7. Какие механизмы применяются на погрузочно-разгрузочных работах?

Все грузоподъемные механизмы должны быть изготов­лены только по проектам специализированных организа­ций, заводов. В отдельных случаях разрешается изготав­ливать грузоподъемные механизмы (машины) для собственных нужд по проекту неспециализированной орга­низации, но при условии согласования с органами тех­надзора. Проектом должны предусматриваться вес не­обходимые меры по созданию безопасных условий труда при эксплуатации вновь изготавливаемого грузоподъем­ного механизма.

Краны различных типов, а также сменные грузо­захватные устройства (крюк, грейфер), съемные грузо­захватные приспособления (стропы, клещи, траверсы, различная тара) должны изготавливаться и эксплуатиро­ваться в соответствии с «Правилами устройства и без­опасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утверж­денными Госгортехнадзором СССР. На кранах и гру­зоподъемных механизмах применяются стальные канаты, их же используют и как стропы. Стальные канаты, по­ступающие с заводов-изготовителей в организацию для смены оснастки подъемных механизмов, должны иметь сертификат (свидетельство) или копию сертификата о том, что они прошли испытания. Если же канаты не снабжены сертификатом об испытании, эксплуатация их запрещена до тех пор, пока их не подвергнут испытанию в соответст­вии с требованиями ГОСТ 3241—80 «Канаты стальные. Технические требования».

Результаты технического освидетельствования грузо­подъемных машин должны записываться в журнал учета и осмотра установленного образца, а на механизмах должна производиться надпись о дате проведения освиде­тельствования (испытания) и срок последующего освиде­тельствования, который не может быть продолжитель­ностью более одного года.

Все грузоподъемные машины, подлежащие регист­рации в органах технического надзора, могут быть до­пущены к эксплуатации только после получения со­ответствующего разрешения от этих органов. Выдача разрешения на эксплуатацию грузоподъемных машин производится на основании освидетельствования машин, проведенного их владельцами. Представители органов технического надзора имеют право проводить контрольную проверку технического состояния грузоподъемных машин, а также правильности их эксплуатации и обеспечения безопасных условий труда.

Разрешение на эксплуатацию грузоподъемных машин получают в следующих случаях:

— на впервые полученную данной организацией, предприятием грузоподъемную машину;

- после монтажа, вызванного установкой механизма на новом месте;

—после окончания ремонта грузоподъемного механиз­ма с заменой расчетных элементов или узлов, применения сварки или реконструкции узлов и деталей машины.

8. КАКИЕ СОБЛЮДАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ЛЕСА И ЕГО СКЛАДИРОВАНИИ?

Лесоматериал (бревна), длина которого превышает на 2 м длину кузова автомобиля, должен перевозиться на специально оборудованных автомобилях с прицепами-роспусками или полуприцепами. При одновременной пе­ревозке лесоматериала различной длины более короткий лесоматериал должен располагаться сверху.

Во время погрузки длинномерного лесоматериала на прицепы-роспуски рекомендуется оставлять зазор между задней стенкой кабины автомобиля и торцами лесомате­риала не менее 0,5 м, чтобы прицеп мог Свободно пово­рачиваться по отношению к автомобилю на 90 градусов в каждую сторону.

Складирование лесоматериала должно выполняться только на специально оборудованных ровных площадках, недоступных для пребывания на них посторонних лиц.

В целях создания безопасности дальнейших работ на складируемой площадке, а также устойчивости штабелей при их укладке рекомендуется придерживаться установ­ленных правил.

Расстояние между крайними прокладками по ширине штабеля следует выдерживать в пределах 3,5-4,0 м. Концы прокладок необходимо укладывать один за дру­гим не менее чем на 1 м и скреплять металлическими скобами, при пачково-рядовой укладке штабелей сле дуст устанавливать между каждой пачкой вертикальные прокладки.

