Введение

Актуальность проблемы. Транспорт в целом как сложная производственная система является одной из основных артерий для металлургического производства. Как неотъемлемая составная часть производственной программы предприятия она оказывает огромное влияние на развитие ремонтного хозяйства. Повышение эффективности работы транспорта требует улучшения использования транспортных средств, увеличения мощности предприятий по ремонту подвижного состава и производству запасных частей. В соответствии с этим строятся новые ремонтные участки, увеличиваются их мощности, механизируются и автоматизируются процессы ремонта подвижного состава, улучшаются технология и организация производства. Одной из важных задач принято считать увеличение выпуска подвижного состава из ремонта одновременно с повышением его качества, обеспечивающих улучшение использования их. На предприятии совершенствуется система планирования с широким внедрением научной организации труда, специализации с прогрессивной технологией ремонта на основе широкого использования передовых достижений науки и практических навыков. В связи с этим был сделан выбор темы дипломного проекта «Совершенствование технологического процесса ТО-3 электровозов».

Актуальность выбора темы дипломного проекта заключается в том, что в технологическом процессе ТО-3 могут возникнуть трудности с зачисткой вручную контактов электромагнитного контактора, что занимает значительную часть простоев в ремонтном депо. Контакты являются основной частью электрооборудования, поэтому износы и подгары необходимо зачищать.

Целью дипломного проекта является модернизация технологического процесса ремонта электромагнитного контактора электровоза при ТО-3.

Для достижения цели были поставлены следующие задачи:

1. Рассмотреть особенности технологического процесса ТО-3 электровозов.

2. Собрать и систематизировать данные по назначению, устройству, конструктивным особенностям и ремонту электромагнитного контактора.

3. Проанализировать основные неисправности при работе электромагнитного контактора.

4. Описать особенности эксплуатации и ремонта электромагнитного контактора.

5. Разработать мероприятия по совершенствованию технологического процесса ТО-3 электровозов.

6. Выполнить расчет капитальных затрат на приобретение и монтаж заточного станка InterSkol T200.

7. Описать условия охраны труда и техники безопасности при выполнении ТО-3 электровоза.

Практическая значимость дипломного проекта заключается в предложении мероприятий, которые позволят автоматизировать большую часть ручной работы по ремонту электромагнитного контактора в технологическом процессе ТО-3 электровозов.

1. Технологический процесс то-3 электровоза

1.1. Виды ремонтов и технологических процессов

Для поддержания электровозов в работоспособном состоянии и обеспечения надежной и безопасной их эксплуатации существует система технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава. Она введена приказом МПС России от 30 декабря 1999 г. N ЦТ-725 и положением № 3р от 17.01.2005г.

Предусматривается проведение следующих видов технического обслуживания и текущего ремонта электровозов постоянного тока [8, 9]:

- технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3 для предупреждения появления неисправностей, поддержания электровозов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечения бесперебойной, безаварийной работы и пожарной безопасности.

- техническое обслуживание ТО-4 для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под электровоза, достижении оптимальных для данного участка предельных величин прокатов и толщины гребней бандажей;

- текущие ремонты ТР-1, ТР-2 и ТР-3 для поддержания работоспособности электровозов, восстановления основных эксплуатационных характеристик и обеспечения их стабильности в межремонтный период путем ревизии, ремонта, регулировки, испытаний и замены деталей, узлов, агрегатов.

- капитальные ремонты КР-1 и КР-2 являются главным средством «оздоровления» электровозов и предусматривают восстановление несущих конструкций кузова, сложный ремонт рам тележек, колесных пар и редукторов, тяговых двигателей и вспомогательных машин, электрических аппаратов, кабелей и проводов, восстановление чертежных размеров деталей и т. д. Капитальные ремонты электровозов осуществляют на ремонтных заводах.

Ремонтный цикл включает последовательно выполняемые виды технического обслуживания, ремонта и определяется структурой ремонтного цикла.

Нормы продолжительности технических обслуживаний ТО-4, ТО-5, текущих ремонтов ТР-1, ТР-2 и ТР-3 устанавливаются, исходя из технической оснащенности депо и рационального использования ремонтной базы, равномерной загрузки участков по ремонту, обеспечения высокого качества ремонта, проведения испытания и приемки электровозов после ремонта, а также с учетом выполнения установленной нормы деповского процента неисправных электровозов.

До постановки электровоза в ремонтное депо для производства технического обслуживания ТО-3 кузов и ходовая часть очищаются от загрязнений и снега:

-Проверяется расход и распределение воздуха по тяговым двигателям измерением статического давления в каждом двигателе через полый болт, крепящий подшипниковый щит к остову двигателя, в соответствии с методикой, приведенной в инструкции по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних условиях.

-Продувается электрические аппараты, тяговые двигатели и вспомогательные машины, фильтры воздухозаборных устройств сжатым воздухом, свободным от влаги и масла, давлением 250-300 кПа (2,5-3 кгс/кв.см).

-Постановка электровоза в ремонтное депо в зимний период должна осуществляться в соответствии с требованиями инструкции по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних условиях.

-Измеряется сопротивление изоляции тяговых двигателей и вспомогательных машин. При заниженном сопротивлении изоляции электрические машины должны быть подвергнуты сушке.

-Проверяется наличие и оттиски пломб на оборудовании, аппаратах и приборах. При отсутствии или повреждении пломб аппараты защиты и контроля должны быть отрегулированы и запломбированы.

-Проверяется наличие медикаментов в аптечке первой помощи. Аптечка пополняется недостающими медикаментами.