2.1.2. Виды тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом

На автомобильном транспорте для определения сто­имости перевозки грузов используют следующие виды та­рифов:

• сдельные тарифы на перевозку грузов применяются при условии предъявления заказчиком подготовленного к перевозке груза с указанием его общей массы, массы отправок, пункта отправления и пункта назначения. Под массой отправки понимается количество груза, подготовленное отправителем к единовременной перевозке из одного пункта погрузки в один пункт разгрузки получателя. Плата за перевозку грузов устанавливается дифференцированно в зависимости от класса груза и расстояния перевозки.

• тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов применяются при условии предъявления заказчиком к перевозке груза с указанием его массы, пункта отправления, пункта назначения и требуемой (согласованной с АТП) грузоподъемности подвижного состава.

• тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями

предусматривают плату за время пользования автомобилем независимо от количества перевезенного груза. Применяются эти тарифы в тех случаях, когда невозможен количественный учет выполненных перевозок, когда невозможно оформить перевозку товарно-транспортной накладной (внутризаводские, внутрискладские, внутригородские перевозки с заездами не менее чем в 4 пункта за 1 ездку). В большинстве своем эти перевозки обслуживают непосредственно производство, геологоразведочные работы, линии связи и т. д.

Повременные тарифы могут быть рассчитаны на один авточас работы (одноставочный) или на один авточас работы и 1км пробега (двухставочный). Повременный одноставочный тариф применяют при небольшом пробеге и значительных простоях; двухставочный тариф- если автомобиль используется для перевозки небольших по массе грузов на большие расстояния. Время использования для определения платы исходя из повременного тарифа исчисляется с момента выхода автомобиля из гаража до его возвращения в гараж (исключая время обеденного перерыва), причем заказчиком должна быть сделана запись в путевом листе об использовании водителем времени на обеденный перерыв.

• тарифы из покилометрового расчета применяются для расчетов за оплачиваемые нулевые пробеги. К ним относятся:

1. пробег автомобиля, следующего своим ходом для работы вне места его постоянного пребывания сроком свыше суток и при возвращении обратно;

2. пробег автомобиля в обоих направлениях, когда перевозка не состоялась по вине заказчика;

3. наиболее короткий пробег из двух (по подаче автомобиля в пункт первой погрузки или возврату из пункта последней разгрузки, если оба пункта находятся за чертой населенного пункта, где расположено АТП, и расчет производится по сдельным тарифам или на условиях платных автотонно-часов и др.)

Плата из покилометрового расчета взимается в зависимости от грузоподъемности автомобиля (автопоезда) за каждый километр пробега.

• тарифы за перегон подвижного состава устанавливаются за один кило­метр пробега по видам автомобилей (легковые, грузовые, автобусы).

• договорные тарифы.

Во всех случаях на размер платы за использование автомобиля оказывает влияние район, в котором осуществляется перевозка. Это объясняется устойчивыми различиями в уровне себестоимости перевозок грузов по районам. Коррективы в тарифную стоимость вносятся с помощью так называемых поясных поправочных коэффициентов (для Заполярья- 3, для районов Севера- 2).

Транспортные тарифы делятся на регулируемые и свободные (рыночные). Органам исполнительной власти субъектов РФ предоставлено право вводить государственное регулирование тарифов на перевозку автомобильным транспортом в пригородном (местном) сообщении товаров, реализуемых по фиксированным ценам (хлеб, молоко).

При установке грузовых тарифов на автомобильном транспорте учитываются класс груза (в зависимости от степени использования грузоподъемности автомобиля грузы делятся на 4 класса) и тарифные схемы (сдельные на перевозку грузов; на условиях платных автотонно-часов; за повременное пользование грузовыми автомобилями; за пользование грузовыми автомобилями из покилометрового расчета). Вопрос о выборе тарифной схемы решается на договорной основе.

Важной составной частью тарифной системы АТП являются надбавки и скидки к тарифной плате.

Надбавки и скидки устанавливаются обычно в процентах к рассчитанной по установленной схеме тарифной плате (или к отдельным тарифным ставкам) и используются как средство:

• учета в цене условий предоставления услуг, существенно отличающихся от средних расчетных, "заложенных" в тарифные ставки;

• поощрения потребителей в виде скидок к приобретению определенных услуг предприятия, к постоянной совместной работе с данными АТП и т.д.

В практике работы АТП наиболее распространенными являются надбавки, учитывающие:

• особенности перевозимых грузов – за применение специализированного подвижного состава, за перевозку опасных грузов, за перевозку грузов, требующих специального оборудования и приспособлений для раскрепления при перевозке и т.д.;

• особые условия обслуживания – за срочность подачи автомобиля под погрузку, за срочность доставки, за сверхурочную работу, за работу в выходные и праздничные дни и т.д.

Во многих случаях согласованные с потребителем надбавки являются "цивилизованной" формой компенсации АТП нарушения потребителем требований транспортного законодательства (сверхнормативные простои и т.д.). Гражданское законодательство, Устав автомобильного транспорта предусматривают для таких случаев определенные штрафные санкции. Однако предъявление претензий или иска в такой ситуации следует рассматривать как коммерческую неудачу предприятия. Как бы ни завершилось рассмотрение соответствующего дела в арбитраже, потребитель, как правило, оказывается для предприятия потерянным и репутация АТП в глазах других грузоотправителей при этом отнюдь не улучшается. Разумнее предвидеть возможные отклонения от расчетных условий обслуживания по вине потребителя и заранее установить соответствующие надбавки к тарифу.

Наиболее распространенными видами скидок являются:

• скидка потребителю, обеспечивающему обратную загрузку автомобиля (при перевозке в междугороднем сообщении);

• скидка за заключение с предприятием долгосрочного контракта или за значительный объем заказа;

• скидка за обеспечение высокой степени использования грузоподъемности автомобиля (при работе по сдельному тарифу);

• скидка за заказ "не в сезон" (т.е. в период общего спада на данном виде перевозок) и так далее.