5. Выводы и предложения

5.1. Дисконтированный срок окупаемости рельсошлифовального поезда РШП-48 со­вместного производства Калужского завода Ремпутьмаш и фирмы Спено (см. табл. 4.3.а,б) составляет 1 год при получении кредита, и 4 года при приобретении РШП на собственные средства, т.е. по всем показателям является приемлемым.

Литература и источники

1. Техническое задание на поезд рельсошлифовальный РШП-48. Утв. Департаментом пути и сооружений 29.12.1997г.

2. Технические указания по шлифованию рельсов (для рельсошлифовальных поездов с активными рабочими органами). Утв. Департаментом пути и сооружений 11.07.1997г.

3. Отчет ВНИИЖТ о научно-исследовательской работе «Технические указания по шлифованию рельсов на скоростной линии Санкт-Петербург - Москва комплексом Спено. Москва. 1997г.

4. Калькуляция себестоимости 1 машино- смены машины РР-48 «Спено» Утв. Службой пути Октябрьской ж.д. 01.01.00г.

5. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодо­рожном транспорте. Приложение к Указанию МПС России от 31.08.98г. № В-1024у.

6. Отчет ВНИИЖТ о научно-исследовательской работе «Комплекс исследований по разработке для рельсошлифовального поезда технологий, обеспечивающих сущест-­ венное (в 1,5-2 раза) продление сроков службы рельсов в пути. Москва. 1994г.

7. Методика оценки технико-экономической эффективности внедрения ресурсосбере­- гающих технологий и их влияния на сокращение эксплуатационных расходов. № Цтех0-11 от 30.08.1998г.

8. Среднесетевые калькуляции стоимости ремонтов пути. МПС СССР/ Главное управ­- ление пути. Утверждены 19.04.84.