- •Взаимодействие членов летного и кабинного экипажа при выполнении аварийных процедур.
- •В случае потери работоспособности одним из членов летного экипажа
- •III. Подготовленная аварийная посадка на воду.
- •9. Возьмите и наденьте жилет, но не надувайте, я повторяю – не надувайте жилет в салоне.
- •10. А теперь следуйте командам, которые вам будет давать экипаж.
- •11. Сотрудников авиакомпаний, пожарных, спасателей просим обратиться к бортпроводникам.
- •1. Приветствие для взлета (читает квс) Доброе утро (день, вечер), Дамы и Господа!
- •15.2. Полеты при непредвиденных обстоятельствах и нештатных ситуациях.
- •1. Бп не следует самостоятельно решать, какая часть информации не существенна.
- •2. Член лэ должен запросить, недостающие элементы информации об опасности.
- •Информация командира воздушного судна.
- •В каждом конкретном случае командиру вс необходимо:
- •Правила вылета при непредвиденных обстоятельствах Если принято решение на срочный вылет, то квс необходимо:
- •Действия при нештатных ситуациях
- •Спутный след
- •15.3. Действия экипажа вс терпящего бедствие
- •Передача сигналов бедствия, срочности и предупреждения об опасности
- •Порядок передачи сообщения о бедствии
- •I. В первую очередь передается сигнал бедствия следующим образом:
- •III. Если опасность миновала, сообщение передается следующим образом:
- •Действия экипажа после вынужденной посадки
- •При возникновении пожара на вс после вынужденной посадки экипаж обязан:
- •Оставаться на месте вынужденной посадки рекомендуется в следующих случаях:
- •Приняв решение оставаться на месте, командир вс в соответствии с Инструкцией по выживанию на месте происшествия, обязан:
- •Уходить с места вынужденной посадки рекомендуется в следующих случаях:
- •Приняв решение об уходе с места вынужденной посадки, командир вс обязан:
- •В случае вынужденной посадки на воду покидать вс можно только после его полной остановки.
- •При покидании вс на воде необходимо:
- •После перехода на плавсредства командир вс обязан:
- •В случае, если авиационное происшествие произошло на территории аэродрома, экипаж вс обязан:
- •Справочный материал
- •Руководство по летной эксплуатации вынужденная посадка вне аэродрома
- •Действия экипажа перед аварийной посадкой на сушу
- •Стандартный текст аварийной передачи
- •Стандартный текст информации внимание!
- •Техника выполнения аварийной посадки на сушу
- •1. Общие указания.
- •2. Посадка с невыпущенной передней опорой.
- •1. При перемещении багажа (груза) из переднего багажника в задний центровка становится более задней и изменяется на 1,2% сах при перемещении каждых 100 кг груза.
- •2. При перемещении пассажиров с первого ряда кресел на последний ряд центровка становится более задней и изменяется на 0,6% сах при перемещении каждого пассажира.
- •3. Посадка с одной невыпущенной основной опорой.
- •1. В процессе пробега до касания крылом земли тормозами не пользоваться.
- •2. После опускания самолета на крыло стремление к развороту парировать тормозами.
- •4. Посадка с убранным шасси.
- •2. Аварийное расписание после аварийной посадки на сушу.
- •Обязанности бортпроводников при аварийной посадке на сушу
- •Стандартный текст обращения к пассажирам старшего бортпроводника:
- •Аварийное расписание после посадки на сушу.
- •Действия при аварии на земле (суше)
- •Действия при аварийной посадке на воду общие указания
- •Основные обязанности членов экипажа при аварийной посадке на воду:
- •Действия экипажа перед аварийной посадкой на воду
- •Стандартный текст аварийной передачи
- •Стандартный текст информации
- •Техника аварийной посадки на воду
- •1. Общие указания:
- •Обязанности бортпроводников при аварийной посадке на воду
- •Стандартный текст обращения к пассажирам старшего бортпроводника
В каждом конкретном случае командиру вс необходимо:
всесторонне изучить и оценить обстановку и наметить варианты принятия решения;
используя все возможные средства связи, доложить руководству авиакомпании о сложившейся ситуации, возможных вариантах принятия решения и получить консультацию о дальнейших действиях;
связаться с Посольством (Консульством) Украины при нахождении в зарубежном аэропорту или Представительством другой авиакомпании Украины с целью получения необходимой помощи;
связаться с полномочными органами ГА страны пребывания, аэропортовыми властями и получить от них консультации для принятия решения;
обсудить сложившуюся обстановку с экипажем и с учетом мнения каждого члена экипажа, полученных консультаций и рекомендаций принять решение о дальнейших действиях.
Правила вылета при непредвиденных обстоятельствах Если принято решение на срочный вылет, то квс необходимо:
организовать доставку экипажа в аэропорт любым возможным транспортом;
по прибытии в аэропорт подать флайт-план органу ОВД;
по прибытии на ВС выполнить предполетную подготовку в объеме, обеспечивающем безопасный вылет;
прекратить посадку пассажиров, погрузку (выгрузку) груза;
обеспечить необходимую для безопасного руления и взлета центровку ВС;
убедиться в наличии необходимого и достаточного количества топлива до ближайшего выбранного аэродрома (согласно флайт-плану), пригодного для приема ВС данного типа;
по готовности ВС к вылету запросить разрешение на запуск двигателей;
при отсутствии двусторонней радиосвязи с органом ОВД, использовать опубликованные в сборниках АНИ радиочастоты данного аэродрома;
если двустороннюю связь с органом ОВД установить не удалось, докладывать без подтверждения ("блиндом") о начале запуска, руления, маршрута руления, номере ВПП, используемой для взлета; взлете и наборе безопасной высоты (эшелона). Доклады дублировать на частоте 121.5 мГц. После взлета выполнять процедуры для данного аэродрома, предусмотренные при потере радиосвязи. На ответчике вторичной радиолокации установить код 7600;
соблюдая повышенную визуальную и радио осмотрительность вырулить на пригодную для взлета ВПП (основную или запасную), установить необходимый режим ответчика, произвести взлет и набор безопасной высоты, используя соответствующий SID;
после набора безопасной высоты связаться с любым прослушиваемым абонентом ОВД и сообщить о характере стихийного бедствия на аэродроме взлета, времени взлета, высоте полета, месте ВС и направлении полета;
установить радиосвязь с органом ОВД по направлению полета и продолжить полет до аэродрома посадки;
в полете на КВ частотах, указанных в сборнике Jeppeson (клапан «Emergency»), связаться с «Стокгольм-радио» и сообщить:
- аэродром вылета;
- время взлета;
- бортовой № ВС;
- количество людей на борту ВС;
- наименование Авиакомпании;
- расчетное время посадки на запланированном аэродроме.
если посадка выполнена на территории другого государства, через администрацию аэропорта связаться с Посольством (Консульством) Украины, с Региональным представителем АК, с полётным диспетчером или диспетчером ПДС АК и действовать по их указаниям.