Лекція №6 Тема: Організування чергової служби, несення вахти (на ходу, порту, якорю, особистих умовах, без вахтовий), ведення журналу, маневрі

Мета: Розгляд основ вахтової служби на судах морського і річного флоту. Вивчення несення вахти (на ходу, порту, якорю, особистих умовах, без вахтовий), ведення журналу, маневрі

План лекції

1. Принципи несення ходової машинної вахти

2. Плавання в умовах обмеженої видимості

3. Плавання в прибережних водах і водах, скрутних для плавання

4. Судно на якорі

5. Несення вахти в порту

Вимоги в несенню машинної вахти

( по Міжнародній конвенції про підготовку й дипломировании моряків і несенню вахти 1978 року)

Принципи несення ходової машинної вахти

Прийняття вахти

Вахтовий механік не повинен передавати вахту механікові, що заступає на вахту, якщо є підстава вважатися, що останній не в змозі належним чином виконувати обов'язки по несенню вахти, і в цьому випадку він повинен повідомити про цей старшого механіка.

механік, що заступає на вахту, повинен переконатися, що весь персонал його вахти здатний виконувати повністю свої обов'язки.

Перше ніж заступити на вахту, вахтові механіки повинні повністю впевнитися у відношенні наступного:

- розпоряджень по вахті й особливих вказівок старшого механіка;

- характеру всіх робіт, виконуваних персоналом по машинах, механізмах і системам, і потенційних небезпек;

- рівня й. якщо це необхідно, стану води або її залишку в льялах, баластових, зливальних, баластових танках, у танках прісної води, у стічних цистернах, відносно вимог по використанню або видаленні їх умісту;

- стану й рівня палива в резервних, відстійних танках, видаткових цистернах і інших ємностях для зберігання палива;

- спеціальних вимог, що стосуються скидання із санітарних систем;

- стану й режиму експлуатації різних головних і допоміжних систем, включаючи систему розподілу електроенергії;

- стан устаткування пульта керування й устаткування, керованого вручну;

- стану й режиму експлуатації систем автоматичного керування й захисту казанів, якщо вони є, таких як системи захисту по обриву факела, системи захисту по граничних рівнях води, системи керування горінням, системи керування подачею палива й ін. устаткування;

- будь-яких потенційно несприятливих умов експлуатації в результаті поганої погоди, льодової обстановки, забруднення води або мілководдя;

- будь-яких спеціальних режимів експлуатації, викликаних поломкою встаткування або несприятливими умовами експлуатації судна;

- доповідей рядових членів машинної команди у відношенні закріплених за ними обов'язків;

- наявності засобів боротьби з пожежею;

- стану заповнення машинного журналу.

Несення машинної вахти

Вахтовий механік продовжує відповідати за роботу машинного відділення, незважаючи на присутність у ньому старшого механіка, поки старший механік спеціально не повідомить його про прийняття відповідальності на себе, і це буде взаємно вразумило.

Кожний член вахти повинен знати відносно свого судна наступне:

- користування системами внутрішнсудновому зв'язку;

- шляхи евакуації з машинних приміщень;

- системи аварійно-попереджувальної сигналізації, використовувані в машинному відділенні, і повинен уміти розрізняти їхні сигнали, обертаючи увагу на сигнгал подачі огнетушащего речовини;

- кількість, розташування й типи протипожежного встаткування й устаткування, необхідного для боротьби за живучість у машинних приміщеннях, а також їх використання й різні запобіжний заходи, які необхідно дотримувати.

У МО, де необхідно постійна присутність вахти, вахтовий механік повинен бути готів у будь-який час управляти руховою установкою, виконуючи розпорядження про зміну напряму руху або швидкості.

У тих випадках, коли МО перебуває в періодично безвахтенно стані, що обслуговується, вахтовий механік повинен бути готів у будь-який момент прибути в МО по викликові.

Усі розпорядження з містка повинні негайно виконуватися, їхнє виконання реєструватися. Вахтовий механік повинен при керуванні вручну під час маневрування або в положенні «приготуватися» забезпечувати наявність членів вахти в органів керування головною руховою установкою.

Вахтовий механік відповідає за відключення, перемикання й регулювання всіх машин і механізмів, що перебувають у веденні вахти, про всі проведені роботи повинні бути зроблені відповідні записи.

Коли МО наведене в стан готовності, вахтовий механік повинен забезпечити негайну готовність до дії всіх машин, механізмів і встаткування, які можуть знадобитися для здійснення маневрів, і достатній резерв електроенергії для живлення рульового керування й інших споживачів.

Вахтові механіки не повинні брати на себе ніяких обов'язків, що заважають обслуговувати головну рухову установку й допоміжне устаткування. Вони повинні забезпечувати постійне спостереження за роботою головної рухової установки й допоміжного устаткування до моменту передачі вахти, забезпечувати періодичні інспекції машин і механізмів, обходи машинних приміщень і приміщень кермового привода з метою спостереження за роботою й одержання доповідей про негаразди у роботі й поломках устаткування, а також для забезпечення звичайних регулювань, підтримки встаткування в робочому стані й т.п.

Вахтовий механік повинен вимагати, щоб вахтовий персонал інформував його про потенційно небезпечні умови, які можуть виявити несприятливий вплив на машини й механізми й поставити під загрозу безпека людському життя або судна; організує заміну у випадку нездатності якого-небудь члена вахти виконувати свої обов'язки.

До відходу з вахти вахтовий механік повинен зареєструвати всі події з вахти, що ставляться до головної й допоміжних установок.

