37. Режим гироазимута г/к "Вега-м", его особенности и рекомендации по применению.

Гирокомпас "Вега-М" имеет два режима работы.

Основной режим – это режим корректируемого гирокомпаса. В этом режиме главная ось чувствительного элемента на ходу судна ориентирована вдоль полуденной линии N-S и, следовательно, располагается как в плоскости истинного меридиана, так и в плоскости истинного горизонта. Поэтому в основном режиме по показаниям гирокомпаса определяют истинный курс судна.

Запасной режим работы прибора – это режим гироазимута. В этом случае ось чувствительного элемента располагается в плоскости истинного горизонта и сохраняет то азимутальное направление, которое имела в момент перевода прибора из режима гирокомпаса в режим гироазимута. Поскольку в режиме гироазимута, в отличие от режима гирокомпаса, прибор не обладает свойством избирательности ни по отношению к плоскости меридиана, ни по отношению к какому-либо другому азимутальному направлению, инструментальные погрешности изготовления прибора вызывают "дрейф" гироскопа и с течением времени точность гироазимута понижается.

К инструментальным относятся погрешности, возникающие из-за неточностей при изготовлении прибора, из-за ухудшения его технического состояния в процессе транспортировке, хранения и эксплуатации.

Дрейф гироскопа может быть вызван и погрешностями входной информации, которые возникают при неточном вводе в гирокомпас данных о широте и скорости судна.

Для повышения точности гироазимута необходимо обеспечивать своевременный ввод точной информации о скорости судна и широте места и принимать специальные меры при эксплуатации гироазимута в судовых условиях.

Поэтому в обязанности вахтенного помощника, касающиеся применения гироазимута с навигационными целями, входят следующие положения:

1. Перед переводом гирокомпаса на режим гироазимута следует проконтролировать с помощью сигнального вольтметра 1 (3РY1) штурманского пульта (рис.5) значение скорости, которая вводится в систему гирокомпаса от лага. Она должна быть возможно ближе по значению к истинной.

2. Установить с помощью ручки 10 на шкале 11 штурманского пульта (рис.5) действительное значение широты.

3. Для перевода прибора с режима гирокомпас на режим гироазимута следует изменить положение рукоятки 12, установив ее в положение "Гироазимут". В этот момент времени погаснут табло "Гирокомпас" в приборах ВГ-1Б и ВГ-3В, а вместо их зажгутся табло "Гироазимут".

4. На курсограмме делается отметка времени, а сноска с отметки должна иметь запись времени (Т_с) и указание нового режима работы прибора – "Гироазимут".

5. В этот же момент времени производится сличение показаний магнитного компаса и гироазимута.

В журнале регистрируется факт перехода на режим "Гироазимута" и приводится значение поправок гироазимута и магнитного компаса на момент перехода на новый режим.

6. Ежечастно производится сличение магнитного компаса с показаниями гироазимута. Желательно каждую вахту определять поправку гирокомпаса.

7. Переход на режим гироазимута не препятствует плаванию с применением авторулевого.

8. При длительном плавании по гироазимуту, когда погрешность его показаний может достигать 10⁰ и более рекомендуется временно перейти на ручное управление судном по магнитному компасу, а гироазимут привести в меридиан. Для этого достаточно:

• перевести гирокомпас с режима "Гироазимут" на режим "Подготовка";

• после погасания табло "Пуск" произвести ускорение приведения гирокомпаса в меридиан; через 10 минут перевести прибор вновь на режим "Гироазимут".

9. При переходе с режима "Гироазимут" на режим "Гирокомпас" следует поступать так же и в случае возвращения на режим "Гироазимут".

10. При появлении в схеме прибора такой неисправности, когда он не может использоваться в режиме гирокомпаса, возможен вариант использования прибора в режиме гироазимута в течение неограниченного времени, если ежевахтенно будет производиться "приведение" показаний гироазимута к компасному курсу по магнитному компасу. В этом варианте будет обеспечиваться автоматическое управление курсом судна по магнитному компасу с использованием авторулевого, так как показания магнитного компаса и гироазимута с точностью до собственных колебаний магнитного компаса будут согласованы.

Гирокомпас "Вега-М" имеет два варианта комплектации.

Если в состав комплекта приборов входит штурманский пульт ВГ- 3Б, то этот гирокомпас используется в широтах 0-85⁰ в режиме гирокомпаса, а в широтах 85-90⁰ – в режиме гироазимута.

Если в состав гирокомпаса входит штурманский пульт ВГ-3В, то этот комплект приборов используют для навигационных целей в диапазоне широт от 0 до 80⁰ N(S) в режиме гирокомпаса.

Режим гироазимута применяют при стоянках судна в порту для определения азимутального дрейфа гироблока и его компенсации.