- •2.Транспортная характеристика грузов. Факторы, влияющие на свойства грузов. Биохимические процессы, происходящие в грузах.
- •3.Физико-химические свойства грузов. Объемно-массовые свойства грузов.
- •4.Скоропортящиеся грузы. Обязанности участников перевозки скоропортящихся грузов.
- •5.Опасные грузы. Обязанности участников перевозки опасных грузов.
- •6.Крупногабаритные и тяжеловесные грузы.
- •7.Пакетные перевозки тарно-штучных грузов. Контейнерные перевозки грузов.
- •«Грузовые перевозки»
- •Основные показатели и измерители работы подвижного состава. Техническая готовность парка, выпуск автомобилей на линию, использование парка.
- •Грузоподъёмность подвижного состава, показатели, характеризующие её использование.
- •Среднетехническая и эксплуатационная скорости движения автомобилей.
- •Производительность подвижного состава. Показатели, влияющие на производительность подвижного состава.
- •Выбор подвижного состава с учетом условий эксплуатации.
- •Правила перевозок грузов, их основные разделы и приложения.
- •Организационная структура атп.
- •Структура управления службы эксплуатации
- •Задачи и функции диспетчерской службы.
- •Перевозка навалочных грузов.
- •Перевозка скоропортящихся грузов.
- •Организация движения подвижного состава. Классификация маршрутов перевозки грузов.
- •Методы решения транспортной задачи при перевозке грузов.
- •Себестоимость грузовых автомобильных перевозок и её структура.
- •Тарифы на перевозку грузов. Виды тарифов и принцип их формирования.
- •Погрузо-разгрузочные работы. Выбор погрузо-разгрузочных средств, определение времени простоя автомобилей под погрузкой, разгрузкой.
- •«Технологические процессы транспортного производства»
- •1. Принципы технологии перевозочного процесса. Понятия этап и операция в технологическом процессе.
- •2.Роль и место технологии в организации перевозочного процесса.
- •7.Технологические карты, область их применения на транспорте.
- •9.Функциональный и процессный подход управления процессами атп, их достоинства и недостатки.
- •10.Формы инновационного процесса. Жизненный цикл инноваций.
- •11.Современные технологии в организации перевозок.
- •«Повышение эффективности автомобилей зимой»
- •Основные факторы, влияющие на эффективность использования автомобилей.
- •Причины увеличения энергоемкости перевозок в зимний период эксплуатации автомобилей.
- •Влияние температуры окружающего воздуха на расход топлива автомобилями.
- •Система нормирования расхода топлива автомобилями, достоинства и недостатки.
- •Дифференцированное и комплексное корректирование норм расхода автомобильного топлива.
6.Крупногабаритные и тяжеловесные грузы.
Негабари́тный груз (англ. Oversize cargo) — это такой груз, параметры которого превышают допустимые при транспортировке размеры и установленные правилами дорожного движения нормы. Другими словами, негабаритный размер — это такой размер груза, который невозможно поместить в стандартное транспортное средство.Официальная формулировка, используемая в регулирующих документах и инструкциях, — «крупногабаритный груз», но в профессиональной сфере, среди логистов и транспортных компаний, для подобных грузов применяется определение «негабаритный груз».В широком смысле определение негабаритного груза включает целый комплекс требований к передвижному составу, пропускной способности (состоянию дорожного покрытия) и ограничению транспортных сетей, а также безопасности груза, так как возможности транспортировки таких негабаритных грузов могут ограничиваться размерами и грузоподъёмностью мостов, размерами тоннелей, наличием ж/д переездов, линий электрических передач и связи и даже погодными условиями и сезоном года. Основные документы, регулирующие перевозку негабаритных грузов автомобильным транспортом в Российской Федерации: 1) Правила дорожного движения 2)Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации
Согласно правилам дорожного движения (ПДД), перевозка негабаритных грузов должна производиться транспортным средством с размерами, не превышающими 2,55 м в ширину, 20 м в длину (включая прицеп) и 4 м в высоту от проезжей части с учётом груза. Транспортировка грузов, ширина которых выходит за пределы 4 метров, разрешается только при обязательном сопровождении сотрудников ГИБДД. Стандартные транспортные средства по своим функциональным возможностям обычно ограничены и могут вмещать груз следующих размеров: высота 2,55 метра; длина 13,6 метра; ширина 2,55 метра. Груз, который превышает указанные размеры хотя бы по одному из параметров, принято считать негабаритным. В свою очередь, ограничения по массе комбинации «транспортное средство + груз» Правила дорожного движения не детализируют. Таким образом, масса транспортного средства, перевозящего негабарит, может быть ограничена качеством дорог и максимальной нагрузкой на ось автомобиля. Что касается Европейских стран, там полная допустимая масса автомобиля устанавливается в пределах от 28 до 60 т, длина одиночного автомобиля — от 11 до 12 м, для автопоездов — от 14 до 24 , высота — 4 м, а ширина — 2,5 м. Если груз по своим параметрам выходит за габариты транспортного средства, то есть выступает сзади и спереди на 1 м или сбоку на 0,4 м (40 см), то на автомобиль должен быть установлен специальный опознавательный знак «Крупногабаритный груз». Документ, регулирующий перевозку негабаритных грузов морским транспортом в России: Правила от 29.11.1996 N 44 Правила безопасности перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (КГТ). РД 31.11.21.24-96 (утв. приказом росморфлота от 29.11.1996 N 44) Таким образом, при морских перевозках, согласно правилам, за крупногабаритные грузы принимаются грузовые места, один из размеров которых превышает льготный габарит погрузки подвижного состава железных дорог РФ по: длине - 14 м; ширине (или диаметру) - 3,4 м; высоте - 3,4 м. Также в правилах применяется такое понятие, как тяжеловесные грузы - грузовые места массой более 35 т, при размерах меньших нежели принятые параметры крупногабаритных грузов. Крупногабаритные тяжеловесные грузы, представляют собой грузовые места с массой превышающей 35 т и по своим размерам относимые к крупногабаритным грузам. Уникальные крупногабаритные тяжеловесные грузы - грузы массой более 100 т с размерами соответствующими крупногабаритным грузам. Перевозка негабаритного груза представляет собой сложный и в некоторых случаях опасный процесс, поэтому существует ряд требований, предъявляемых к водителю и процессу грузоперевозки в целом, например:
груз должен быть размещён таким образом, чтобы не ухудшать и не ограничивать обзор водителя
груз не должен негативно влиять на устойчивость используемого транспортного средства, то есть должен быть закреплён по всем правилам безопасности и не должен провоцировать опрокидывание транспорта во время передвижения
груз не должен затруднять управление транспортным средством
груз не должен препятствовать восприятию сигналов, подаваемых водителю участниками дорожного движения, не должен загораживать светоотражатели, опознавательные знаки, осветительные устройства и другие приборы
груз не должен производить шумы и другие звуковые помехи, не должен поднимать пыль при транспортировке, вредить дорожному покрытию и окружающей среде
во время движения водитель обязательно должен осуществлять контроль размещения, крепления и состояния перевозимого груза. К негабаритным грузам, как правило, можно отнести различного вида оборудование, спецтехнику, строительные конструкции и т. п., например: яхты; катера; буровые вышки; газовые турбины; паровые котлы; карьерные экскаваторы; подъёмники; другие крупные предметы, отличающиеся особенными размерами, формами и весом.
