1.3 Выбор профиля полёта и циклограмма работы двигателя

Типовые профили полета на перехват (рис. 3) обеспечивают превосходство

истребителя над целью по запасу полной энергии и позволяют весьма существенно

увеличить радиусы действия истребителя, особенно на сверхзвуковых скоростях и при

малых высотах атаки.

Профиль полёта - график изменения высоты летательного аппарата в зависимости от дальности (или времени) полёта.

Циклограмма работы двигателя – схема изменения режимов работы двигателя в

зависимости от времени его работы. В некоторых источниках обозначается как полетный

цикл.

Рисунок 1 – Обобщенный профиль полета

Взлет самолета (участок 1-1b) – это неустановившийся режим полета, при котором

интенсивно изменяются скорость, высота и угол наклона траектории. Он завершается

достижении высоты 400м. Подробная структура взлета представлена на рис. 2.

Подъем (участки 1b-2, 3-4) – является одним из видов установившегося движения

самолета, при котором самолет набирает высоту по траектории, составляющей с линией

горизонта некоторый угол. Установившийся подъем - это прямолинейный полет самолета

с набором высоты с постоянной скоростью.

Установившимся прямолинейным полетом (участки 2-3, 4-5, 6-7) называется такое движение самолета, при котором скорость движения с течением времени не изменяется по величине и направлению. Прямолинейное и равномерное движение самолета по наклонной вниз траектории

называется планированием или установившимся снижением (участок 5-6,7-8).

Oсадка (участок 0-1) –это…. Полная посадочная дистанция – это расстояние по

горизонтали, проходимое самолетом с момента пробегa.

1.3.1. Образмеривание профиля полета

участок 0-1

Высота 0 км. Режим ЗМГ. Время работы двигателя на этом режиме 370 с .

участок 1-1Ь

Высота 0 км. Режим ПФ. При скоро составляет 63 м/с, получим . Путь составит 100 м.

Участок 1ь-2

Набор высоты - 11000 м. При скороподъёмности 300 м/с время взлета составит 1253 с. Если принять линейное увеличение скорости, то получим среднюю скорость 150 м/с. Путь составит 248000м.

Двигатель. Режим взлетный крейсерский

Важным условием расчета является постоянная скорость самолета при наборе высоты.

Участок 2-3

Участок длительного полета до цели. Данный участок двигатель проходит на крейсерском режиме. Высота задана по заданию 11 км. Мп=0.8. Неизвестно время пребывания на данном участке. Его мы найдем после того как определим все участки снижения и набора высоты. Режим работы КР.

Участок 3-4

Разгон до максимального высоты . Тогда приняв горизонтальную скорость равной 250м/с.набирает высоту – 19 км, получается, что t=271.43c. Длина участка составит . набор высоты статического потолка на этой скорости в режиме ≪Полный форсаж≫

Участок 4-5 :полет на высоте потолка

На данном отрезке истребитель находиться на мах высоте H=18 км. И длина полета составляет

Участок 5-6

Снижение высоты атаки до 10км. Мп=0,7. снижение. Вертикальную скорость снижения примем равной 25м/с.Режим Максимал . Получается что t= 800c. …Lп=120 км.

Участок 6-7

Данный участок повторяет по всем параметрам участок 2-3. Расчет его протяженности будет вычислен после.

Участок 7-8.

Как и ранее примем, что скорость снижения 30 м/c. Тогда t=330c.

Vx = 164 м/c. . Режим работы ПМГ.