Прокладки по вертикали следует укладывать одну над другой. Необходимо помнить, что при штабелировании лесоматериала (бревен) бревна в штабели укладываются в разные стороны, а расстояние между штабелями не должно быть менее 2 м. Высота штабелей при меха­низированной укладке бревен не должна превышать по­ловины длины бревен, а при ручной штабелевке — не более 2 м.

Между каждым рядом укладываемых бревен должны укладываться прокладки с вырубками для крайних бре­вен. Уклон штабеля от головки к хвосту должен быть не более 4 см на 1 м. Головка и хвост укладываемого штабе­ля должны быть отвесными и скашиваться внутрь, для чего каждый новый ряд штабеля необходимо делать короче предыдущего на диаметр одного бревна.

При механизированной штабелевке и разборке шта­белей разрешается применять только самооткрывающие­ся стропные комплекты.

В целях обеспечения безопасных условий труда при штабелевке лесоматериала (бревен) запрещается:

- выполнять штабелевку и разборку штабелей вы­сотой более 1 м при густом тумане, дожде, гололеде, сне­гопаде и ветре более 5 м/с;

- находиться рабочим и производить раскатку вручную беспрокладочных штабелей. В момент движения пачка по беспрокладочному штабелю рабочие обязаны отойти от него на безопасное расстояние.

Подъем рабочих на прокладочные штабели и спуск с них разрешается выполнять только с торцевой части штабеля или сбоку по приставной лестнице.

При раскатке штабелей не разрешается брать бревна из нижних рядов до тех пор, пока не убраны верхние ряды, а также делать вертикальные срубы.

9. КАКИЕ СОБЛЮДАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОСТРОЙКЕ И РАЗБОРКЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ ЗНАКОВ?

Геодезические металлические знаки, изготавливаемые из стали разного профиля (трубчатого, таврового и уголкового), как правило, строятся стационарными. Однако в практике геодезических работ все больше приме­няются сборно-разборные металлические знаки (сигналы), у которых внутренняя пирамида устанавливается с учетом постоянного ее использования, а наружный знак является разборным.

Части металлических знаков в зависимости от их назначения соединяются путем сварки или свинчивания болтами определенного диаметра.

Поворот рам сигналов при их сборке из отдельных деталей, а также подъем цельнособранных металлических сигналов производится по тем же расчетам и методам, которые применяются при подъеме сложных деревянных геодезических знаков (сигналов).

Следует напомнить, что для каждого строящегося металлического сигнала должна создаваться своя подъем­ная система, соответствующая высоте сигнала, его массе, нагрузкам, возникающим при подъеме, и методу подъема (механической тягой или воротом).

Запрещается выполнять строительно-монтажные ра­боты по сборке металлических знаков на земле и их подъем при ветре силой 5 м/с и более, во время грозы, сильного дождя и снегопада, при гололедных явлениях и тумане с видимостью менее 100 м.

Сборку знака разрешается производить путем круговой параллельной надстройки, ярусами высотой не более 2 м.

На каждом ярусе, с которого ведется сборка, разборка или ремонт металлического знака (сигнала), рекомендует­ся устраивать сплошное перекрытие из досок толщиной не менее 50 мм, скрепленных между собой планками и гвоздями.

Концы оборудованного перекрытия должны выступать за края знака не менее чем на 0,5 м.

Для подъема работников на оборудованное перекры­тие сигнала во время сборки и демонтажа знака следует устанавливать маршевые приставные лестницы или спе­циальные стремянки.

Во время выполнения монтажных работ на высоте, начиная со второго яруса от земли, работники обязаны с помощью цепи верхолазного пояса обеспечить себе страховку. Для этого целесообразно использовать основ­ные стойки (ноги) металлического знака, прочно закреп­ленные детали перекрытия или детали внутренней пирами­ды знака.

Подъем или спуск отдельных деталей или конструкций знака на перекрытие разрешается производить только через систему блоков с использованием троса.

