- •2. Неисправности в цепях гв.
- •При включении кнопок «Выключение гв» и «Включение гв и возврат реле» - гв включается и сразу отключается на одной из секций.
- •При включении кнопок «Выключение гв» и «Включение гв и возврат реле» - гв на оной из секций не включается.
- •При проследовании нейтральной вставки отключается гв на обеих секциях, опускается пантограф, срабатывает автостоп, тухнет освещение кабины (пульта и кузове электровоза).
- •При следовании под нагрузкой или без нагрузки на одной из секций или на обеих неоднократно выбивает гв, при этом лампы рз и тд не загораются или с загоранием лампы тд.
- •При следовании на электровозе с №352 и выше отключается гв на обеих секциях и опускается пантограф.
- •При следовании под нагрузкой на одной из секций отключилось гв с загоранием лампы рз.
- •При следовании под нагрузкой на одной из секций на пульте загорелась лампа в. Нагрузка не снялась.
- •3. Вспомогательные машины.
- •При включении кнопки «фр» - фазорасщепители не запускаются (контакторы 119 и 125 на обеих секциях не подключились).
- •При следовании под нагрузкой загорелась лампа ову на одной из секций с загоранием лампы тд и снятием нагрузки с одной тележки и без загорания лампы тд и без снятия нагрузки.
- •При следовании под нагрузкой загорелась лампа рз без отключения гв.
- •При включении кнопки «Компрессоры», компрессоры не запускаются, а контакты регулятора ак11б (230) замкнуты.
- •В пути следования лопнула диафрагма регулятора ак11б или трубка у регулятора.
- •При включении одной из кнопок «Вентилятор» - вентиляторы на обеих секциях не запускаются.
- •При включении одной из кнопок «Вентилятор» - вентилятор на одной из секций не запускается.
- •4. Набор позиций.
- •После включения гв и запуска всех вспомогательных машин, ручку км ставим в ав, при этом лампа тд не тухнет, а при постановке ручки км в положение рп гв не отключается.
- •При наборе позиций ручным пуском вал экг на одной секции идет автоматом, а при постановке ручки км в рв идет автоматом в сброс, уходит за 0 и отключается гв
- •5. Зарядный агрегат и аб.
- •В пути следования загорелась сигнальная лампа зб.
- •В пути следования стала мигать лампа зб.
- •6. Крышевое оборудование.
- •В пути следования снялось напряжение с кс. После остановки и осмотра крышевого оборудования установлено, что разрушился наклонный изолятор гв на одной из секций.
- •7. Пневматическое оборудование.
- •В пути следования компрессоры работают, а давление воздуха гр постепенно падает (падание воздуха в гр соответствует утечке воздуха в тм).
- •В пути следования в гр стало быстро падать давление. При постановке ручки крана машиниста в 3 положение в гр продолжает падать давление.
- •В пути следования в зимнее время на одной секции стал срабатывать предохранительный клапан на напорном трубопроводе у невозвратного клапана и компрессор данной секции стал перегреваться.
- •8. Короткое замыкание на «землю» в низковольтных проводах. Горит предохранитель в проводе э1.
- •В пути следования неоднократно горит предохранитель в проводе э1.
- •В пути следования выбило гв на обеих секциях и опустился пантограф. После смены предохранителя на рщ в проводе н46 и включения кнопки «Пантографы» повторно сгорает предохранитель.
При следовании под нагрузкой загорелась лампа ову на одной из секций с загоранием лампы тд и снятием нагрузки с одной тележки и без загорания лампы тд и без снятия нагрузки.
Причина.
1.Отключился один из контакторов 129-132 (МВ3-МВ6 – охлаждающие ВУ).
Выход из положения:
Уточнить какой контактор отключился и отключить данный мотор-вентилятор на щитке параллельной работы 227 или 226. Поезд вести на 6 ТД.
Причина.
2.Отключился один из контакторов 129-132 (МВ3-МВ6 охлаждающие ВУ), а его блокировка в цепи линейных контакторов осталась замкнутой из-за неисправности и нагрузка с ВУ не снялась.
Выход из положения:
Если ВУ охлаждают два мотор-вентилятора МВ3 и МВ5 или МВ4 и МВ6, то при остановке одного из них, отключить и второй на щитке 227 или 226. Этим самым разорвем цепь на катушки линейных контакторов и снимем нагрузку с ВУ данной тележки. Так следовать на 6 ТД до основного или оборотного депо.
Если ВУ охлаждается одним мотор-вентилятором, который остановился, а блокировка контакторов не разорвала цепь на катушки линейных контакторов и ВУ осталась под нагрузкой без охлаждения, то немедленно нужно отключить ПР-Р «больной» секции и до станции зайти в ВВК и разомкнуть данную блокировку. До депо следовать на 6 ТД.
При следовании под нагрузкой загорелась лампа рз без отключения гв.
Причина.
Сработало РКЗ на одной из секций.
Выход из положения:
Установить на какой секции сработало РКЗ (стоит на 2 панели) и не меняя режима вести поезд. На той секции, где сработало РКЗ чаще контролировать работу вспомогательных машин. При обнаружении ненормальной работы какой-либо из машин, отключить ее соответствующей кнопкой на щитке параллельной работы 227 или 226.
ПОМНИ, что отключив МВ1 нужно отключить МВ3-МВ5, а отключив МВ2 – МВ4-МВ6.
При включении кнопки «Компрессоры», компрессоры не запускаются, а контакты регулятора ак11б (230) замкнуты.
Причина.
Потерял питание провод Н102 из-за неисправности кнопки «Компрессоры» или других причин.
Выход из положения:
Поставить перемычку с провода Э18 (501 рейка) на провод Н102 у регулятора АК11Б.
В пути следования лопнула диафрагма регулятора ак11б или трубка у регулятора.
Выход из положения:
Заглушить трубку. Следовать до станции, где имеется по графику стоянка, регулируя давление в ГР включением и отключением Кнопки «Компрессоры»
При остановке на станции перейти на работу компрессоров от регулятора давления АК11Б ведомой секции, для чего с провода Э18 (501 рейки пульта ТЧМ задней секции) подать питание на провод Н102 регулятора давления. Кнопку «Компрессоры» на ведущей секции не отключать.
При включении одной из кнопок «Вентилятор» - вентиляторы на обеих секциях не запускаются.
Причина.
Неисправна кнопка данного вентилятора на пульте ведущей секции.
Выход из положения:
Если при включении кнопки «Вентилятор 1» -вентиляторы на обеих секциях не запускаются, то на 501 рейке ставим перемычку Э22 – Э21, и включив кнопку «Вентилятор 2» запустим одновременно вентилятор 1 и 2.
Подобным образом выходим из положения при неисправности и другой какой-либо кнопки вентиляторов.