Основные дефекты и виды ремонта резервуаров.
Конструктивные элементы стальных резервуаров подвержены износу. В резервуарах головных нефтеперекачивающих станций встречаются случаи местной коррозии днища в местах скопления отстаивающейся агрессивной подтоварной воды.
Кроме того, при эксплуатации резервуаров встречаются такие дефекты как: просадка оснований и связанная с ней непредвиденная деформация стенки и других расчетных элементов металлических конструкций резервуаров, и как следствие нарушение прочности и плотности сварных швов, трещины в стенке, днище и крыше резервуаров.
Профессор Галеев В. Б., предложил следующую классификацию основных причин снижения эксплуатационной надежности резервуаров (рис.1).
В дальнейшем детальный анализ результатов комплексной дефектоскопии большого количества резервуаров находящихся в длительной эксплуатации выполненный доктором техн. наук Тарасенко А.А. позволил ему существенно дополнить и конкретизировать приведенную выше классификацию основных причин разрушения РВС (см. рис. 2).
Согласно этой классификации к наиболее часто встречающимся дефектам относятся:
дефекты монтажных сварных швов;
вырывы металла и остатки приварки монтажных приспособлений на первом поясе стенки;
сквозные отверстия в настиле крыши;
неравномерная осадка РВС;
угловатость монтажных швов;
недопустимые отклонения от вертикали;
хлопуны на днище;
хлопуны на стенке РВС, вмятины и выпучины;
коррозионные повреждения утора и 1 пояса стенки;
коррозионные повреждения окрайков;
коррозионные повреждения полотнища днища.
Опыт подсказывает, что большинство выполняемых ремонтов РВС связано с исправлением коррозионных повреждений первого пояса стенки и днища, а также нарушений геометрической формы стенки.
Планово-предупредительный ремонт резервуаров предусматривает своевременное проведение осмотрового, текущего и капитального ремонта. В процессе эксплуатации РВС периодически производятся обследования их технического состояния и, по результатам этих обследований, уточняют дефектную ведомость и смету затрат на ремонтные работы и определяется последовательность вывода резервуаров в капитальный ремонт. Для обследования можно рекомендовать метод “Акустической эмиссии”, который получил широкое применение в подразделениях АК “Транснефть” при обследовании центром технической диагностики “Диаскан”.
Технологическое оборудование и производственные операции, производимые на азс.
Технологическое оборудование АЗС размещается по четырем основным технологическим линиям.
Линия наполнения - комплекс оборудования, с помощью которого обеспечивается наполнение резервуара топливом из автоцистерны. Участок линии, входящий в состав резервуара, состоит из трубопровода Ду 80 с толщиной стенки не менее 4 мм, который с одной стороны оканчивается на расстоянии не более 100 мм от
дна резервуара рассекателем струи топлива, с другой - фланцем для присоединения трубопровода линии наполнения. Участок, не входящий в состав резервуара, состоит из межблочных трубопроводов приемного и насосного колодцев. В приемном колодце размещены: быстросъемная муфта; фильтр-гидрозатвор, выполняющий функцию огнепреградителя; запорная арматура; штуцер для подсоединения системы испытания на герметичность; пост управления. В насосном колодце помещен насосный агрегат с электродвигателем во взрывобезопасном исполнении по ГОСТ 17494.
Линия выдачи - комплекс оборудования, с помощью которого обеспечивается подача топлива из резервуара к ТРК: трубопровод забора топлива Ду 50 с толщиной стенки не менее 3 мм, оснащенный приемным клапаном для забора топлива на расстоянии не менее 150 мм от дна резервуара; огнепреградитель; запорная арматура в технологическом колодце резервуара и перед ТРК; трубопроводы подачи топлива к ТРК. Участок трубопровода от технологического колодца до ТРК прокладывается в лотках, исключающих выход проливов топлива из него в грунт.
Линия деаэрации - комплекс оборудования, с помощью которого обеспечивается пожаровзрывобезопасное сообщение с атмосферой свободного пространства резервуара. Линия состоит из наземного участка стального трубопровода, конец которого оборудован дыхательным клапаном и запорной арматурой перед дыхательным клапаном и участка, проложенным в шахте, соединяющим паровое пространство резервуара с наземным участком. Запорная арматура предназначена для перекрытия этого трубопровода при испытаниях на герметичность системы, а также для безопасной замены и обслуживания дыхательного клапана. Пороги срабатывания дыхательного клапана: вакуум 100-150 Па, давление 1400±50 Па. Дыхательный клапан устанавливают в конце линии, высота установки от поверхности площадки равна 2,5 м. Пропускная способность линии контролируется при помощи мановакуумметра с запорной арматурой.
Линия обесшламливания - комплекс оборудования, с помощью которого обеспечивается удаление из резервуара подтоварной воды с твердыми частицами (шлама). Линия применяется также для полного опорожнения резервуара от остатков нефтепродукта (при уровне нефтепродукта ниже места его забора линией выдачи) и при механизированной промывке резервуара закрытым способом. Линия обесшламливания состоит из:
• стационарной части, представляющей собой трубопровод Ду 40, с одной стороны оканчивающегося коллектором для пластового забора подтоварной воды, проходящего на расстоянии не более 10 мм от дна резервуара, а с другой стороны - штуцером с герметично закрывающей¬ся заглушкой и предназначенным для подсоединения шланга насоса откачки шлама или моющего раствора;
• переносной части, состоящей из шланга откачки, ручного насоса, шланга слива и переносной емкости для сбора шлама.
