Указания к выполнению задания 5
Последнее задание касается работы со схемами электрооборудования автомобилей. Для выполнения задания необходимо предварительно познакомиться со схемой указанного в задании автомобиля. Попробуйте самостоятельно найти путь тока в нескольких цепях этой схемы. Показывать путь тока в любой цепи следует от «плюса» источника тока
( аккумуляторной батареи или генератора), последовательно проходя все элементы цепи (разъёмы, предохранители, переключатели, реле и потребители), причем каждый потребитель через «массу» т.е. корпус автомобиля должен соединяться с «минусом» источника. Чтобы быстрее разобраться с выбранной цепью, лучше всего предварительно решить несколько вопросов:
Какой предохранитель или предохранители используются в этой цепи
Нужно ли для её работы включать замок зажигания
Каким элементом включается данная цепь
После этого попробуйте составить эту цепь. Например, возьмём схему автомобиля ВАЗ-2115 и составим цепь включения стоп-сигнала. Проанализируем предварительные условия:
В данной цепи используется предохранитель №6
Цепь включения стоп-сигнала не зависит от включения замка зажигания
Данная цепь включается включателем, расположенным за педалью ножного тормоза
Теперь составим цепь с указанием всех составных элементов: «плюсовая клемма генератора, разъёмы Ш8-5 и Ш8-6 монтажного блока, предохранитель №6, разъём Ш4-10 монтажного блока, включатель стоп-сигнала, разъём Ш2-3 монтажного блока, реле К4, разъём Ш9-14, лампы стоп-сигнала в задних фонарях. Аналогично примените эту методику для цепи, указанной в вашем задании. Цепь следует нарисовать вручную с соблюдением общепринятых условных обозначений. Допускается выполнение цепи с применением компьютерной графики но не перепечатка фрагментов из литературы.
Приложения
Схема электронной системы зажигания с датчиком Холла
а) Принципиальная схема соединения приборов системы зажигания
б) Осциллограмма импульсов датчика Холла и тока в первичной обмотке катушки зажигания
Датчики системы управления
Датчик детонации Датчик положения коленвала
Датчик массового расхода воздуха Датчик дроссельной заслонки
Датчик температуры Датчик скорости
Общая электрическая схема соединения приборов системы управления двигателем с контроллером «Январь 7.2»
1 – свеча зажигания четвертого цилиндра; 2 – свеча зажигания третьего цилиндра; 3 – свеча зажигания второго цилиндра; 4 – свеча зажигания первого цилиндра; 5 – катушка зажигания; 6 – колодка диагностического разъема; 7 – форсунка первого цилиндра; 8 – форсунка второго цилиндра; 9 – форсунка третьего цилиндра; 10 – форсунка четвертого цилиндра; 11 – электронный блок управления (ЭБУ); 12 – реле включения топливного насоса; 13 – к электровентилятору радиатора двигателя; 14 – реле включения электровентилятора радиатора двигателя; 15 – главное реле системы управления двигателем; 16 – датчик массового расхода воздуха; 17 – датчик положения дроссельной заслонки; 18 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 19 – регулятор холостого хода; 20 – клапан продувки адсорбера; 21 – датчик положения коленчатого вала; 22 – датчик детонации; 23 – датчик концентрации кислорода; 24 – к выключателю (замку) зажигания; 25 – электронный блок управления иммобилайзером; 26 – датчик иммобилайзера с сигнализатором; 27 – датчик скорости автомобиля; 28 – резервная колодка (для соединения с электрической цепью кондиционера); 29 – к датчику указателя температуры охлаждающей жидкости; 30 – к датчику аварийного давления масла в двигателе; 31 – к положительному выводу аккумуляторной батареи; 32 – датчик положения распределительного вала; 33 – колодка для соединения с электрической сетью автомобиля; 34 – топливный модуль; F1 – предохранитель ЭБУ и цепей системы управления двигателем; F2 – предохранитель ЭБУ; F3 – предохранитель цепи топливного насоса