Самостоятельная работа № 3 Тема: светофоры
Цель: изучить требования ПТЭ и ИСИ к светофорам.
Ход работы:
1 Требования к железнодорожным светофорам.
2 Классификация светофоров по назначению.
3 Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и их назначения).
4 Требования к видимости сигнальных огней светофоров и световых указателей.
5 Требования к установки светофоров.
6 Основные электрические параметры ламп линзовых светофоров.
1 Светофоры применяются линзовые или прожекторные по расположению они подразделяются на мачтовые, карликовые, а также устанавливаемые на мостиках, консолях, фермах мостов, стенах тоннелей, а на железнодорожных путях необщего пользования также на стенах производственных помещений. В качестве источников света в светофорах используют светоизлучающие диоды или лампы накаливания. Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения или над осью ограждаемого ими железнодорожного пути. Светофоры должны устанавливаться так, чтобы подаваемые ими сигналы нельзя было принимать с поезда за сигналы, относящиеся к смежным железнодорожным путям.
В случаях отсутствия габарита для установки светофоров с правой стороны по решению, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования допускается располагать с левой стороны: На светофоре должна быть предусмотрена литерная табличка, содержащая его обозначение. Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, все остальные светофоры – буквами или буквами и цифрами. На двухпутных и многопутных перегонах вновь оборудуемых постоянно действующими устройствами для организации движения по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивных светофоров литерная табличка должна быть предусмотрена в том числе и на обратной стороне мачт проходных светофоров.
2 Светофоры по назначению подразделяются на следующие типы:
1) _______________– разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на железнодорожную станцию;
2) ________________ – разрешающие или запрещающие поезду отправиться с железнодорожной станции на перегон;
3) _____________ – разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района железнодорожной станции в другой;
4) ___________________ – разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой;
5) ___________________ – для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником;
6) ____________________ – требующие остановки при опасности для движения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных железнодорожных путях;
7) ________________________ – предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);
8) ________________________ – для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического и о показании горочного, маневрового светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;
9) ________________________ – для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд;
10) ______________________ – разрешающие или запрещающие производство маневров;
11) ______________________– разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки;
12) __________________________________– разрешающие или запрещающие въезд железнодорожного подвижного состава в производственное помещение и выезд из него на железнодорожных путях необщего пользования;
13) _______________________________________ – разрешающие или запрещающие подачу или уборку железнодорожного подвижного состава при обслуживании объектов, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования вагонных весов, устройств для восстановления сыпучести грузов и т.д.
Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный).
3 Сигнальные огни на светофорах применяются: непрерывно горящие, нормально негорящие, немигающие и мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие). Нормально негорящие сигнальные огни проходного светофора на участках, оборудованных автоблокировкой, загораются при вступлении поезда на блок-участок перед ним и гаснут после выхода поезда с этого блок-участка.
Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и их назначения), следующие:
1) один зеленый огонь –_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________;
2)_____________________________________________________– разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;
3) один желтый огонь –______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________;
4)_____________________________________________________– разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт;
5) два желтых огня – разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу;
6)__________________________– стой! Запрещается проезжать сигнал;
7) один лунно-белый огонь – разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров;
8) один синий огонь – запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор.
4 Видимость сигнальных огней светофоров и световых указателей
Красные, жёлтые и зелёные сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия должны быть отчётливо различимы:
- на прямых участках пути на расстоянии не менее ________м;
-на кривых участках пути на расстоянии не менее - _____м, а в сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) - не менее ______ м.
Показания сигнальных огней выходных и маршрутных светофоров главных путей должны быть отчётливо различимы на расстоянии не менее 400 м, выходных и маршрутных светофоров боковых путей на расстоянии не менее 200 м. Показания пригласительных сигналов, а также повторительных и маневровых светофоров должны быть отчётливо различимы на расстоянии не менее - ________ м. Показания сигнальных полос на светофорах должны быть отчётливо различимы на расстоянии не менее 400 м. Видимость показаний маршрутных и световых указателей должна быть не менее - _____ м.