Разрешается применять специальные облегченные подъемные металлические мачты, которые крепятся к основным стойкам (ногам) знака и опорным венцам, на которых оборудовано перекрытие.

Верхняя часть знака вместе с визирным цилиндром под­нимается к основным стойкам знака.

Все работники во время подъема и спуска деталей или конструкций должны находиться в безопасном месте. Рабочие, оттягивающие груз, обязаны находиться в этот момент на расстоянии не менее 10 м от линии переме­щения груза.

Рабочие и инженерно-технические работники, занятые как работами на монтаже стационарных металлических знаков, так и на последовательной сборке и разборке сигналов, должны находиться в защитных касках.

Гаечные ключи, а также другие инструменты, которыми пользуются рабочие (монтажники-верхолазы), должны закрепляться лямками к кистям рук, а винты, болты и шайбы находиться в специально подвешенных сумках. Во время работы на верхних ярусах знака запре­щается сбрасывать вниз любые предметы (пиломатериал, гвозди, инструмент, детали знака и т. д.). Это может привести к травмированию работающих под знаком.

Разборку металлических сигналов следует начинать с крыши знака и производить последовательным спуском всех деталей на землю,

10. КАКИЕ СОБЛЮДАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОСТРОЙКЕ ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ ЗНАКОВ НА КРЫШАХ ЗДАНИЙ?

Все работники, принимающие участие в постройке геодезических знаков на крышах зданий и сооружений, должны ежегодно проходить медицинское освидетельство­вание и иметь заключение о допуске к работам на высоте. Лица с физическими недостатками (слабые зрением, слухом и т. д.) к работе на высоте не допускаются.

Подход к пунктам городских триангуляции, распо­ложенным на крышах зданий и сооружений, должен быть удобным и безопасным, позволяющим производить сво­бодный подъем деталей, материалов, высокоточных инструментов и прочего оборудования.

Наблюдательные площадки должны быть оборудованы надежными перилами, обеспечивающими полную безопас­ность работающих. Основные вопросы проектирования и безопасного строительства знаков разрешаются не посредственно при осмотре самого здания. Вопрос об осмотре здания и возведении геодезического знака согла­совывается руководителем подразделения с ЖЭКом или с организацией, в ведении которой находится это здание. Возможность определения и установки типа геодезичес­кого знака зависит от наличия опорных точек для знака, находящегося над крышей здания. Такими опорными точ­ками могут быть брандмауэры и другие капитальные стены, выступающие над крышей здания (коробки лест­ничных клеток, будки, перекрытые бетонными плитами, коробки лифтов).

Запрещается устанавливать знаки в непосредственной близости к фасаду и вблизи наружных стен зданий. Необходимо при строительстве знаков избегать крыш с крутыми скатами без парапетов, могущих вызвать несчаст­ные случаи как с работающими, так и с прохожими из-за падения предметов.

Доставленные на крышу здания к местам постройки знака строительные материалы и инструменты должны располагаться так, чтобы они лежали в порядке для последовательной сборки знака и не мешали работе. При необходимости проведения работ на крутых крышах, покрытых железом, запрещается раскладывать на них детали, материал и инструменты. В этих случаях в крыше необходимо сделать люк с лестницей, ведущей с чердака, а вокруг места постройки знака оборудовать из досок специальное ограждение. Все инструменты, которыми ра­ботают наверху, должны быть прочно насажены па рукоятки с ремнями или пеньковыми петлями на концах для надевания на руки во время работы. При перерывах в работе инструмент необходимо складывать в специаль­ные сумки, которые необходимо привязывать к надежно закрепленным деталям крыши или знака. Рабочие и слу­жащие, выполняющие строительные работы на крышах зданий и сооружений, обеспечиваются монтажными поя­сами и другими средствами для безопасного ведения работ.

Место на земле, опасное в отношении случайного падения сверху строительных материалов, инструментов и оборудования, огораживается веревочными перилами и предупредительными плакатами и на все время произ­водства верховых работ должно находиться под наблюде­нием специально назначенного рабочего.

