Составление графика движения поездов с увязкой локомотивов по станции их оборота, расчёт показателей графика.
График движения поездов составляется на специальном бланке, на котором по горизонтальной оси откладывается время (24 часа), а по вертикали – станции и перегоны заданных участков, составляющих отделение дороги.
Отдельные категории поездов наносятся на графике в следующей последовательности:
Наносятся линии хода сборных и вывозных поездов. Взаимное расположение этих поездов для участков должно соответствовать выбранной схеме. Нитки сборных поездов следует располагать с таким расчётом, чтобы грузовые операции с вагонами на промежуточных станциях выполнялись, по возможности, в дневное время;
Наносятся линии хода скорых и пассажирских поездов. Время отправления этих поездов с начальных станций устанавливается согласно удобству обслуживания пассажиров, то есть в дневное время;
Прокладка линий хода ускоренных грузовых поездов. Поезда этой категории на однопутной линии целесообразно отправлять вслед за пассажирскими поездами с минимальным межпоездным интервалом по условиям автоблокировки;
Осуществляется прокладка пригородных поездов. При этом следует учесть, что около 70 % пригородных поездов должны быть отправлены в часы “пик”: утром с 6.00 до 8.00, вечером с 17.00 до 19.00. Оставшиеся размеры движения пригородных поездов равномерно распределяются в периоде от 8.00 до 17.00;
Наносятся линии хода остальных грузовых поездов.
Примечание: прокладку поездов на двухпутном участке целесообразней начать со скорых и пассажирских поездов, точки входа и выхода которых по станции Г будут уже известны.
Для наилучшего пропуска всех поездов допускается сдвижка линий хода сборных, при условии, что принятая схема прокладки не изменилась. Необходимо следить также за тем, чтобы время между одним сборным поездом (от которого производится отцепка) и прибытием другого, к которому прицепляются вагоны, было достаточно для выполнения грузовых операций. Допускается также незначительная сдвижка пригородных поездов. Линии хода грузовых поездов в каждом из направлений движения должны прокладываться равномерно в течение суток. Нанесение линий хода грузовых поездов следует начинать с однопутного участка.
Если потребная пропускная способность однопутного участка составляет 80 % и более от наличной, то построение графика движения начинают с ограничивающего перегона в соответствии с принятой схемой пропуска поездов. После того как все поезда проложены на этом перегоне, дальнейшее составление графика ведётся путём одновременной прокладки поездов обоих направлений на каждом из последующих перегонов. Если же потребная пропускная способность меньше 80 % от наличной, то составление графика можно начинать с перегона, прилегающего к технической станции. В нашем случае потребная пропускная способность составляет больше 80 % от наличной, поэтому построение графика движения на однопутном участке Г-Д начинаем с ограничивающего перегона Ж-ю.
График движения на однопутном участке, кроме того, должен составляться с учётом следующих рекомендаций:
возможно более равномерное чередование на перегоне, прилегающем к технической станции оборота локомотивов, нечётных и чётных поездов;
обеспечение наименьшего количества остановок поездов для скрещения и обгона. Организация скрещения поездов, как правило, с пропуском одного из них безостановочно через раздельный пункт;
обеспечение по возможности минимальных стоянок грузовых поездов под скрещением и обгоном;
поезд, задержанный для скрещения или обгона, должен отправляться на перегон сразу же после его освобождения.
При увязке линий хода грузовых поездов на станции Г следует исходить из того, что нитки графика не специализируются для поездов определённых категорий. Поезда могут отправляться и следовать по ближайшим свободным ниткам графика. Поэтому нужно стремиться к обеспечению максимального числа сквозных ниток графика.
На каждом участке по составленному графику движения поездов определяем следующие его показатели:
участковая скорость;
техническая скорость;
коэффициенты участковой скорости.
Затем определяем средние для всего отделения значения этих показателей. Кроме того, по графику определяем средний простой транзитных поездов и простой локомотивов в пункте оборота.
Для удобства расчётов показателей составлены таблицы для каждого участка и направления.
Таблица 3.3.
