Технический уровень редуктора

Технический уровень оценивают качественным параметром, отражающим соотношение затраченных средств и полученного результата.

«Результатом» для редукторов является его нагрузочная способность, в качестве характеристики которой можно принять вращающий момент T₂, Н∙м, на его тихоходном валу.

Объективной мерой затраченных средств является масса редуктора m, кг, в которой практически интегрирован весь процесс его проектирования. Поэто­му за критерий технического уровня можно принять относительную массу

γ =

т.е. отношение массы редуктора (кг) к вращающему моменту на его тихоходном валу (Н∙м). Этот критерий характеризует расход материалов на пе­редачу момента и легок для сравнения.

1) Определяем массу редуктора.

Для цилиндрического редуктора:

где φ - коэф­фициент заполнения определить по графику в зависимости от межосевого расстояния, а_ω для цилиндрического редуктора. φ =0,435

р = 7400 кг/м³ - плотность чугуна;

V - условный объем редуктора. Определяем как произведение наибольшей длины, ширины и высоты редуктора, мм³.

V=L∙B∙H (93)

где L - длина редуктора, мм;

В - ширина редуктора, мм;

Н - высота редуктора, мм.

V= 225 ∙ 105 ∙ 149 =3520125 мм³

m = 0,435∙7400∙3520125∙10^-9 =11,33 кг

2 )Определяем критерий технического уровня редуктора.

3) Критерий технического уровня определяем по формуле:

γ = кг/Н∙м

Определение критерия γ даёт возможность оценить место спроектирован­ного редуктора в сравнении со стандартными, и решить вопрос о целесообраз­ности его изготовления. При этом надо учесть ограниченность возможностей индивидуального (или мелкосерийного) производства для получения высоких критериев технического уровня редуктора.

4)Составляем табличный ответ к задаче.

Таблица 11 - Технический уровень редуктора

Тип редуктора	Масса m, кг	Момент Т2, Н∙м	Критерий γ	Вывод
Высокий	11,13	50	0,22	Средний; в большинстве случаев производство экономически неоправданно

Заключение

Данным проектом выполнено проектирование одноступенчатого цилиндрического редуктора.

Произведены расчеты основных узлов и деталей механического привода:

- проектный и проверочный расчеты зубчатой передачи, с предварительным выбором материалов колес;

- расчет нагрузки валов редуктора;

- расчет изгибающих и крутящих моментов валов редуктора;

- проектный, а затем проверочный (уточненный) расчеты валов;

- предварительный выбор подшипников качения, а затем проверка их пригодности.

Все расчеты получились удовлетворительными. По расчетным данным выполнен сборочный чертеж редуктора в масштабе 1:1.