Руководитель строительной бригады обязан ежедневно перед началом работ производить осмотр места работы, оборудования, предохранительных приспособлений, ин­струмента и, только убедившись в их исправности, дать разрешение на производство работ. Он должен лично осуществлять руководство всеми процессами и послед­ним покидать участок работы.

При работах на крышах зданий и сооружений все ра­ботники обязаны соблюдать особую осторожность. Запре­щается производить подъем па крышу и спуск с нее по пожарным лестницам, производить работы после дождя, находиться и ходить незакрепленным при выполнении работ ближе чем 1,5 м от края плоской крыши; поднимать на крышу строительные материалы, конструкции и инстру­мент вдоль наружных стен здания и сооружений; вы­полнять работы при приближении грозы, сильного ветра и дождя.

11. КАКИЕ СОБЛЮДАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛЕДОВАНИИ ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ ЗНАКОВ?

В целях обеспечения безопасности при обследовании старых геодезических знаков рекомендуется начинать осмотр основных столбов у основания знака, затем рас­копку в глубь земли на 40—50 см и далее визуально по всей поверхности столбов. Такой осмотр позволяет опре­делить фактическую прочность основных столбов знака. Если при осмотре обнаруживается, что основные столбы подгнили на величину, большую чем '/? диаметра, даль­нейшее обследование состояния геодезического знака должно быть прекращено, геодезический знак подлежит сносу.

Следует учитывать и такой фактор, как загнившие детали знака, расположенные горизонтально и ближе к поверхности земли. Эти детали загнивают раньше, чем детали, расположенные наклонно. Под действием влаги, длительное время сохраняющейся в щелях горизонталь­ных деталей, древесина разрушается и загнивает быстрее. Быстро загнивают и выходят из строя лестничные балки, ступеньки лестниц в местах их крепления со стойками, полы площадок. Поэтому первоначальный подъем на знак работников при обследовании должен осуществляться с большой осторожностью. При' подъеме рекомендуется держаться руками не за лестничные ступеньки, а за основные стойки лестницы. Во время перехода с площадки на площадку знака необходимо тщательно просматривать состояние очередного лестничного марша, и если их проч­ность не вызывает сомнения, можно продолжать движение.

Категорически запрещается производить подъем на старые геодезические знаки, имеющие поломанные мар­шевые лестницы, лестничные площадки и рассохшиеся детали до такой степени, что они не соответствуют техни­ческим требованиям (не создают необходимой прочности крепления знака).

Во всех случаях при проведении обследования запре­щается подъем на старые геодезические знаки по шпонам, ранее врезанным в основные столбы, а также по укосинам и венцам знака. Запрещается обследовать верхнюю часть знака (сигнала), начиная от 1,5 м, при снегопаде, гололеде, в туман, дождливую и грозовую погоду.

Обследование старых геодезических знаков, построек, установленных на крышах зданий различных инженер­ных сооружений, необходимо начинать с определения прочности лестничных маршей с перилами, ведущих в чердачные помещения, и подходов к знаку. Приступая к обследованию знака, построенного на здании с крутыми скатами крыши, работникам необходимо организовать страховку. Страховка должна обеспечивать полную безо­пасность работника, выполняющего обследование знака. В этих целях рекомендуется использовать верхолазные пояса, капроновый фал толщиной 8—10 мм и другое аль­пинистское оборудование.

В целях безопасности прохожих около здания, на ко­тором установлен геодезический знак, не рекомендуется во время его обследования сбрасывать с крыши любые предметы.

При составлении дефектной ведомости рекогносци­ровщик обязан перечислить все технические неисправ­ности геодезического знака (сигнала, надстройки) и дать конкретные предложения о последовательности выполне­ния ремонтных работ или сноса знака с учетом меро­приятий, обеспечивающих безопасность труда при их производстве.