- •Задача проектирования
- •Техническое задание на курсовой проект
- •Выбор электродвигателя
- •1.1.Определение частоты вращения двигателя
- •1.2.Определение моментов инерции
- •1.3. Определение моментов двигателя
- •Выбор силовых тиристоров (вентилей)
- •1.4.Проверка динамических свойств привода
- •2.Расчет и выбор силовых элементов электропривода
- •Расчет и выбор трансформатора
- •Расчет индуктивности дросселей сглаживания
- •Определение параметров якорной цепи
- •Выбор тахогенератора
- •3.Синтез сау электропривода подачи
- •3.1. Принципы построения и расчета систем подчиненного регулирования
- •3.2. Расчет контура тока
- •3.2.1. Расчет регулятор тока
- •3.3 Расчет контура скорости
- •3.3.1. Расчет регулятора скорости
- •Статический расчет
- •5. Расчёт переходных процессов в системах электроприводов
- •5.1. Создание модели
- •5.2. Расчет переходного процесса в системе электропривода с настройкой контура скорости на технический оптимум
- •5.3. Расчет переходного процесса в системе электропривода с настройкой контура скорости на симметричный оптимум
- •1.4. Расчет переходного процесса в системе электропривода
- •1.5. Расчет переходного процесса в системе электропривода с настройкой контура скорости на технический оптимум по возмущению
- •1.6. Расчет переходного процесса в системе электропривода с настройкой контура скорости на симметричный оптимум по возмущению
- •6. Разработка (уточнение) принципиальной электрической схемы
- •Требования к оформлению курсового проекта
- •Задание на курсовой проект
Выбор тахогенератора
В качестве датчика обратной связи по частоте вращения выбирается тахогенератор. При выборе тахогенератора необходимо учитывать следующее [2]:
- номинальная
частота вращения тахогенератора должна
быть не меньше частоты вращения
электродвигателя
- мощность
тахогенератора должна составлять
Технические данные тахогенератора приведена в [8]. Двигатели серии ПБСТ выпускаются со встроенным тахогенератором ПТ-1.
Коэффициент передачи тахогенератора определяется выражением
или приближенно
где
-
номинальные значения напряжения, В;
тока, А; угловой скорости, рад/с
тахогенератора,
-
сопротивление якорной цепи тахогенератора,
Ом.
Напряжение тахогенератора будет
где s – крутизна напряжения тахогенератора, мВ/об/мин.
Номинальная угловая скорость тахогенератора равна номинальной угловой скорости двигателя
3.Синтез сау электропривода подачи
3.1. Принципы построения и расчета систем подчиненного регулирования
Синтез САУ тиристорного электропривода, построенного по принципу подчиненного регулирования координат, начинают с составления структурной схемы электропривода, состоящей из передаточных функций электродвигателя, вентильного преобразователя, регулятора, угловой скорости (РС), регулятора тока (РТ), датчиков обратной связи по току и угловой скорости двигателя с коэффициента передачи kτ и kс, рис.3.1.
Сущность принципа подчиненного регулирования координат состоит в том, что для регулирования каждой координаты электропривода используется отдельный регулятор, образующий с объектом управления контур, замкнутый соответствующей обратной связью. При этом каждый внутренний контур управляется сигналом от внешнего контура, т.е. является подчиненным по отношению к внешнему контуру. Такое построение позволяет произвести оптимальную настройку каждого контура и одновременно подчинить работу внутренних контуров регулированию основной выходной координаты системы. Под оптимальной настройкой (оптимизацией) контура понимают получение достаточно быстропротекающего переходного процесса с малым перерегулированием [12] (наилучшего демпфирования в нем переходного процесса). Оптимизация заключается в выборе передаточной функции регулятора, обеспечивающего с учетом возможных ограничений, требуемые показатели качества переходного процесса.
Передаточная функция регулятора Wрег(p) при единичной обратной связи контура определяется из соотношения
,
где Wж(p)- желаемая передаточная функция разомкнутого контура;
Wо(p) – передаточная функция объекта регулирования (управления).
Для получения переходного процесса с перерегулированием меньше 5% и с минимальным временем переходного процесса контур настраивается на технический оптимум (оптимум по модулю).
Желаемая передаточная функция контура в разомкнутом состоянии будет
(3.1)
где
-
нескомпенсированная малая постоянная
времени контура.
Переходный процесс характеризуется следующими показателями: перерегулированием
σ = 4,3% и быстродействием tp = 4,7 , tп = 8,4 , tмакс = 6,3 .
Если к контуру предъявляются более высокие требования по точности регулирования, контур настраивается на симметричный оптимум.
Желаемая передаточная функция разомкнутого контура будет.
(3.2.)
Переходный процесс при этом характеризуется: перерегулированием σ = 43% и быстродействием tp = 3,1 , tп = 16,5 , tмакс = 6,3 .
Рассмотрим синтез САУ угловой скорости двигателя постоянного тока в независимым возбуждением. Структурная схема электропривода имеет вид, рас.3.1.
В состав системы входят регуляторы скорости и тока, объект управления, состоящий из электродвигателя с вентильным преобразователем и датчиков обратной связи по току и угловой скорости с коэффициентами передачи kт и kc[2].
Электродвигатель на структурной схеме представлен двумя типовыми звеньями:
Рис.3.1. Структурная схема электропривода
.
При синтезе не
учитываем действие внутренней
отрицательной обратной связи по ЭДС
двигателя
[3].
Управляемый вентильный (тиристорный) преобразователь представлен апериодическим звеном с передаточной функцией
(3.3)
Постоянная времени Тп тиристорного преобразователя складывается из постоянной времени фильтра на входе СИФУ Тсифу -0,006-0,008 с [13] и времени запаздывания τ, которое обусловлено неполной управляемостью тиристоров
,
где - пульсность выпрямительной схемы (число пульсаций выпрямленного напряжения за период).
Тп=Тсифу+τ, с. (3.4)
В комплектных
электроприводах СИФУ чаще всего
выполняется по вертикальному принципу
управления с линейным опорным напряжением
и коэффициент усиления тиристорного
преобразователя при изменении угла
управления
определяется выражением [1,14]
(3.5)
где Ud0=Ed0,В – напряжение на выходе тиристорного преобразователя при α = 0,
Uу.макс=10В
– напряжение управления, соответствующее
Коэффициент передачи обратной связи по току находят из условия ограничения тока на уровне Iдоп=λIн,
(3.6)
где
-
максимальное значение задающего сигнала
регулятора тока
.
Коэффициент передачи обратной связи по угловой скорости
(3.7)
где
-
максимальное значение задающего сигнала
регулятора скорости.
