, направляющие островки, маяки, ограждения, конусы, стойки). Канализирование способствует повышению пропускной способности участка сети и безопасности движения за счет упорядоченного движения организованных потоков транспортных средств.

Оборудование опасных участков дорог необходимо предусматривать , исходя из степени обеспеченности безопасности , характеризуемой системой показателей .

При использовании данных о величинах коэффициентов безопасности , рекомендуемые мероприятия имеют следующий характер :

а ) на участках , характеризуемых как опасные: установка индивидуальных знаков , предупреждающих о приближении к очень опасным участкам на дороге ; установка ограждений на кривых и высоких насыпях ; установказеркал и устройство срезок видимости ; устройство возвышающихся разделительных полос на кривых малых радиусов в плане , нанесение разметки , запрещающей обгон , а в некоторых случаях стоянку и остановку автомобилей ; устройство тротуаров и велодорожек ; канализирование пересечений ; устройство дополнительных полос движения ; устройство освещения ; установка автоматических сигнальных знаков , знаков ограждения скорости и предупреждения о тумане , гололёде и др .

б) на участках , характеризуемых как опасные , требуется : установка ограждений ; установка запрещающих и предупреждающих знаков ; устройство уширений проезжей части ; устройство трясущих полос ; запрещение обгонов ; разметка проезжей части ;

в ) на участках малоопасных для движения требуется : нанесение осевой и краевой разметки ; установка предупреждающих дорожных знаков , направляющих столбиков на кривых , предотвращение возможности попада н ия пешеходов и велосипедистов на проезжую часть .

При проектировании обустройства и оборудования дорог необходимо учитывать , что в связи с постоянным ростом интенсивности движения на дорогах , применяемые средства организации движения должны периодически обновляться по мере увеличения загрузки дороги движением.

Дорожно - эксплуатационная служба совместно с органами ГАИ должна своевременно устанавливать дополнительные обустройства или заменять старые более эффективными в соответствии с данными выше рекомендациями . Этот процесс должен рассматриваться как обязательный .

3. Расчёт экономической эффективности мероприятия

3.1. Исходные данные

В существующих условиях – движение на перекрестке улиц Бульвар энтузиастов – Карла Маркса регулируется.

Интенсивность движения по главной дороге составляет 2440 авт/ч, по второстепенной 1746 – авт/ч.

Количество полос движения: по главной дороге – 2 в обоих направлениях, по второстепенной – 1.

Состав транспортного потока: грузовые автомобили – 15%, автобусы - 15%, легковые автомобили - 70%.

Главную дорогу пересекают 3000 пешеходов в сутки.

За 2013 год на перекрестке произошло 50 ДТП с материальным

ущербом.

Проектируемые мероприятия:

Вводим канализированное движение, устанавливаем знаки и разметку.

Расчёт экономической эффективности проектируемых мероприятий:

Для обоснования экономической целесообразности введения канализированного движения необходимо определить стоимость мероприятий, экономию от снижения задержек транспортных средств, пассажиров и пешеходов, снижение ущерба от дорожно-транспортных происшествий.