Ведомость оборота локомотивов по станции Г на уч. Г-Д |
|||||
Прибытие поездов на ст.Г |
График оборота |
Отправление поездов со ст.Г |
Время нахождения на станции |
||
№ поезда |
Время |
№ поезда |
Время |
||
1411 |
3 |
|
3102 |
0:39 |
7:09 |
3101 |
5 :52 |
|
2002 |
2:05 |
7:18 |
2001 |
6 :49 |
|
2004 |
2:35 |
7:12 |
2201 |
7 :10 |
|
3104 |
3:13 |
4:00 |
3103 |
6 :29 |
|
2006 |
3:54 |
3:57 |
2003 |
1 0:42 |
|
3482 |
5:00 |
1:12 |
2203 (2 лок.) |
1 2:38 |
|
3484 |
8:00 |
2:08 |
2005 |
1 3:47 |
|
2008 |
10:04 |
3:15 |
3421 |
1 5:21 |
|
3542 |
11:07 |
3:57 |
3105 |
15:57 |
|
2202 |
11:39 |
5:10 |
3107 |
17:30 |
|
2204 |
13:09 |
2:27 |
2007 |
18:47 |
|
2010 |
14:12 |
1:34 |
3109 |
19:23 |
|
3106 |
14:43 |
2:05 |
3481 |
23:13 |
|
3108 |
18:09 |
4:22 |
2009 |
23:57 |
|
1412 |
19:49 |
4:28 |
|
|
|
3110 |
23:19 |
7:22 |
Итого |
|
|
|
67,6 |
|
:48
Таблица 3.4.
Ведомость оборота локомотивов по станции Д |
|||||
Прибытие поездов на ст.Ж |
График оборота |
Отправление поездов со ст.Ж |
Время нахождения на станции |
||
№ поезда |
Время |
№ поезда |
Время |
||
3110 |
2 :41 |
|
1411 |
0:48 |
9:11 |
3102 |
4 :18 |
|
3101 |
1:23 |
8:38 |
2002 |
5 :26 |
|
2001 |
1:57 |
8:23 |
2004 |
6 :33 |
|
2201 |
2:32 |
7:27 |
3104 |
7 :03 |
|
3103 |
3:06 |
5:05 |
2006 |
7 :39 |
|
2003 |
7:22 |
8:56 |
3482 |
1 0:58 |
|
2203 |
7:30 |
4:49 |
3484 |
1 4:39 |
|
2005 |
8:33 |
4:15 |
2008 |
1 4:57 |
|
4321 |
10:58 |
5:32 |
2202 |
15:37 |
|
3105 |
11:46 |
5:13 |
2204 |
16:45 |
|
3107 |
12:54 |
5:51 |
2010 |
17:34 |
|
2007 |
13:34 |
5:55 |
3106 |
19:05 |
|
3109 |
14:28 |
3:30 |
1412 |
22:01 |
|
3481 |
16:33 |
1:54 |
3108 |
22:26 |
|
2009 |
17:20 |
2:23 |
Итого |
|
|
87,03 |
||
Таблица 3.5.
Ведомость оборота локомотивов по станции Г на уч. В-Г |
|||||||
Прибытие поездов на ст.Г |
График оборота |
Отправление поездов со ст.Г |
Время нахождения на станции |
||||
№ поезда |
Время |
№ поезда |
Время |
|
|||
3028 |
1 :15 |
|
2009 |
0:28 |
5:09 |
||
3030 |
1 :25 |
|
3001 |
0:38 |
4:12 |
||
2002 |
1 :35 |
|
3003 |
1:55 |
2:17 |
||
2004 |
2 :04 |
|
2101 |
2:05 |
2:17 |
||
3032 |
2 :23 |
|
1411 |
4:18 |
3:03 |
||
3034 |
2 :33 |
|
3005 |
5:22 |
3:57 |
||
3036 |
3 :04 |
|
3007 |
6:34 |
4:59 |
||
3038 |
3 :14 |
|
3009 |
6:44 |
4:40 |
||
2006 |
3 :24 |
|
2001 |
7:19 |
4:56 |
||
3002 |
4 :36 |
|
1425 |
8:34 |
6:01 |
||
3004 |
4 :46 |
|
2103 |
9:34 |
6:30 |
||
3006 |
5 :22 |
|
3011 |
10:47 |
7:33 |
||
3008 |
5 :32 |
|
2003 |
11:12 |
7:48 |
||
3010 |
6 :57 |
|
