7 Показатели суточного плана-графика

По суточному плану-графику определяются нормы рабочего парка вагонов, простоя поездов и вагонов разных категорий, показатели использования технических средств станции, потребность в кадрах для выполнения заданного объема работы, намечаются меры по внедрению прогрессивной и ресурсосберегающей технологии.

Простои вагонов определяются от момента прибытия их на станцию до от-

правления. Простои транзитных вагонов с переработкой расчленяются на элементы с обязательным выделением межоперационных простоев:

t_{тр.с.пер} = t_пр + t_{ож.расф} + t_расф + t_нак + t_ож.о.ф + t_о.ф + t_пер + t_отпр + t , (7.1)

где t_пр — время обработки вагонов в парке прибытия;

t_{ож.расф} — среднее время простоя в парке прибытия;

t_расф — среднее время расформирования составов;

t_нак — среднее время накопления вагонов на путях сортировочного парка;

t_ож.о.ф— среднее время простоя вагонов в парке сортировки в ожидании окончательного формирования;

t_о.ф — среднее время окончательного формирования;

t_пер — среднее время перестановки состава из сортировочного в отправочный парк;

t_отпр — среднее время обработки поезда в парке отправления;

t — среднее время простоя поезда в ожидании отправления на участок.

По каждому элементу определяются вагоно-часы простоя, которые делятся на количество вагонов данной категории.

Время накопления вагонов определяется отдельно для каждого назначения по

табл. 7.1.

Таблица №7.1

Остаток вагонов от предыдущих суток	Число вагонов, поступающих на путь	Общее число вагонов на пути	Время накопления, ч	Вагоно-часы накопления

Среднее время накопления вагонов на станции определяется делением суммы

вагоно-часов простоя по всем назначениям на общее число вагонов, поступивших за сутки на путь накопления. (табл. 7.2)

Таблица№7.2

Назначение	Число вагонов, участвующих в накоплении	Вагоно-часы накопления

Средний простой вагонов под накоплением на станции:

(7.2)

Простой местных вагонов на станциях

Различают два вида простоя: общий простой местного вагона и простой под

одной грузовой операцией.

Простой местного вагона на станции складывается из следующих элементов:

t_м = t_ож.о.пр + t_о.пр + t_{ож.расф} + t_расф + t_ож.под + t_под + t_расст + t _гр.оп + t_ож.уб + t_уб ++ t_нак + t_ож.ф + t_ф + t_{ож.перест} + t_перест + t_от, вагоно-часов (7.2)

где t_ож.о.пр — время ожидания обработки состава по прибытии;

t_о.пр — время обработки состава по прибытии;

t_{ож.расф} — время ожидания расформирования;

t_расф — время расформирования состава;

t_ож.под — время ожидания подачи вагонов на грузовые точки;

t_под — время подачи вагонов;

t_расст — время на расстановку вагонов на грузовых фронтах;

t _гр.оп — время на выполнение грузовых операций;

t_ож.уб — время на ожидание уборки вагонов с грузовых точек;

t_уб — время уборки вагонов;

t_нак — время накопления вагонов на путях сортировочного парка;

t_ож.ф — время на ожидание формирования поезда;

t_ф — время формирования поезда;

t_{ож.перест} — время ожидания перестановки состава из сортировочного парка в парк отправления;

t_перест — время перестановки состава;

t_от— время отправления поезда.

Все элементы, обозначающие ожидание, являются непроизводительными межоперационными простоями, численное значение которых определяются в результате обработки статистических данных.

Средний простой местного вагона определяется по формулам, приведенным в

мин (7.3)

где —полезная длина пути, м(принимаем с курсовой работы но Устройству пути и станций);

— средняя скорость, по ПТЭ 15-20км/ч;

Заключение.

В заключении необходимо расписать все, что делали в курсовом проекте по разделам с выводами и полученными результатами, от первого лица.

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ

Основная

1. Государственный общеобязательный стандарт образования РК

2. Заглядимов Д. П., Петров А. П., Сергеев Е. С, Буянов В. А. Организация движения на железнодорожном транспорте. Транспорт, 1985

3. Сотников И. Б. Эксплуатация железных дорог (в примерах и задачах). Транспорт, 1984г.