1 Классификация сау
-по назначению САУ именуют по объекту управления (САУ компрессором, САУ воздухозаборником), по управляемой величине (САУ частотой вращения, САУ температурой газа) или по управляющему фактору (САУ подачей топлива, САУ площадью критического сечения сопла).
-По принципу построения САУ подразделяют на замкнутые системы, работающие по отклонению управляемого параметра, незамкнутые системы, работающие по принципу компенсации возмущающего воздействия, программные и комбинированные системы, применяющие оба принципа одновременно.
-По виду используемой вспомогательной энергии САУ подразделяют на системы прямого и непрямого действия. В системах прямого действия для перемещения управляющего органа (УО) используют энергию измерительного устройства – чувствительного элемента (ЧЭ). В системах непрямого действия между измерительным устройством и УО устанавливают исполнительное устройство, состоящее из усилителя и исполнительного механизма.
-По характеру изменения задаваемой величины САУ подразделяют на системы стабилизации, программные, следящие и кибернетические.
-По продолжительности управляющего воздействия САУ подразделяют на непрерывные и дискретные. В непрерывных САУ входные сигналы действуют непрерывно в течение всего времени работы системы, в дискретных САУ – только в течение коротких интервалов времени.
-По количеству контуров управления САУ подразделяют на одноконтурные и многоконтурные. Системы с одним входным и одним выходным сигналами называют одноконтурными. Системы с несколькими входными и выходными сигналами называют многоконтурными.
2Собственная устойчивость Тг=сonst
удобно использовать характеристики располагаемой и потребной
подачи топлива,
- если , то ротор ГТД разгоняется, так как момент на валу турбины больше момента на валу компрессора;
-если , частота вращения ротора уменьшается, так как .
справа от nгр3 расположена область устойчивых режимов работы, а слева – неустойчивых. Вблизи nгр3 расположена зона безразличного равновесия.
В случае применения закона автоматического управления (горизонтальные линии Gт1 , Gт2 , Gт3 на рисунке 22) граничная частота вращения nгр2 смещается влево и область устойчивых режимов работы расширяется.
Наиболее широкая область устойчивых режимов работы практически во всем диапазоне рабочих частот вращения может быть получена при использовании регуляторов n = const.
В этом случае положение точки зависит от максимально возможной подачи приводного топливного насоса и минимально возможной настройки регулятора постоянства частоты вращения.
3 Эксплуатационные отклонения в работе автоматов приемистости
-прекращение раскрутки ротора двигателя и стабилизация его на каком-либо промежуточном режиме . Такое «зависание» называется «холодным», так как подача топлива недостаточная и температура газов перед турбиной низкая.
При выявлении такого отказа на земле необходимо проверить регулировку автомата приемистости или заменить агрегат топливорегулирующей аппаратуры.
- Если же отказ автомата приемистости приводит к значительному повышению подачи топлива, особенно на начальном этапе приемистости, то возможен режим «горячего зависания»
Почему-
значительным падением давления
воздуха за компрессором
и снижением расхода воздуха Gв.пр.
Момент
турбины Мт падает,
момент сопротивления Мс
остается высоким, и появляется тенденция
к снижению частоты вращения ротора
двигателя. Регулятор n
= сonst дополнительно
увеличивает подачу топлива, что приводит
к значительному увеличению температуры
газов перед турбиной, существенно
превышающей предельно допустимую
температуру
.
Если режим срыва «горячего зависания» обнаруживается на ранней стадии, пока температура газов за турбиной не увеличилась выше максимально допустимой для данного типа двигателей, необходимо убрать режим до режима «Малый газ», а если температура не снижается, то следует немедленно выключить двигатель. В полетных условиях экипажу необходимо действовать в строгом соответствии с требованиями руководства по летной эксплуатации.
Кроме рассмотренных режимов «холодного и горячего зависаний», возможны сезонные отклонения во времени приемистости, связанные с изменением температуры окружающей среды. В этом случае необходимо проводить регулировочные работы в соответствии с инструкцией по технической эксплуатации данного типа двигателя.
Билет 4