4301 |
13:17 |
8:41 |
||
3012 |
7 :07 |
|
2005 |
14:17 |
9:31 |
||
2102 |
7 :58 |
|
3401 |
15:44 |
10:22 |
||
2008 |
9 :32 |
|
2105 |
16:46 |
11:14 |
||
3014 |
1 1:12 |
|
3013 |
18:14 |
11:17 |
||
3402 |
1 1:41 |
|
3015 |
18:34 |
11:27 |
||
2104 |
1 2:04 |
|
2007 |
19:17 |
11:19 |
||
2010 |
1 3:42 |
|
3017 |
19:28 |
9:56 |
||
3404 |
1 4:41 |
|
3019 |
20:28 |
9:16 |
||
4302 |
1 5:15 |
|
3021 |
20:38 |
8:57 |
||
3016 |
1 5:45 |
|
3023 |
21:18 |
9:14 |
||
3018 |
1 6:32 |
|
3025 |
21:28 |
7:46 |
||
3020 |
1 6:42 |
|
3027 |
22:04 |
7:23 |
||
2106 |
1 8:43 |
|
3029 |
22:14 |
6:59 |
||
1412 |
19:19 |
|
3031 |
22:24 |
6:39 |
||
3022 |
20:26 |
|
3033 |
23:17 |
6:45 |
||
3024 |
23:38:00 |
|
3035 |
23:27 |
6:45 |
||
3026 |
23:48:00 |
|
3037 |
23:37 |
4:54 |
||
Итого |
|
|
221,88 |
||||
Таблица 3.6.
Ведомость оборота локомотивов по станции В |
|||||
Прибытие поездов на ст.В |
График оборота |
Отправление поездов со ст.В |
Время нахождения на станции |
||
№ поезда |
Время |
№ поезда |
Время |
||
3019 |
0 :27 |
|
3002 |
0:34 |
2:00 |
3021 |
0 :37 |
|
3004 |
0:44 |
1:28 |
3023 |
1 :17 |
|
3006 |
1:20 |
1:53 |
3025 |
1 :27 |
|
3008 |
1:30 |
1:46 |
3027 |
2 :04 |
|
3010 |
2:55 |
2:28 |
3029 |
2 :14 |
|
3012 |
3:05 |
2:28 |
3031 |
2 :24 |
|
2102 |
3:56 |
2:39 |
3033 |
3 :16 |
|
3402 |
5:00 |
3:33 |
3035 |
3 :26 |
|
2008 |
5:30 |
3:26 |
3037(2лок.) |
3 :36 |
|
3014 |
7:10 |
4:56 |
2009 |
4 :27 |
|
3404 |
7:20 |
4:56 |
3001 |
4 :37 |
|
2104 |
8:02 |
4:46 |
3003 |
5 :55 |
|
2010 |
9:40 |
6:14 |
2101 |
6 :05 |
|
3502 |
10:52 |
7:16 |
1411 |
7 :21 |
|
3016 |
11:43 |
8:07 |
3005 |
9 :22 |
|
3018 |
12:30 |
8:03 |
3007 |
1 0:34 |
|
3020 |
12:40 |
8:03 |
3009 |
1 0:44 |
|
2106 |
14:41 |
8:46 |
2001 |
1 1:19 |
|
1412 |
16:10 |
10:05 |
1425 |
1 1:37 |
|
3022 |
16:24 |
9:03 |
2103 |
1 3:34 |
|
1426 |
19:17 |
9:55 |
3011 |
1 4:47 |
|
3024 |
19:36 |
9:02 |
2003 |
1 5:12 |
|
3026 |
19:46 |
9:02 |
3421 |
1 7:57 |
|
3028 |
21:13 |
9:54 |
2005 |
1 8:17 |
|
3030 |
21:23 |
9:46 |
2105 |
2 0:46 |
|
2002 |
21:33 |
7:59 |
3013 |
2 2:14 |
|
2004 |
22:02 |
7:15 |
3015 |
22:34 |
|
3032 |
22:21 |
7:09 |
2007 |
23:16 |
|
3034 |
22:31 |
4:34 |
3017 |
23:27 |
|
3036 |
23:02 |
4:45 |
3401 |
23:44 |
|
3038 |
23:12 |
2:26 |
|
|
|
2006 |
23:22 |
1:08 |
Итого |
|
|
|
184,85 |
|
Средний простой локомотивов на станции определяется по формуле:
,
где
- общее время нахождения поездных
локомотивов на станции оборота, лок.-час.;
-
число рейсов поездных локомотивов.
