Электропривод структура теста

Форма тестовых заданий	Номер заданий	Количество
Закрытая форма с одним правильным ответом	1 - 58	58
Закрытая форма с несколькими правильными ответами	59 - 60	2
Установление соответствия	61 - 62	2
На дополнение	63 - 70	8
Общее количество заданий	1 - 70	70

Укажите номер правильного ответа

1. Двигатель постоянного тока независимого возбуждения, работающий в точке «а»,

1. преобразует механическую энергию в электрическую, выделяющуюся в виде тепла в якорной цепи;

2. В результате обработки нагрузочной диаграммы I(t) электродвигателя с номинальным током I_н=13 А привода рабочей машины, работающей в режиме S1, получены следующие данные: I_мах=16 А, I_min=10 А, I_э=13,5 А. Исходя из условия правильности выбора электродвигателя по нагреву, принимаем решение, что нужно

1. заменить электродвигатель на двигатель большей мощности;

3. При уменьшении напряжения, приложенного к якорю двигателя постоянного тока независимого возбуждения, коэффициент жесткости механической характеристики

1. останется неизменным;

4. В соответствии с технологическим процессом температура окружающей среды в месте установки электродвигателя повысилась до +55 ^С ( = 0,6 и t_доп=155 ^С). Для обеспечения номинального температурного режима двигателя, необходимо

1. уменьшить нагрузку на электродвигатель по сравнению с номинальной;

5. При уменьшении магнитного потока ДПТ независимого возбуждения коэффициент жесткости механической характеристики

1. уменьшится;

6. При выборе мощности двигателя продолжительного режима S₁ для работы в кратковременном режиме S₂ справедливо выражение

1. ;

7. При введении дополнительного сопротивления в цепь якоря коэффициент жесткости механической характеристики дпт независимого возбуждения

1. уменьшится;

8. Зависимость между коэффициентами тепловой p_T и механической p_M перегрузки выражается соотношением

1. ;

9. Для обеспечения одинакового начального тормозного момента при торможении противовключением и динамическом торможении ДТП независимого возбуждения справедливо соотношение для дополнительных сопротивлений, включаемых в цепь якоря

1. ;

10. Эквивалентная мощность для ступенчатого графика нагрузки определяется выражением

1. ;

11. При торможении противовключением ДПТ независимого возбуждения до скорости, равной нулю, тормозной момент (при одинаковом начальном моменте) по сравнению с режимом динамического торможения будет по своей величине

1. больше;

12. С уменьшением температуры окружающей среды допустимая нагрузка на электродвигатель

1. увеличивается;

13. При одной и той же перегрузке по току (при I_Я > I_Н) ДПТ последовательного возбуждения по сравнению с ДПТ независимого возбуждения развивает момент

1. больший;

14. С увеличением температуры окружающей среды допустимая нагрузка на электродвигатель

1. уменьшается;

15. Схеме включения ДПТ последовательного возбуждения (рисунок 1) при замыкании контактов КМ1 и размыкании контактов КМ2, соответствует механическая характеристика, приведенная на рисунке 2. Эта характеристика

Рисунок 1	Рисунок 2

1. в;

16. Угловая скорость идеального холостого хода ДПТ независимого возбуждения при уменьшении напряжения на якоре в 2 раза

1. уменьшится в 2 раза;

17. Квадранты плоскости координат (ω, М), в которых изображаются механические характеристики ДПТ в двигательном режиме, это

1. I;

18. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором работает в двигательном режиме при скольжении

1. 0 < s < 1;

19. Для определения величины кФ справедливо выражение

1. ;

20. Потери энергии при динамическом торможении асинхронного двигателя вхолостую ΔА_т.д. и при торможении противовключением вхолостую ΔА_т.п от ω = ω_о до ω = 0 находятся в соотношении

1. ;

21. Ориентировочно внутреннее сопротивление якоря двигателя постоянного тока можно определить по выражению

1. 

22. Потери энергии при пуске двухскоростного асинхронного электродвигателя до максимальной скорости в одну ступень ∆А₁ и потери при пуске в две ступени ∆А₂ находятся в соотношении

1. ;

23. Эквивалентная мощность для ступенчатого графика нагрузки определяется выражением

1. ;

где Р_i – мощность на i–ом участке графика нагрузки, кВт;

t_i – время работы на i–ом участке графика нагрузки;

t_ц – время цикла;

М_ср – средний вращающий момент электродвигателя, Н·м.