Прием нефтепродуктов в резервуары АЗС из автоцистерны проводится не менее чем двумя работниками.
При подготовке к сливу нефтепродуктов оператор:
• организует установку автоцистерны на площадку для слива;
• открывает задвижку для приема нефтепродукта в резервуар аварийного пролива;
• закрывает задвижку на трубопроводе отвода дождевых вод в очистные сооружения с площадки для автоцистерны;
• обеспечивает место слива нефтепродуктов первичными средствами пожаротушения;
• принимает меры к предотвращению разлива нефтепродуктов, локализации возможных последствий случайных или аварийных разливов нефтепродуктов (наличие сорбента, песка и др.);
• присоединяет автоцистерну (прицеп) к заземляющему устройству (либо каждое в отдельности);
• убеждается в том, что двигатель автоцистерны выключен;
• проверяет время следования автоцистерны от нефтебазы и делает отметку о времени прибытия на АЗС;
• проверяет сохранность и соответствие пломб на горловине и сливном вентиле (сливной задвижке);
• проверяет уровень заполнения автоцистерны (прицепа) «по планку». С использованием водочувствительной ленты или пасты определяет уровень подтоварной воды, отбирает пробу, измеряет температуру нефтепродукта в ней.
При приеме нефтепродуктов, расфасованных в мелкую тару, работник АЗС проверяет число поступивших мест, соответствие трафаретов данным, указанным в товарно-транспортной накладной, и наличие одного из следующих документов, подтверждающих соответствие продукции установленным требованиям:
• сертификатом или декларацией соответствия;
• копией сертификата, заверенной держателем подлинника сертификата, нотариусом или органом по сертификации товаров, выдавшим сертификат;
• товарно-сопроводительными документами, оформленными изготовителем или поставщиком (продавцом), содержащими по каждому наименованию товара сведения о подтверждении его соответствия установленным требованиям (номер сертификата соответствия, срок его действия, орган, выдавший сертификат, или регистрационный номер декларации о соответствии, срок ее действия, наименование изготовителя или поставщика (продавца), принявшего декларацию, и орган, ее зарегистрировавший), и заверенными подписью и печатью изготовителя (поставщика, продавца) с указанием его адреса и телефона.
Хранение нефтепродуктов осуществляется на АЗС в резервуарах и в фасованном виде в таре. Техническое и технологическое оборудование АЗС должно обеспечивать исключение загрязнения, смешения, обводнения, воздействия атмосферных осадков на хранимые в резервуарах нефтепродукты. Подтоварная вода из резервуаров удаляется немедленно при ее обнаружении.
Хранение нефтепродуктов осуществляется с учетом требований обеспечения сокращения потерь - герметизация газовых пространств резервуаров, обеспечение требуемого уплотнения соединений, исключающего утечки нефтепродуктов, и т.д.
Порядок хранения фасованных нефтепродуктов должен гарантированно обеспечивать сохранность и целостность тары. Руководитель АЗС обязан ежедневно контролировать порядок хранения и сохранность тары фасованных нефтепродуктов.
Хранение легковоспламеняющихся жидкостей в мелкой таре разрешается в обьеме, необходимом для 5-ти суточной торговли. Запасы технических жидкостей для автотранспорта в торговом зале (операторной) не должны превышать двадцати расфасованных единиц.
Для исключения разливов необходимо при заполнении резервуаров учитывать свойство обьемного расширения нефтепродуктов (не более 95 % полной вместимости резервуара).
При заправке транспортных средств на АЗС должны соблюдаться сле-дующие правила:
• оператор контролирует расположение транспортных средств. Расположение транспортных средств в ожидании заправки должно обеспечивать возможность аварийной их эвакуации с территории АЗС;
• заправка транспортного средства осуществляется в порядке общей очереди. Внеочередное обслуживание предусмотрено для специального автотранспорта («скорая помощь», милиция, пожарная охрана, аварийные газового хозяйства), автомобилей под управлением инвалидов войны и труда, Героев СССР и России, а также других категорий лиц;
• во время заправки двигатель заправляемого автомобиля выключается;
• мотоциклы и мотороллеры подавать к ТРК с заглушёнными двигателями (остановку и пуск двигателей производить на расстоянии не ближе 15 метров от ТРК);
• автомобили к ТРК должны под]езжать своим ходом;
• загрязненные или случайно облитые нефтепродуктами части автомобилей, мотоциклов и мотороллеров после заправки до пуска двигателей должны быть протерты водителями насухо;
• случайно или аварийно пролитые на землю нефтепродукты должны быть немедленно засыпаны песком с последующим его удалением в специально выделенные контейнеры (емкости);
• расстояние между стоящим под заправкой и следующим за ним автомобилями должно быть три метра, а между находящимися в очереди - не менее одного метра;
• при заправке транспортные средства должны располагаться на территории в районе ТРК таким образом, чтобы в случае возникновения аварийных ситуаций имелась возможность прекращения заправки и немедленной эвакуации их в безопасное место;
• перед заправкой автобусов пассажиры покидают салоны вне территории АЗС.
Оператор АЗС во время выдачи нефтепродуктов:
• обеспечивает постоянный контроль за выполнением правил заправки автотранспортных средств;
• требует от водителя заправляемого транспорта выполнения правил заправки транспортных средств и правил поведения при нахождении на территории АЗС;
• осуществляет постоянный контроль за работой ТРК;
• визуально контролирует места заправки транспортных средств, предупреждая возможные разливы нефтепродуктов и принимает меры к их устранению;
• обеспечивает соблюдение водителями и пассажирами транспортных средств правил пожарной безопасности.