ч.
ч.
Таблица 3.7.
Данные для расчета показателей графика движения поездов на участке Г-Д (нечетное направление) |
||||||
№ поезда |
Время отправления со ст.Д |
Время прибытия на ст.Г |
Время в пути(мин.) |
|||
Всего |
В движении |
Стоянки |
Чистое |
|||
343 |
1:00:00 |
3:09:00 |
129 |
129 |
0 |
110 |
1411 |
1:39:00 |
3:48:00 |
129 |
129 |
0 |
110 |
3101 |
2:08:00 |
5:52:00 |
224 |
156 |
68 |
136 |
1 |
2:49:00 |
4:58:00 |
129 |
129 |
0 |
110 |
2001 |
3:16:00 |
6:49:00 |
213 |
193 |
20 |
136 |
2201 |
3:44:00 |
7:10:00 |
206 |
166 |
40 |
136 |
3103 |
4:23:00 |
9:29:00 |
306 |
157 |
149 |
136 |
6421 |
6:03:00 |
8:39:00 |
156 |
129 |
27 |
110 |
2003 |
7:05:00 |
10:42:00 |
217 |
166 |
51 |
136 |
2203 |
8:41:00 |
12:38:00 |
237 |
156 |
81 |
136 |
6423 |
9:39:00 |
12:17:00 |
158 |
129 |
29 |
110 |
2205 |
10:14:00 |
13:47:00 |
213 |
155 |
58 |
136 |
4321 |
11:49:00 |
15:21:00 |
212 |
156 |
56 |
136 |
3105 |
12:42:00 |
15:57:00 |
195 |
155 |
40 |
136 |
3107 |
13:31:00 |
17:30:00 |
239 |
156 |
83 |
136 |
349 |
14:08:00 |
16:17:00 |
129 |
129 |
0 |
110 |
2007 |
15:03:00 |
18:47:00 |
224 |
154 |
70 |
136 |
3109 |
15:42:00 |
19:23:00 |
221 |
157 |
64 |
136 |
3481 |
16:08:00 |
23:13:00 |
425 |
155 |
270 |
136 |
6425 |
17:04:00 |
19:42:00 |
158 |
128 |
30 |
110 |
2009 |
18:02:00 |
23:57:00 |
355 |
156 |
199 |
136 |
6427 |
20:11:00 |
22:55:00 |
164 |
128 |
36 |
110 |
итого по грузовым |
2633 |
1761 |
872 |
1496 |
||
итого по сборным |
637 |
311 |
326 |
272 |
||
итого по пассажирским |
1152 |
1030 |
122 |
880 |
||
Таблица 3.8.
Данные для расчета показателей графика движения поездов на участке Г-Ж (четное направление) |
||||||
№ поезда |
Время отправления со ст.Г |
Время прибытия на ст.Д |
Время в пути(мин.) |
|||
Всего |
В движении |
Стоянки |
Чистое |
|||
3102 |
0:39:00 |
4:18:00 |
219 |
158 |
61 |
139 |
2002 |
2:05:00 |
5:26:00 |
201 |
158 |
43 |
139 |
2004 |
2:35:00 |
6:33:00 |
238 |
158 |
80 |
139 |
3104 |
3:13:00 |
7:03:00 |
230 |
158 |
72 |
139 |
2006 |
3:54:00 |
7:39:00 |
225 |
153 |
72 |
139 |
3482 |
5:00:00 |
10:58:00 |
358 |
158 |
200 |
139 |
6422 |
5:20:00 |
8:01:00 |
161 |
132 |
29 |
112 |
3484 |
8:00:00 |
14:39:00 |
399 |
99 |
300 |
139 |
6424 |
9:38:00 |
12:19:00 |
161 |
132 |
29 |
112 |
2008 |
10:04:00 |
14:57:00 |
293 |
158 |
135 |
139 |
3542* |
11:07:00 |
11:41:00 |
34 |
34 |
0 |
30 |
2202 |
11:39:00 |
15:37:00 |
238 |
155 |
83 |
139 |
2204 |
13:09:00 |
16:45:00 |
216 |
169 |
47 |
139 |
2010 |
14:12:00 |
17:34:00 |
202 |
160 |
42 |
139 |
3106 |
14:43:00 |
19:05:00 |
262 |
155 |
107 |
139 |
6426 |
16:58:00 |
19:37:00 |
161 |
132 |
29 |
112 |
2 |
17:46:00 |
19:58:00 |
132 |
132 |
0 |
112 |
3108 |
18:09:00 |
22:26:00 |
257 |
169 |
88 |
139 |
1412 |
19:49:00 |
22:01:00 |
132 |
132 |
0 |
112 |
6428 |
20:10:00 |
22:51:00 |
161 |
132 |
29 |
112 |
344 |
20:57:00 |
23:09:00 |
132 |
132 |
0 |
112 |
348 |
22:26:00 |
0:38:00 |
132 |
132 |
0 |
112 |
3110 |
23:19:00 |
2:41:00 |
202 |
159 |
43 |
139 |
итого по грузовым |
2783 |
1910 |
873 |
1668 |
||
итого по сборным |
791 |
291 |
500 |
308 |
||
итого по пассажирским |
1172 |
1056 |
116 |
896 |
||
Таблица 3.9.
