Метод відновлення

«Навари» усувають обточуванням коліс.

22-1 ВИЩЕРБИНИ по світлих плямах, повзунах, «наварах» (ділянки поверхні кочення, які викришилися понад допустимі розміри чи за наявності в них тріщин чи розшарувань, що йдуть углиб металу)

Причини виникнення

Викришування твердих ділянок кочення.

Спосіб виявлення, характерні ознаки

Виявляють вищербини на слух, а після зупинки поїзда – при огляді коліс.

Глибину вищербини вимірюють абсолютним шаблоном.

Характерні ознаки:

• глибина, як правило, не перевищує 2 мм і рідко сягає 3 мм;

• розвиваються по «наварах» чи повзунах або їхніми слідами (світлими плямами);

• подібно повзунам і «наварам», розташовуються на обох колесах колісної пари, рідше на одному колесі.

Норми бракування

В експлуатації

допускаються вищербини – глибиною –

коліс вантажних і пасажирських вагонів не більше 10мм

чи довжиною – коліс вантажних вагонів не більше 50мм

довжиною – коліс пасажирських вагонів не більше 25мм

Тріщини вищербин чи розшарувань, що йдуть углиб металу, не допускаються.

Колісні пари з вищербинами глибиною до 1мм не бракуються незалежно від їхньої довжини.

При випуску з поточного ремонту з відчепленням від состава поїзда і деповського

Дозволяється випускати вантажні вагони з вищербинами

Без тріщин, що йдуть углиб металу, довжиною до 15мм

включно

чи глибиною не більше 1мм

Товщина обода колеса в місці вищербини повинна бути не менше допустимої.

Метод відновлення

Обточуванням поверхні кочення колеса.

2. ВИЩЕРБИНИ по тріщинах від втоми (ділянки поверхні кочення, які викришилися понад допустимі розміри чи з наявністю в них тріщин чи розшарувань, що йдуть у глибину металу)

Причини виникнення

Руйнування поверхневих шарів металу від втоми, під дією багаторазових повторюваних контактних навантажень. Такі вищербини розвиваються з невеликих тріщин, що утворяться в надто деформованому поверхневому шарі колеса.

Спосіб виявлення, характерні ознаки

Виявляють вищербини на слух, а після зупинки поїзда – при огляді коліс. Глибину вищербини вимірюють абсолютним шаблоном.

Характерні ознаки:

• глибина може досягати значних розмірів;

• поверхня нерівна, має характерний вид руйнування від втоми і покрита плівкою окислів;

• усередині вищербини часто бувають тріщини, що йдуть углиб обода під гострим кутом до поверхні кочення; це виявляється під час обточування.