Видимость с пути сигнальных огней светофоров, маршрутных и световых указателей проверяется в светлое время суток. Литерные знаки светофоров должны распознаваться в светлое время
суток при ясной погоде на расстоянии не менее - _________ м. Дальность восприятия формы знака светового указателя перегрева букс должна быть не менее- ___________ м.
5 Входные светофоры устанавливаются на уровне изостыков, отделяющих станцию от перегона. Светофоры должны быть установлены от первого входного с перегона стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50 м, считая от остряка противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода, а на железнодорожных путях необщего пользования допускается установка не ближе стыка рамного рельса противошерстного или 3,5 м от предельного столбика пошерстного стрелочного перевода. Допускается эксплуатация входных светофоров, ранее установленных на расстоянии менее 50 м, но не ближе 15 м от стрелочного перевода.
На электрифицированных участках железнодорожных путей входные светофоры, а также сигнальные знаки "Граница станции" должны устанавливаться перед воздушными промежутками (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети железнодорожной станции.
Выходные светофоры устанавливаются на каждом приемоотправочном пути для разрешения отправления поезда с этого пути. Выходной светофор устанавливается на ординате изолирующего стыка отделяющего приемоотправочный путь от горловины справа по ходу движения поезда. Выходные светофоры с главных путей и боковых приемоотправочных путей, по которым осуществляется безостановочный пропуск поездов устанавливаются мачтовыми. На остальных путей выходные светофоры устанавливаются карликовыми. На железнодорожных станциях при отправлении поездов с железнодорожных путей, не имеющих достаточной длины, когда голова поезда находится за выходным светофором, разрешается на его обратной стороне устанавливать повторительную головку светофора. Допускается установка групповых выходных и маршрутных светофоров для группы железнодорожных путей, кроме тех, по которым производится безостановочный пропуск поездов. Групповые выходные и маршрутные светофоры должны дополняться маршрутными указателями, показывающим номер железнодорожного пути, с которого разрешается отправление поезда. Проходные светофоры автоматической блокировки устанавливаются на границах между блок-участками, а проходные светофоры полуавтоматической блокировки - на границах между межпостовыми перегонами. На участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи, на границах блок-участков устанавливаются сигнальные знаки "Граница блок-участка".
На двухпутных перегонах при движении по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивного светофора границей блок-участка является светофор автоблокировки, установленный для движения по правильному железнодорожному пути. Пересечения в одном уровне и сплетения железнодорожных путей, а также разводные мосты должны ограждаться светофорами прикрытия, установленными с обеих сторон на расстоянии не ближе 50 м, соответственно, от предельных столбиков или начала моста.
При пересечении в одном уровне и сплетениях железнодорожных путей светофоры прикрытия должны иметь такую зависимость, при которой открытие одного из них было бы возможно только при запрещающих показаниях светофоров враждебных маршрутов.
Заградительные светофоры и предупредительные к ним, устанавливаемые на перегонах перед железнодорожными переездами для поездов, следующих по неправильному железнодорожному пути, могут располагаться и с левой стороны по направлению движения поезда. Схемы расстановки светофоров, а также таблицы зависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах на железнодорожных станциях утверждаются, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
6 Типы, основные электрические параметры ламп линзовых светофоров и минимальная продолжительность их горения приведены в таблице №1.
Таблица №1
Тип лампы |
Номинальные значения |
Минимальная продолжительность горения ламп |
|
Напряжение, В |
Мощность, Вт |
||
ЖС12-15 |
|
|
|
ЖС 12-15+15 |
|
|
|
ЖС 12-25+25 |
|
|
|
Напряжение на контактах ламподержателя линзовых светофоров, зеленых светящихся полос и световых указателей в пределах от____до _________, прожекторных светофоров от_______до_________.
Ответить на вопросы:
1 Опишите и охарактеризуйте основные показания светофоров указанные на рисунке.
2 Охарактеризуйте запрещающие показания светофоров.
3 Мощность и напряжение ламп для линзовых светофоров.