Вахтовий механік повинен брати до уваги, що зміна швидкості судна в результаті несправності машин і механізмів або втрата керованості можуть піддати погрозі безпека судна й людське життя на море. Необхідно негайно доповідати на місток про випадки пожежі й будь-яких неминучих діях у машинних приміщеннях, які можуть привести до зниження швидкості судна, безпосередній погрозі виходу з ладу кермового пристрою, зупинці головного двигуна, яким-небудь змінам у виробітку електроенергії або подібній погрози безпеки. Це повідомлення, при можливості, повинне бути зроблене до зміни швидкості судна, для того щоб надати містку максимальний час для прийняття всіх можливих дій, спрямованих на запобігання потенційної морської аварії.

Вахтовий механік повинен негайно сповіщати старшого механіка в наступних випадках:

- коли має місце порушення в роботі або поломка двигуна, які можуть поставити під загрозу безпека судна;

- коли мають місце будь-які порушення в роботі, які можуть викликати поломку або вихід з ладу головної рухової установки, допоміжних механізмів або систем керування й контролю;

- при будь-яких аварійних ситуаціях або ситуаціях, коли він сумнівається, яке прийняти розв'язок або заходи.

Незважаючи на вимоги про негайне повідомлення старшого механіка в зазначені вище випадках, вахтовий механік повинен без коливання, якщо цього вимагають обставини, негайно вживати дії для забезпечення безпеки судна, його машин, механізмів і екіпажа.

Ремонт електричного, механічного, гідравлічного й електронного встаткування по всьому судні повинен проводитися з відома вахтового механіка й старшого механіка. Ці роботи документуються.

Плавання в умовах обмеженої видимості

Вахтовий механік повинен забезпечувати постійний тиск повітря або пари для подачі мрячних звукових сигналів. Він повинен бути постійно готовим до негайного виконання будь-якої команди з містка й забезпечувати, щоб допоміжні механізми, використовувані при маневруванні, перебували в постійній готовності.

Плавання в прибережних водах і водах, скрутних для плавання

Одержавши повідомлення про те, що судно перебуває у водах, скрутних для плавання, вахтовий механік повинен забезпечити, щоб машини й механізми, пов'язані з маневруванням судна, могли бути негайно переведені на ручне керування, і був належний резерв електроенергії для кермової машини й забезпечення інших потреб при маневруванні. Аварійний кермовий пристрій і інше допоміжне устаткування повинне бути готове для негайного використання.

Судно на якорі

На незахищеній якірній стоянці старший механік повинен одержати вказівку капітана щодо того, чи випливає нести в машині ходову вахту.

Коли судно стоїть на якорі на відкритому рейді або в подібних умовах, вахтовий механік повинен забезпечити, щоб:

здійснювалася періодична перевірка всіх працюючих машин, що й перебувають у готовності, і механізмів;

головні й допоміжні механізми підтримувалися в стані готовності відповідно до розпоряджень, отриманих з містка;

ухвалювалися заходи щодо охорони навколишнього середовища від забруднення із судна;

усі системи боротьби за живучість і протипожежні системи перебували в готовності.

Несення вахти в порту

Прийняття машинної вахти

До прийняття вахти механік, що заступає, повинен бути інформований вахтовим механіком у відношенні:

розпоряджень по вахті, особливих інструкцій, що стосуються експлуатації судна, технічного обслуговування й ремонту суднових машин і механізмів і систем керування й контролю;

характеру всіх робіт, виконуваних по машинах, механізмах і системам, зайнятого персоналу й потенційних небезпек;

рівня й стану, де необхідно, води або залишку води в льялах, баластових, зливальних, резервних танках, стічних цистернах і спеціальних вимог до використання або видалення їх умісту;

будь-яких спеціальних вимог, що стосуються скидання із санітарних систем;

стану й ступеня готовності переносного протипожежного встаткування, стаціонарних установок пожежогасіння й систем виявлення пожежі;

персоналу, призначеного для проведення ремонтно-виробничих робіт на судні, місць їх роботи й функцій з ремонту;

портових правил, що стосуються зливів із судів, вимог по боротьбі з пожежею й готовності судна до умов можливої поганої погоди;

наявних ліній зв'язку між судном і береговим персоналом, включаючи портові влади, на випадок виникнення аварійної обстановки або необхідності одержання допомоги;

будь-яких інших обставин, важливих для безпеки судна, його екіпажа й охорони навколишнього середовища від забруднення;

процедур повідомлення відповідних влади про забруднення навколишнього середовища в результаті ремонтно-виробничих робіт.

Несення вахти

Вахтові механіки повинні:

в аварійній ситуації подавати сигнали тривоги, коли, на їхню думку, цього вимагає ситуація, і ухвалювати всі можливі заходи для запобігання збитку судгу, людям і вантажу;

знати вимоги вахтового помічника капітана щодо встаткування, необхідного для навантаження або вивантаження вантажу, і додаткові вимоги у відношенні баластової й інших систем керування остійністю судна;

робити часті обходи судна для виявлення можливих несправностей або поломок устаткування й вживати негайних заходів по їхнім усуненню для забезпечення безпеки судна, вантажних операцій і навколишнього середовища;

забезпечувати, у межах своєї відповідальності, вживання необхідних заходів для запобігання аварій або ушкоджень різних електричних, електронних, гідравлічних, пневматичних і механічних систем судна;

забезпечувати належний запис усіх важливих подій, пов'язаних з роботою, налагодженням або ремонтом суднових машин і механізмів.