Определение размеров погрузки-выгрузки и баланса порожних вагонов в день максимальной работы.
Объёмы среднесуточной погрузки на полигоне дороги представлены в табл.2.3.
Таблица 2.3.
Объёмы среднесуточной выгрузки на полигоне дороги
Участки |
Станции |
Направление прибытия вагонов |
Всего |
в т.ч. цистерн |
||||
нечётное |
чётное |
|||||||
Всего |
в т.ч. цистерн |
Всего |
в т. ч. цистерн |
|||||
В-Г |
а |
4 |
0 |
2 |
2 |
6 |
2 |
|
б |
8 |
0 |
8 |
1 |
16 |
1 |
||
в |
0 |
0 |
8 |
0 |
8 |
0 |
||
г |
4 |
0 |
4 |
2 |
8 |
2 |
||
д |
0 |
0 |
8 |
0 |
8 |
0 |
||
е |
8 |
0 |
4 |
2 |
12 |
2 |
||
ж |
7 |
0 |
4 |
1 |
11 |
1 |
||
з |
0 |
0 |
7 |
0 |
7 |
0 |
||
Итого: |
31 |
0 |
45 |
8 |
76 |
8 |
||
Г-Д |
л |
4 |
0 |
7 |
1 |
11 |
1 |
|
м |
0 |
0 |
7 |
0 |
7 |
0 |
||
н |
8 |
0 |
4 |
2 |
12 |
2 |
||
о |
0 |
0 |
4 |
0 |
4 |
0 |
||
п |
8 |
0 |
8 |
1 |
16 |
1 |
||
р |
4 |
0 |
8 |
2 |
12 |
2 |
||
с |
0 |
0 |
8 |
0 |
8 |
0 |
||
т |
8 |
0 |
12 |
1 |
20 |
1 |
||
у |
6 |
0 |
8 |
2 |
14 |
2 |
||
Итого: |
38 |
0 |
66 |
9 |
104 |
9 |
||
Составлена косая таблица для участка В-Г в день максимальной погрузки.
Таблица 2.4.
Косая таблица вагонопотоков для участка В-Г
на станции со станции |
В |
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
Г |
Итого выгружено на направлении |
Итого погружено на участке |
Избыток |
||||
В |
|
0+2ц |
7+1ц |
8+0ц |
2+2ц |
8+0ц |
2+2ц |
3+1ц |
7+0ц |
|
37+8ц |
|
|
||||
а |
0/0 |
|
0/3 |
|
0/7 |
1+2ц |
|||||||||||
б |
0/0 |
0/6 |
0/6 |
9+1ц |
|||||||||||||
в |
0/8 |
0/3 |
0/11 |
- |
|||||||||||||
г |
0/0 |
0/7 |
0/7 |
2ц |
|||||||||||||
д |
32/0 |
0/9 |
32/9 |
- |
|||||||||||||
е |
32/4 |
0/6 |
32/10 |
2ц |
|||||||||||||
ж |
0/4 |
0/7 |
0/11 |
1ц |
|||||||||||||
з |
0/4 |
0/3 |
0/7 |
- |
|||||||||||||
Г |
|
4 |
8 |
0 |
4 |
0 |
8 |
7 |
0 |
|
31 |
|
|
||||
Итого погружено на направлении |
64/24 |
|
0/44 |
|
64/68 |
|
|||||||||||
Итого выгружено на участке |
|
4+2ц |
15+1ц |
8+0ц |
6+2ц |
8+0ц |
10+2ц |
10+1ц |
7+0ц |
|
68+8ц |
|
9+8ц |
||||
недостаток |
|
3 |
- |
3 |
1 |
33 |
32 |
1 |
- |
|
|
73 |
|
||||
Расчёт избытка и недостатка порожних вагонов:
Ст.
а
+1+2ц; Ст. б
+9+1ц;
Ст.
в
-3; Ст. г
-1+2ц;
Ст.
д
-33; Ст. е
-32+2ц;
Ст.
ж
-1+1ц; Ст. з
0;
Составлена косая таблица для участка Д-Г в день максимальной погрузки.
Табл.2.5.
Косая таблица вагонопотоков для участка Г-Д
на станции со станции |
Д |
л |
м |
н |
о |
п |
р |
с |
т |
у |
Г |
Итого выгружено на направлении |
Итого погружено на участке |
Избыток |
||||
Д |
|
6+1ц |
7+0ц |
2+2ц |
4+0ц |
7+1ц |
6+2ц |
8+0ц |
11+1ц |
6+2ц |
|
57+9ц |
|
|
||||
л |
0/3 |
|
0/0 |
|
0/3 |
7+1ц |
||||||||||||
м |
32/0 |
0/0 |
32/0 |
- |
||||||||||||||
н |
0/3 |
0/3 |
0/6 |
4+2ц |
||||||||||||||
о |
0/6 |
0/0 |
0/6 |
- |
||||||||||||||
п |
32/7 |
0/2 |
32/9 |
1ц |
||||||||||||||
р |
0/6 |
0/0 |
0/6 |
4+2ц |
||||||||||||||
с |
0/0 |
0/3 |
0/3 |
5 |
||||||||||||||
т |
0/6 |
0/3 |
0/9 |
10+1ц |
||||||||||||||
у |
0/0 |
0/0 |
0/0 |
12+2ц |
||||||||||||||
Г |
|
4 |
0 |
8 |
0 |
8 |
4 |
0 |
8 |
6 |
|
38 |
|
|
||||
Итого погружено на направлении |
64/31 |
|
0/11 |
|
64/42 |
|
||||||||||||
Итого выгружено на участке |
|
10+1ц |
7 |
10+2ц |
4 |
15+1ц |
10+2ц |
8 |
19+1ц |
12+2ц |
|
95+9ц |
|
42+9ц |
||||
недостаток |
|
- |
25 |
- |
2 |
26 |
- |
- |
- |
- |
|
|
53 |
|
||||
Расчёт избытка/недостатка порожних вагонов:
Ст.
л
+7+1ц;
Ст. м
-25;
Ст.
н
+4+2ц;
Ст. о
-2;
Ст.
п
-26+1ц; Ст. р
+4+2ц;
Ст.
с
+5;
Ст. т
+10+1ц;
Ст.
у
12+2ц.
В данном курсовом проекте использована балансовая регулировка порожних вагонов, при которой попутный полигон может использовать для своей погрузки транзитный порожняк, но при обязательном выполнении регулировочного задания по передаче порожних вагонов по каждому стыковому пункту за счёт вагонов, выгруженных на полигоне. Это обеспечивает ликвидацию встречного пробега порожних вагонов.
Всего среднесуточная потребность порожних вагонов на участке В-Г составила 73 вагона, а избыток – 9 вагонов.
Рис.2.1. Схема следования порожних вагонов на участке В-Г.
Всего среднесуточная потребность порожних вагонов на участке Г-Д составила 53 вагона, а избыток – 42 вагонов.
Рис. 2.2. Схема следования порожних вагонов на участке Г-Д.