3 Организационный раздел
При изложении этого раздела курсового проекта необходимо осветить вопросы:
оперативного суточного планирования и организацию учета выполненной работы.
диспетчерское управление перевозками;
обязанности диспетчерского аппарата;
схема документооборота;
организация труда водителей;
наметить мероприятия по хранению, погрузке, разгрузке каждого вида груза.
Оперативное руководство и управление перевозками грузов на автотранспортных предприятиях включает в себя: организацию приема заявок (заказов) на перевозку грузов и разработку сменно-суточных планов перевозок; организацию и осуществление руководства и контроля за работой подвижного состава на линии; организацию и осуществление оперативного учета и анализа работы подвижного состава.
Служба эксплуатации является основным структурным производственным подразделением АТП. Основные ее задачи – организация и осуществление перевозок груза, обеспечение установленного плана перевозок при наиболее эффективном использовании подвижного состава Служба эксплуатации состоит из трех групп: грузовая (коммерческая) группа, диспетчерская и контрольно-расчетная группа.
Примерная схема документооборота
1 – Заказы (заявки); договор на перевозку
2- Оперативный план перевозок
3 – журнал учета получения и сдачи путевых листов
4 - путевые листы со сменными заданиями водителю
5 – товарно-транспортные накладные
6 – данные о техническом состоянии подвижного состава
7 – счет за перевозку и другие услуги
8 – учет технико-эксплуатационных показателей
9 – учет пробега шин
Выпуск подвижного состава на линию диспетчерская группа производит на основе графика, составленного отделом эксплуатации и согласованного с технической службой АТП. В соответствии с графиком выпуска составляют и график работы водителей. При планировании и организации работы водителей необходимо строго выполнять требования трудового законодательства, соблюдать установленный порядок режима труда и отдыха, согласно «Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» от 24.08.2004 № 15 и Директивы (ЕС) 561/2006 Европейского Парламента и Совета от 15 марта 2006 «О режиме труда и отдыха водителей».
График работы составляют ежемесячно, для каждого водителя, при этом в продолжительность рабочей смены, необходимо включать нормативное подготовительно-заключительное время 0,3 часа.
Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения издержек является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных и технологических вопросов. Организация движения транспортных средств характеризуется большим разнообразием, что требует учета специфики навигационного обеспечения при перевозке грузов. Этих и других возможностей позволяет достичь использования глобальных навигационных систем "WEB-GPS/GSM-Глонасс/GSM".