45.Состав и стр-ра затрат, включаемых в себес-ть ату.

Структура себестоимости характеризуется составом и соотношением статей расходов и элементов затрат в общей сумме перевозок. Обычно структуру себестоимости рассматривают по элементам затрат, показывающим экономическую природу затрат, и по статьям затрат, характеризующим направление затрат.

По элементам затрат себестоимость рассматривается по следующим направлениям:

Зарплата ( основная, дополнительная) с отчислениями на соц.нужды.

Вспомогательные материалы

Затраты на топливо

Затраты на зап.части

Затраты на амортизацию

Затраты на электроэнергию

Прочие виды затрат

Сэл=(ЗПосн+ЗПдоп)*Котч+Смат+Сгсм+Сзап+Сао+Сэн+Спроч

Отношение суммарных затрат по элементам к общей сумме затрат(%) характеризует структуру себестоимости по элементам затрат.

Кстр=Сэл/Собщ*100%

Расчет себестоимости перевозок проводится по следующим статьям затрат:

1. ФОТ Включает зар.плату водителей, ремонтных рабочих с премиями из фонда зарплаты специалистов и служащих, премии из фонда материального поощрения всех категорий работающих, материальная помощь, подарки из фонда материального поощрения.

2. Отчисления на соц. нужды Страхование(ЕСН)

3. Затраты на топливо, статья включает затраты ПС при работе на линии и на внутригаражные нужды.

4. По этой статье учитывают системность моторного, трансмиссионного масел, консистентной смазки, гидромасла.

Для укрупненных расчетов можно пользоваться %-ым соотношением между затратами по топливу и эксплуатационными материалами.

5. Затраты на износ и ремонт шин. Статья включает стоимость восстановления износа и ремонта шин, рассчитывается на основании стоимости комплекта, нормы на восстановление, количества колес и пробега. Сизн=(Цк*Нв*пк*L)/100*1000

6. Затраты на ремонтный фонд. Комплексная статья состоит из нескольких элементов: затраты на запасные части, материалы Срф=(Нто,тр*Куд* L)/1000 Нто,тр- нормы на восстановление и ремонт ПС

7. Затраты на амортизацию ПС Сао=(Цав*Нв* L)/100*1000 Сао=Цав*Нв/100

8. Общехозяйственные расходы – комплексная статья

8.1 Затраты на электроэнергию, тепловую, амортизация пассивных фондов. Коммандировочные расходы, почтовые, канцелярские, билиотечный фонд, плата за воду, за пользование землей, обязательное страхование имущества, обязательное медицинское страхование, плата за пользование кредитом, плата за выбросы в окружающую среду, налог на пользователей автодорог, парочие расходы.

46.Формирование цены на ату.

В практической деятельности по установлению цен на автотранспортные услуги должны учитываться, прежде всего, три основные ориентира - себестоимость предоставления услуги, средние цены рынка и предельная платежеспособность потребителя.

Себестоимость в подавляющем большинстве случаев рассматривается как допустимая нижняя граница цены. Установление цены ниже себестоимости может производиться только как временная мера, предпринимаемая в исключительных случаях - например, в целях удержания выгодного потребителя или определенного сегмента рынка сбыта услуг.

Платежеспособность конкретного потребителя в сочетании с реальными характеристиками предоставляемых ему услуг во всех случаях определяет верхнюю границу цены.

Тарифные схемы разрабатываются в соответствии с характером предоставляемых услуг и учитывают коммерческие и технологические условия предоставления конкретных услуг.

Важной составной частью тарифной системы АТП являются надбавки к тарифной плате.

Надбавки и скидки устанавливаются обычно в процентах к рассчитанной по установленной схеме тарифной плате

Ц= с/с+прибыль. Прибыль рассчитывается и находится в пределах норматива. При установлении цены на АТУ ориентируются на рыночные цены и исходя из этого устанавливают свою цену. с/с продукции так же входит в цену. с/с рассчитыв по 8 статьям затрат (ФОТ, отчисл в соц фонды, затр на топливо, рем фонд, затр на смазочн и экспл матер., общехоз расходы, затраты на амортиз, затр на восстан и исп-е шин). Об отклонен цены в больш сторону чем на рынке говорит то что пред-тие прозвод продукц лучш кач-ва чем конкуренты.