22. Использование башенных и электромостовых кранов для демонтажных работ.

Башенные краны классифицируют по назначению, конструкции башен, типу стрел, способу установки и типу ходового устройства. По назначению различают краны для строительно-монтажных работ в жилищном,гражданском и промышленном строительстве, для обслуживания складов и полигонов заводов железобетонных изделий и конструкций, для подачибетона на гидротехническом строительстве.По конструкции башен различают краны с поворотной и неповоротной башнями.Башни кранов могут быть постоянной длины и раздвижными (телескопическими). У кранов с поворотной башней (рис. 1.21, а) опорно-поворотное устройство

1, на которое опирается поворотная часть крана, расположено внизу на ходовой раме крана или на портале.

По типу стрел различают краны с подъемной (маневровой), балочной и шарнирно сочлененной стрелами.

Характерными конструктивными достоинства:

• использование электрического многомоторного привода переменного тока с питанием от электросети напряжением 220/380 В;

• максимальное использование унифицированных узлов и механизмов;

• применение устройств для плавной посадки грузов с малой скоростью, плавного пуска и торможения механизмов;

• схема запасовки канатов, обеспечивающая горизонтальное перемещение груза при изменении вылета подъемной стрелы;

• дистанционное управление из кабины изменением кратности полиспаста;

• возможность передвижения крана по криволинейным участкам подкрановых путей;

• высокая мобильность.

23. Использование козловых, кабельных и несамоходных кранов для демонтажных работ.

Козловые краны применяют для выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на складских территориях заводов и комбинатов строительных изделий и конструкций, предварительной сборки конструкций и основных монтажных работ на строительстве эстакад, путепроводов, мостов и метрополитена (при открытом способе строительства), а также монтажа зданий (в том числе и из объемных элементов) и технологического оборудования промышленных

зданий и сооружений.

Козловой кран (рис. 2.16, а, 2.16, б) состоит из моста 3, установленного на двух опорах, одна из которых (пространственная) 2 жестко соединена с мостом крана, а другая (плоская) 5 крепится к нему шарнирно. Опоры крана посредством тележек соединены с ходовыми колесами 1. По мосту крана перемещается грузовая тележка 6 (рис. 2.16, б) или электроталь (рис. 2.16, а). В верхней части одной из опор или к ферме моста крепится кабина управления. Козловые краны выполняют бесконсольными и с одной или двумя консолями, позволяющими перемещать груз за пределы площади, ограниченной подкрановыми путями.

Козловые краны просты по конструкции, изготовлению и надежны в эксплуатации, П-образная конструкция кранов позволяет иметь постоянную грузоподъемность на всем пролете крана. Имеются конструкции козловых кранов, у которых мост может быть полностью использован для мостового крана (с установкой на нем унифицированных ходовых тележек с механизмом передвижения). Грузоподъемность современных козловых кранов составляет от 3 до 200 т, высота подъема крюка — до 52 м, пролет — до 75 м, длина консоли — до 12 м.__