- •1. Классификация пространственных конструкций по конструктивной форме:
- •4. Распорные своды: конструктивные формы, классификация.
- •7. Кружально-сетчатые своды из клееных косяков (Освенского). Особенности проектирования и расчет.
- •8. Распорные своды-оболочки из сборных элементов: скорлуп кругового и ломанного очертания.
- •9. Гладкие пластмассовые и волнистые своды. Примеры проектирования.
- •10. Складчатые своды и структурные сводчатые покрытия. Примеры проектирования.
- •12. Пологие оболочки положительной Гауссовой кривизны. Особенности работы под нагрузкой и примеры проектирования.
- •15. Гиперболические оболочки из сборных клеефанерных панелей. Особенности проектирования.
- •13. Ребристые складки. Особенности проектирования и расчет.
- •14. Гиперболические оболочки из шпунтованных досок. Особенности проектирования и расчет.
- •16. Кружально-сетчатые своды, понятие об их статической работе.
- •17. Особенности деревянных тонкостенных куполов. Проверка устойчивых деревянных куполов.
- •21. Перекрестно-балочные системы из клееной древесины. Геометрические основы образования. Достоинства и недостатки.
- •22. Перекрестно-балочные системы на основе древесины. Конструкции элементов и узлов креплений.
- •23. Деревостальные структуры. Геометрические основы структурных образований. Достоинства и недостатки структурных перекрытий.
- •24. Особенности работы структур под нагрузкой; приближенный метод расчета структур.
- •25. Особенности узлов и панелей структурных конструкций из древесины и стали.
- •26. Пневматические оболочки. Материалы, их силовая основа и покрытие, физико-механические характеристики.
- •27. Воздухоопорные здания и сооружения, их достоинства и недостатки, архитектурные формы и физические законы, их регламентирующие.
- •28. Особенности конструкций и эксплуатации воздухоопорных зданий, способы создания избыточного воздуха под оболочкой. Расчет пневматических оболочек.
- •29. Пневматические арки, балки, стойки. Приближенный метод расчета пневматических стержней. Ортотропные и изотропные пневматические панели, своды и купола из них.
- •30. Тентовые покрытия, способы их формообразования и обеспечения стабильной формы.
- •32. Основные принципы конструирования большепролетных конструкций.
- •33. Типы компоновки большепролетных конструкций.
- •34. Балочные большепролетные конструкции. Пример компоновки большепролетных конструкций с продольным расположением главных несущих элементов. Расстановка связей в покрытии.
- •36. Типы ферм, используемых в большепролетных конструкциях. Генеральные габариты. Узлы.
- •37. Рамные большепролетные конструкции. Типы рам. Расчет схемы рам.
- •38. Арочные большепролетные конструкции. Типы арок, сечения, генеральные габариты.
- •44. Конструкции для восприятия распора в висячих системах.
- •50. Схема армирования пологих оболочек двоякой кривизны, прямоугольных в плане.
- •54. Конструктивные схемы сборных куполов, апробированных на практике.
- •55. Особенности, армирование, приближенный расчет железобетонных складок.
- •57. Условия безмоментой теории оболочек вращения, лежащие в основе расчета и конструирования тонкостенных куполов.
24. Особенности работы структур под нагрузкой; приближенный метод расчета структур.
Структурное покрытие является прежде всего стержневой (решетчатой) плитой и поэтому основные принципы проектирования сплошных плит справедливы и для них:
1) наиболее выгодной формой прямоугольных плит является квадратная;
2) чем чаще расположены опоры по контуру плиты, тем лучше, хотя польза от слишком частого их расположения становится незаметной;
3) эффективен конструктивный прием постановки опор с некоторым отступом от контура покрытия. Образующиеся консольные свесы способствуют снижению величин изгибающих моментов в пролете, причем создается самостоятельный планировочный модуль, легко поддающийся блокировке с другими подобными модулями.
Областью максимальных усилий в стержнях верхней и нижней сеток является не только область максимальных пролетных моментов. Значительные усилия развиваются в элементах сетки, примыкающих к опорам, особенно точечным, над которыми образуются острые (хотя и узкие) пики моментов. В этой же зоне сильно нагруженными оказываются элементы пространственной решетки – раскосы. К существенному снижению усилий в них приводит использование капителей, образованных стержнями этой же системы.
Приближенные методы расчета структурных покрытий основаны на аналогии между решетчатой и сплошной плитами, допускающей замену стержневой системы изотропной пластиной. Это позволяет использовать богатый арсенал формул и таблиц для расчета плит. Расчет выполняют в два этапа. Сначала по готовым формулам для сплошных плит находят величины моментов Мх, Му и Мху и поперечных сил Qx и Qy, относя их к полосам единичной ширины. При необходимости нахождения величин прогибов структурного покрытия приходится для каждого конкретного типа решетчатой плиты определять упругие эквиваленты цилиндрической жесткости, жесткости на кручение, коэффициента Пуассона и параметра дифференциального уравнения пластины.
25. Особенности узлов и панелей структурных конструкций из древесины и стали.
Металл является основным материалом структурных покрытий. Структурные покрытия из металлических стержней требуют минимальных трудозатрат при монтаже. Металлические покрытия сборно-разборные, они обладают способностью повторного использования конструкции в целом или ее составных элементов (узлов, стержней). Конструктивные формы структурных покрытий из древесных материалов, пластмасс, железобетона и армоцемента основаны на использовании форм сплошностенчатых пирамид, чаще всего четырехгранных. Возможны два способа расположения пирамид – вершинами книзу и вершинами кверху.
Конструкции узловых элементов чрезвычайно разнообразны. Для трубчатых элементов наиболее логична конструкция узла, где главным соединительным звеном является болт, соединенный со стержнем и работающий на продольные усилия. Существуют две компоновочные схемы этого узла: болт, выходя из трубчатого стержня, ввинчивается в узловой элемент; болт, выходя из узлового элемента, ввинчивается в трубчатый стержень.
Монтажными единицами структурных конструкций могут быть не только отдельные стержни и узловые элементы.
