27. Тракторный транспорт.
Достоинства: высокая производительность, которая достигается из-за большой грузоподъемности прицепов; возможно применение на объектах с разными объемами работ; не требовательны к качеству дорог; можно применять на дорогах с крутыми подъемами(до 0,15).
Недостатки: небольшие скорости передвижения из-за чего ограничено применение при большой дальности перемещения.
28. Ж/д транспорт.
Т.к стоимость устройства ж/д полотна очень высокая применение ж/д транспорта весьма ограничено, а также уклоны 0,03 – 0,05; радиусы закругления для широкой колеи 200…300м, а для узкой 60…100м .
Применять рельсовый транспорт целесообразно если, выемки расположены рядом друг с другом и на этой площади возможно размещение кривых и прямых участков пути, для перемещения грунта на большие расстояния.
В ГМ строительстве данный вид транспорта практически не применяется.
29. Транспортировка грунта ленточными транспортерами.
Ленточные транспортеры подразделяются на: передвижные, переносные и секционные.
Для того чтобы предотвратить отсыпание грунта назад угол наклона ленты транспортера не должен быть больше 22…26⁰, а размер транспортируемых частиц не должен превышать 1/3 ширины ленты. Скорость движения при транспортировке грунта составляет 2-3 м/с.
Переносные транспортеры могут переставляться с позиции на позицию вручную или краном, длина звеньев составляет 4-5 м, они предназначены для местного удлинения линии распределительных транспортеров.
Передвижные из-за своей небольшой длины используются только при разработке грунта неглубоких котлованов с погрузкой вручную или экскаватором с емкостью ковша 0,25 м3.
Секционные транспортеры имеют раму длиной 40, 80, 240 м, которая состоит из 2-х крайних секций и промежуточных между ними.
30. Выбор транспортных средств.
Тип транспортного средства подбирают по технико-экономическим показателям.
Выбор делают путем сравнения стоимости перевозки 1 м3 грунта с учетом стоимости эксплуатации транспортного средства, устройства и эксплуатации дорог.
Стр=См/ПСМ+Сд/V
См - стоимость транспортной единицы или эксплуатации конвейера за 1 рабочий час;
ПСМ – сменная производительность транспортной единицы или конвейера;
Сд – стоимость устройства и эксплуатации дорог за весь период строительства;
V – объем грунта.
31. Строительство закрытого горизонтального трубчатого дренажа.
При избыточном увлажнения дренаж укладывается на глубину 0,8-1,2м, расстояние между дренами 10-60м. На орошаемых землях дренаж закладывается на глубину 3-4м с расстоянием 100-300м. Дренаж обеспечивает защиту земель от засоления и заболачивания. Стыки дрен обкладывают различным пористым материалом (мох, стекловата, стеклоткань).
Материалы для изготовления трубок:
- гончар, - дерево, - пластмасса, - бетон.
Строительство закрытого дренажа можно вести:
1.траншейным
2.узкотраншейным (сокращает объём земляных работ и требует специализированного дреноукладчика);
3.бестраншейным способ (прорезается щель шириной около 0,1м с одновременной закладкой трубок в образующуюся кротовину).
При узкотраншейных и бестраншейных способах затруднён контроль качества укладки трубок.
При трашнейном способе стр-ва роют траншею 0,5м, узкот-м-0,25, безтран-м-0,15м.