24. Потери энергии в роторной цепи асинхронного двигателя при переходных процессах вхолостую с увеличением момента инерции:

1. увеличатся;

25. Время пуска вхолостую асинхронного двигателя при снижении питающего напряжения:

1. увеличится;

26. Номинальный ток плавкой вставки для защиты одиночного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором определяется выражением

1. ;

где I_н.д. – номинальный ток электродвигателя, А;

i – кратность пускового тока;

a – коэффициент, зависящий от продолжительности и частоты пусков.

27. Момент сопротивления рабочей машины, приведенный к валу электродвигателя, определяется по формуле

1. ;

где i – передаточное число кинематической цепи между валом двигателя и исполнительным органом рабочей машины;

М_с – момент сопротивления рабочей машины на её валу, Н·м;

h – КПД передачи.

28. При увеличении момента сопротивления рабочей машины время пуска для одного и того же двигателя

1. увеличится;

29. Динамическое торможение асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором осуществляется:

1. отключением АД от сети и подачей в обмотку статора постоянного тока.

30. АД с короткозамкнутым ротором работает в режиме противовключения при скольжении

1. s > 1;

31. Потери мощности DР в электродвигателе, при известных значениях КПД (h ) и полезной мощности на валу Р₂ , определяются выражением

1. ;

32. Механической характеристикой электродвигателя называется зависимость

1. 

где ω – угловая скорость электродвигателя; М – момент; t – время; Х – путь.

Ответ:1

33. Условие устойчивости привода в точке пересечения механических характеристик электрического двигателя и рабочей машины:

1. 

где жесткость механической характеристики рабочей машины;

жесткость механической характеристики двигателя.

3 4. По совмещенной механической характеристике электрического двигателя и рабочей машины определить статическую устойчивость привода в точке А

1. устойчив;

35. В электроприводе самыми длительными по времени переходными процессами являются:

1. тепловые.

36. Для асинхронного электродвигателя серии 4А справедливо соотношение:

1. ;

где Т_н – постоянная нагрева, Т₀ – постоянная охлаждения.

37. Для машин постоянного тока последовательного возбуждения отсутствует возможность реализации:

1. рекуперативного торможения;

38. При выборе приводного электрического двигателя по мощности в первую очередь рассматривается условие обеспечения

1. допускаемого нагрева.

39. Для увеличения пускового момента АД с фазным ротором необходимо

1. ввести сопротивление в цепь ротора;

40. Для уменьшения потерь энергии при пуске АД в приводе можно

1. уменьшить приведенный момент инерции привода;

41. Мощность электрической машины для режима S1 при постоянной нагрузке выбирается из условия

1. ;

где Р_н, М_н – номинальные параметры электрической машины;

Р_max, М_max – параметры механизма.

42. Момент, развиваемый АД, зависит от напряжения питания следующим образом

1. 

43. Магнитные пускатели защищают электрические цепи от

1. обрыва фазы (или снижения напряжения фазы до 0,4·U_н).

44. Рубильники позволяют коммутировать электрические цепи

1. без нагрузки;

45. Автоматические выключатели имеют воздушное дугогашение при напряжении

1. меньше 1000 В.

46. Тиристорные пускатели имеют такой недостаток, как

1. допускают кратковременную перегрузку по току.

47. Для привода оросительных установок мощностью более 300 кВт применяют электрические машины

1. синхронные электрические машины.

48. Механическая характеристика синхронной машины

1. абсолютно жесткая;

49. При расчете тепловых процессов в электрических двигателях стандартная температура окружающей среды принята

1. 40^оС.

50. Пусковое скольжение асинхронного двигателя s_п

1. .

51. Синхронная скорость асинхронного двигателя определяется выражением

1. ;

52. У асинхронной машины, работающей в режиме генератора, скольжение

1. ;

53. В главной цепи электропривода плавкие предохранители защищают электрический двигатель от

1. от токов короткого замыкания.

54. Завышение мощности АД против необходимой для механизма приводит к следующему изменению экономических параметров электропривода:

1. снижаются соsj и h ;

где h – коэффициент полезного действия электропривода;

соsj – коэффициент мощности.

55. Электромагнитные расцепители автоматического выключателя защищают цепь от

1. токов короткого замыкания;

56. Выбор электрической машины для привода по мощности сводится к соблюдению условий

1. нагрева, пуска и преодоления максимального момента.

57. Плавкую вставку предохранителя для защиты цепи с электродвигателем выбирают

1. по максимальному току защищаемой цепи и условиям пуска электродвигателя.

58. Указать возможные способы регулирования скорости вращения асинхронного двигателя:

1. первые три варианта ответов;