12.8 Особенности обслуживания тормозов в зимних условиях

12.8.1 Меры по обеспечению исправной работы тормозного оборудования локомотивов в зимний период.

Для обеспечения исправности тормозного оборудования в зимних условиях локомотивная бригада обязана:

1.На локомотивах, находящихся в отстое, при температуре воздуха ниже -30⁰С не допускать пуска компрессоров без предварительного разогрева масла в картерах;

2.при длительных стоянках поезда компрессоры не отключать;

3. по прибытии локомотива из рейса в депо локомотивная бригада должна выпустить конденсат из Г.Г., продуть ТМ при I положении ручки КМ путем последовательного открытия с двух сторон концевых кранов, ПМ с разъединением межсекционных соединений;

4.в процессе эксплуатации локомотива не допускать обледенения деталей тормоза; образовавшийся на деталях тормоза и рычажной передачи локомотива лед локомотивная бригада должна удалять при первой возможности (при стоянке на станции, в пункте оборота и т.д.).

12.8.2 Порядок отогревания замерзших мест тормозного оборудования.

Отогревать ГР, НМ, ПМ, ТМ, перепускные трубы открытым огнем (факелом) на электровозах разрешается при условии соблюдения правил пожарной безопасности, исключающих возможность воспламенения конструктивных элементов локомотивов.

На тепловозах применение факела допускается только для отогревания в тормозной системе тех замерзших мест, которые удалены не менее 2 м от топливных баков, топливо и маслоподающей арматуры, масло и топливопроводов.

Запрещается пользоваться открытым огнем для отогревания тормозного оборудования на локомотивах:

-в местах их стоянки при наличии разлитых на путях легковоспламеняющихся и горючих жидкостей;

-в пунктах экипировки локомотивов жидким топливом;

-вблизи сливно-наливных устройств, парков с резервуарами нефтепродуктов, складов ГМС и других пожароопасных мест;

- при наличии на соседних путях вагонов с разрядными, огнеопасными и наливными грузами.

В случае замерзания магистрального воздухопровода обстучать его легкими ударами молотка - глухой звук указывает на наличие ледяной пробки. Это место отогреть, после чего продуть магистраль через концевые краны до полного удаления ледяной пробки.

Отогревать огнем ГР, НМ, ПМ и перепускную трубу можно только после выпуска из них сжатого воздуха и при закрытых выпускных кранах.

Открывать краны разрешается только после удаления огня.

Замерзшие соединительные рукава воздухопроводов снять, отогреть и вновь поставить или заменить запасными.

При замерзании ВР выключить его и выпустить воздух из РК до полного ухода штока ТЦ, по прибытии в депо ВР заменить.

Запрещается отогревать открытым огнем замерзшие тормозные приборы и их узлы.

При замерзании одного из ТЦ на локомотиве - ВР оставить включенным и продолжать работать с оставшимся ТЦ, по прибытии в депо неисправность устранить.

Во всех случаях неисправности тормоза и при невозможности ее устранения машинист лично должен выключить тормоз, выпустить воздух и проверить отход тормозных колодок от колес.

Неисправность тормозного оборудования должна быть устранена на ближайших станциях, где имеется депо или ПТО.