- •2.Транспортная характеристика грузов. Факторы, влияющие на свойства грузов. Биохимические процессы, происходящие в грузах.
- •3.Физико-химические свойства грузов. Объемно-массовые свойства грузов.
- •4.Скоропортящиеся грузы. Обязанности участников перевозки скоропортящихся грузов.
- •5.Опасные грузы. Обязанности участников перевозки опасных грузов.
- •6.Крупногабаритные и тяжеловесные грузы.
- •7.Пакетные перевозки тарно-штучных грузов. Контейнерные перевозки грузов.
- •«Грузовые перевозки»
- •Основные показатели и измерители работы подвижного состава. Техническая готовность парка, выпуск автомобилей на линию, использование парка.
- •Грузоподъёмность подвижного состава, показатели, характеризующие её использование.
- •Среднетехническая и эксплуатационная скорости движения автомобилей.
- •Производительность подвижного состава. Показатели, влияющие на производительность подвижного состава.
- •Выбор подвижного состава с учетом условий эксплуатации.
- •Правила перевозок грузов, их основные разделы и приложения.
- •Организационная структура атп.
- •Структура управления службы эксплуатации
- •Задачи и функции диспетчерской службы.
- •Перевозка навалочных грузов.
- •Перевозка скоропортящихся грузов.
- •Организация движения подвижного состава. Классификация маршрутов перевозки грузов.
- •Методы решения транспортной задачи при перевозке грузов.
- •Себестоимость грузовых автомобильных перевозок и её структура.
- •Тарифы на перевозку грузов. Виды тарифов и принцип их формирования.
- •Погрузо-разгрузочные работы. Выбор погрузо-разгрузочных средств, определение времени простоя автомобилей под погрузкой, разгрузкой.
- •«Технологические процессы транспортного производства»
- •1. Принципы технологии перевозочного процесса. Понятия этап и операция в технологическом процессе.
- •2.Роль и место технологии в организации перевозочного процесса.
- •7.Технологические карты, область их применения на транспорте.
- •9.Функциональный и процессный подход управления процессами атп, их достоинства и недостатки.
- •10.Формы инновационного процесса. Жизненный цикл инноваций.
- •11.Современные технологии в организации перевозок.
- •«Повышение эффективности автомобилей зимой»
- •Основные факторы, влияющие на эффективность использования автомобилей.
- •Причины увеличения энергоемкости перевозок в зимний период эксплуатации автомобилей.
- •Влияние температуры окружающего воздуха на расход топлива автомобилями.
- •Система нормирования расхода топлива автомобилями, достоинства и недостатки.
- •Дифференцированное и комплексное корректирование норм расхода автомобильного топлива.
3.Физико-химические свойства грузов. Объемно-массовые свойства грузов.
Способ транспортировки, погрузочно-разгрузочные механизмы, а также тип вагона, автомобиля, судна, режим хранения груза, меры по технике безопасности и пожарной безопасности определяются физико-химическими свойствами груза и формой предъявления его к перевозке. С учетом особенностей грузов созданы соответствующие грузовые устройства (транспортеры, насосы, грейферы и т.д.) и транспортные средства (вагоны, суда, автомобили).
Физико-химические свойства характеризуют состояние груза, его способность вступать во взаимодействие с окружающей средой, вредно воздействовать на ПС, складские емкости, ПРМ, другие грузы, а также на здоровье людей.
Физические свойства грузов определяют различные характеристики, связанные с физическим состоянием груза. В грузах растительного и животного происхождения взаимодействие с окружающей средой приводит к развитию биохимических процессов. Такие из них, как автолиз, дыхание, дозревание и прорастание, вызваны процессами, происходящими в самом продукте. Гниение, брожение и плесневение объясняются жизнедеятельностью различных микроорганизмов.
В транспортной характеристике грузов учитываются его линейные размеры, показатели объема и массы. Учет их при выборе типа подвижного состава позволяет правильно решать задачу полного использования вместимости транспортных средств.
К линейным размерам относят длину l, ширину b, высоту h, диаметр d. Основной мерой длины служит метр. В некоторых государствах, кроме того, в качестве единицы используют фут, равный 304,8 мм, и другие. Объем груза измеряют разными объемными единицами. Основной является кубический метр, а на морском транспорте еще и регистровая тонна (2,83 м. куб). Массу груза определяют в килограммах или в тоннах (жидкие грузы - литры, баррели).
Перевозимый груз состоит из собственно груза и тары. Полная масса груза и тары называется массой брутто, чистая - массой нетто. На железной дороге в массу брутто входит и масса подвижного состава.
При отправлении продукции большое значение имеет определение массы груза. Для этого пользуются различными способами: прямым взвешиванием, счетом грузовых мест, обмером штабелей, а на водном транспорте - и по осадке судна. Массу груза определяют при приеме его от грузоотправителя и выдаче грузополучателю, так как в процессе перевозки масса различных грузов может изменяться в результате потерь, которые вызываются утряской, распылением, усушкой и утечкой. Перечень грузов и предельно допустимые нормы их убыли приводятся в общих правилах перевозки грузов на различных видах транспорта. Размер норм естественной убыли зависит от характера груза, расстояния и условий перевозки и колеблется в довольно широких пределах (от 0,1 до 3,4%). Нормы естественной убыли не применяются при перевозке грузов в герметичной таре, жидкостей в стеклянной упаковке, гигроскопичных, а также грузов, товарные единицы которых не измеряются массой (сантехника, посуда, спецодежда и др.).
Снижению до минимума потерь массы груза и применяемых норм естественной убыли способствуют улучшение качества перевозок, внедрение механизации и автоматизации погрузки и разгрузки, улучшение качества и стандартизация тары и упаковки, внедрение контейнерных и пакетных перевозок, а также соблюдение условий и правил приема и перевозки