3 Побудова графіків силового балансу автомобіля марки …

Для різних передач і швидкостей руху автомобіля розраховуємо значення складових рівняння силового балансу:

P_k - P_ψ – P_W – P_j = 0 (3)

Тягове зусилля на ведучих колесах визначаємо по формулі, Н:

(4)

де r_д – динамічний радіус колеса, що у нормальних умовах руху приймають рівним r_ст , м.

Так як статичний радіус колеса у документації на автомобіль відсутній, то приблизно розраховуємо його по формулі:

,

де: d – діаметр обода колеса (в дюймах),

b – ширина пролфіля шини,

λ – коефіцієнт радіальної деформації шини, приймаємо λ = 0,15 (дані беремо з маркіровки шини ………………………, і визначаємо

: (довідник НІІАТ))

Другу складову силового балансу – силу сумарного дорожнього опору – визначаємо по формулі, Н:

Р_ψ = ψ·G, (5)

де G = g·m – повна вага автомобіля, Н;

g = 9,81 м/с² – прискорення вільного падіння.

У розрахунках не враховують вплив швидкості руху на коефіцієнт опору качення, у зв'язку з цим приймаємо ψ = const.

Для ………………. G = 9,81· = Н, а при заданому ψ = …….;

Р_ψ =

Сила опору повітря, Н:

(6)

де F – лобова площа автомобіля, м²;

V – швидкість автомобіля, км/г.

Лобову площу автомобіля визначаємо приблизно по формулі, м²

F = α·B_r·H_r (7)

де α – коефіцієнт заповнення площі, для заданої моделі автомобіля приймаємо α = …

F =

Сила опору розгону, Н:

(8)

де δ – коефіцієнт враховуючий вплив інерції обертових мас автомобіля;

j – прискорення автомобіля в поступальному русі, м/с².

При побудові й аналізі графіків силового балансу величина Р_j не розраховується, а визначається як різниця тяглового зусилля Р_к і суми опорів руху Р_ψ+Р_W.

Графік силового балансу і всі наступні будуемо у функції швидкості автомобіля V, км/год, що зв'язана з частотою обертання вала двигуна n залежністю:

(9)

де r_к – радіус качення колеса, м, рівний при відсутності прослизання статичному радіусу r_ст.

Динамічний фактор автомобіля D визначаємо для різних передач і швидкостей руху по формулі:

(10)

Перемінні по швидкості величини Р_к, Р_W і D розраховуємо по формулах (4), (6), (10) і зводимо отримані дані в таблицю 3.1. По розрахованих величинах будуємо графік силового балансу автомобіля марки………………., малюнок 2, і графік динамічної характеристики автомобіля, малюнок 3, з якого видно, що автомобіль на п’ятій передачі розраховано на економічний режим для руху автомобіля по трасі.

Постійні величини у формулах доцільно для спрощення розрахунків приводимо до загальних коефіцієнтів.

Так, для стискального зусилля на першій передачі:

Р_к1 = ·М_е,

Для розрахунку швидкості V_і, відповідно для першої передачі одержуємо:

V₁ = n,

Для сили опору повітря маємо:

Р_W = V².

Для побудови графіка силового балансу розраховуємо суму Р_ψ+Р_W, що залежить від швидкості і не залежить від передаточного числа коробки переміни передач. Тому розрахунок у даному курсовому проекті виконуємо стосовно до швидкостей, що відповідають вищій передачі.

Таблиця 3.1 Результати розрахунків силового балансу і динамічної характеристики автомобіля марки ….

Параметри	Значення параметрів
n,об
Мe,Н*м
V1,км/ч
Pk1,H
PW1,H
Pk1-PW1,H
D1
V2,км/ч
Pk2,H
PW2,H
Pk2-PW2,H
D2
V3,км/ч
Pk3,H
PW3,H
Pk3-PW3,H
D3
V4,км/ч
Pk4,H
PW4,H
Pk4-PW4,H
D4
V5,км/ч
Pk5,H
PW5,H
Pk5-PW5,H
D5
V6,км/ч
Pk6,H
PW6,H
Pk6-PW6,H
D6
Py+PW,H
Py