2.12 Построение индикаторной диаграммы

Масштаб хода поршня µ_s= 1,5 мм/мм

Отрезок, соответствующий рабочему объему цилиндра, в мм

,

.

Отрезок, соответствующий объему камеры сгорания, в мм

,

= 9,6

Отрезок, соответствующий полному объему цилиндра, в мм

,

.

Масштаб давления µр = 0,02 МПа/мм.

Отрезок, соответствующий максимальному давлению, в мм

Для политропы сжатия определяем давление в Мпа:

Для политропы расширения определяем давление в Мпа:

,

3 Расчет внешней скоростной характеристики двигателя

Минимальная частота n_min = 800 мин^-1, максимальная - n_max=4620 мин^-1.

Шаг расчета – 300 мин^-1.

Номинальная расчетная мощность двигателя Nе = 205,44 кВт и соответствующий ей удельный расход топлива g_e = 212.

Зависимость эффективной мощности в кВт:

;

Зависимость эффективного удельного расхода топлива в г/(кВт·ч):

;

Зависимость среднего эффективного давления в МПа:

Зависимость эффективного крутящего момента в Н·м:

Зависимость часового расхода топлива в кг/ч:

Зависимость среднего давления механических потерь в МПа:

Зависимость среднего индикаторного давления в МПа:

Зависимость мощности механических потерь в кВт:

Зависимость индикаторной мощности в кВт:

Зависимость индикаторного крутящего момента в Н·м:

Зависимость индикаторного удельного расхода топлива в г/(кВт·ч):

Коэффициент избытка воздуха при минимальной частоте = 0,85 ·

А закон изменения принимаем:

Расчетные точки коэффициента определяются по формуле:

Максимальное значение среднего эффективного давления МПа:

А соответствующая ему частота в мин:

Максимальное значение эффективного крутящего момента в Н·м:

При частоте в мин:

Минимальное значение эффективного удельного расхода топлива в г/(кВт·ч):

При частоте в мин:

Заключение

Расчетно-графическая работа выполнена в соответствии с выданным заданием на основе методической и учебной литературы.

Рассчитанные показатели рабочего цикла, работы, размеров, динамики проектируемого двигателя отличаются от прототипа топливной экономичностью и габаритными размерами.

В целом из выполненного проекта следует вывод: рассчитан с применением ЭВМ рабочий цикл, работа и размеры двигателя, топливные показатели, показатели мощности. Рассчитываемый двигатель обладает большей мощностью, чем данный двигатель, о чем свидетельствует показатели в тепловом расчете, а так же расчет внешней скоростной характеристики дал результаты различных показателей двигателя при различных частотах вращения коленчатого вала. Получены навыки расчета и опыт оформления материалов по проектированию автомобильного двигателя, отвечающего современным техническим требованиям.