2.2.4. Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл. Рассчитываем для автомобилей проходящх кр Камаз 5511 и КрАз 260 не подлежат кр.

2.2.5. Корректирование нормативов трудоёмкости.

По ОНТП-01-91 выбираем нормативную трудоёмкость ТО и ТР/1000 км.

t₁ = нормативная трудоёмкость ТО-1, чел.ч;

t₂ = нормативная трудоёмкость ТО-2, чел.ч;

t_ЕО = нормативная трудоёмкость ЕО, чел.ч;

t_ТР = нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км, чел.ч;

Камаз

t 1=5.7 чел/ч

t 2=21,6 чел/ч

t eo=0,35 чел/ч

t тр=5 чел/ч

КрАЗ

t 1=7,5 чел/ч

t 2=24 чел/ч

t eo=0,4 чел/ч

t тр=5,5 чел/ч

К1=1,2

К2=1,15

К3=1,1

К4=1,1

К5=0,9

К1=1,2

К2=1,25

К3=1,1

К4=1,55

К5=0,9

t eo = t eo*K2

Где t_eo – скорректированная трудоёмкость ЕО, чел.ч.

К₂=коэффициент корректирования трудоёмкости ЕО.

t eo = 0.35*1.15

t eo = 0.4

t eo = 0.4*1.25

t eo = 0.5

t_TO1=t_TO1*K_TO

t_TO1=5,7*1,26=7,18 t_TO1=7,5*1,94=14,55

t_TO2=t_TO2*K_TO

t_то2=21,6*1,26=27,22 t_то2=24*1,94=46,7

K то – результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО-1 и ТО-2

K то = К2*К4

К₂ – коэффициент корректирования трудоёмкости ТО , учитывающий модификацию подвижного состава .

К₄ - коэффициент корректирования трудоёмкости ТО , учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.

К то = 1.15*1,1

К то = 1.26

К то = 1.25*1,55

К то = 1.94

К тр = К1*К2*К3*К4*К5

Где К₁ – коэффициент корректирования трудоёмкости до КР ,учитывающий категорию эксплуатации.

К₂ – коэффициент корректирования трудоёмкости до КР ,учитывающий модификацию подвижного состава.

К₃ – коэффициент корректирования трудоёмкости до КР ,учитывающий климатический район.

К₄ – коэффициент корректирования трудоёмкости до КР ,учитывающий пробег с начала эксплуатации.

К₅ – коэффициент корректирования трудоёмкости до КР ,учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.

К тр =1,2*1,15*1,1*1,1*0,9 К тр = 1,2*1,25*1,1*1,55*0,9

К тр = 1,5 К тр = 2,3

t тр = t тр*Kтр

t_ТР = скорректированная трудоёмкость ТР на 1000 км, чел.ч;

t тр = 5*1,5=7,5 t тр = 5,5*2,3=12,65

2.2.6 И 2.2.7 не рассчитываем в связи с отсутствием прицепного состава.

2.2.8. Определение средней трудоёмкости единицы то и тр/1000 км для подвижного состава.

После корректирования нормативной трудоемкости ТО и ТР для всех моделей автомобилей составляющих технологически совместимые группы, целесообразно определить среднюю трудоемкость единицы ТО иТР/1000 для автомобилей входящих в одну технологически совместимую группу. Средняя трудоемкость определяется для каждого вида ТО и ТР по каждой технологически совместимой группе.

t_{i ср.}=

Где, i – условное обозначение данного вида ТО и ТР.

t_i1,2…n – расчетная трудоёмкость моделей автомобилей составляющих группу, чел.ч.

А_i1,2…n – количество автомобилей каждой технологически совместимой группы

t_то1ср=

t_то2ср= =29,5

t_трср= =8,1