Данные для расчета показателей графика движения поездов на участке В-Г (нечетное направление) |
||||||
№ поезда |
Время отправления со ст.Г |
Время прибытия на ст.В |
Время в пути(мин.) |
|||
Всего |
В движении |
Стоянки |
Чистое |
|||
2009 |
0:28:00 |
4:28:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
3001 |
0:38:00 |
4:38:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
3003 |
1:55:00 |
5:55:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
2101 |
2:05:00 |
6:05:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
431 |
3:09:00 |
6:12:00 |
183 |
183 |
0 |
165 |
343 |
3:19:00 |
6:22:00 |
183 |
183 |
0 |
165 |
1411 |
4:18:00 |
7:21:00 |
183 |
183 |
0 |
165 |
433 |
5:58:00 |
8:01:00 |
123 |
123 |
0 |
165 |
1 |
6:08:00 |
8:11:00 |
123 |
123 |
0 |
165 |
6401 |
6:18:00 |
8:45:00 |
147 |
123 |
24 |
165 |
3005 |
5:22:00 |
9:22:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
311 |
6:30:00 |
9:33:00 |
183 |
183 |
0 |
165 |
3007 |
6:34:00 |
10:34:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
3009 |
6:44:00 |
10:44:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
2001 |
7:19:00 |
11:19:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
6403 |
8:00:00 |
11:27:00 |
207 |
183 |
24 |
165 |
1425 |
8:34:00 |
11:37 |
183 |
183 |
0 |
165 |
313 |
9:30:00 |
12:33:00 |
183 |
183 |
0 |
165 |
2103 |
9:34:00 |
13:34:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
6405 |
10:30:00 |
13:57:00 |
207 |
183 |
24 |
165 |
3011 |
10:47:00 |
14:47:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
2003 |
11:12:00 |
15:12:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
435 |
13:13:00 |
16:17:00 |
184 |
184 |
0 |
165 |
4301/3421 |
13:17:00 |
17:57:00 |
280 |
240 |
40 |
213 |
6407 |
13:36:00 |
17:03:00 |
207 |
183 |
24 |
165 |
2005 |
14:17:00 |
18:17:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
3 |
15:40:00 |
18:43:00 |
183 |
183 |
0 |
165 |
3401 |
15:44 |
23:44:00 |
480 |
240 |
240 |
213 |
349 |
16:27 |
19:30:00 |
183 |
183 |
0 |
165 |
6409 |
16:42:00 |
20:09:00 |
207 |
183 |
24 |
165 |
2105 |
16:46:00 |
20:46:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
315 |
17:58:00 |
21:01:00 |
183 |
183 |
0 |
165 |
6411 |
18:20:00 |
21:37:00 |
197 |
173 |
24 |
165 |
3013 |
18:14:00 |
22:14:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
3015 |
18:34:00 |
22:34:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
2007 |
19:17:00 |
23:17:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
3017 |
19:28:00 |
23:28:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
6413 |
20:24:00 |
23:51:00 |
207 |
183 |
24 |
165 |
3019 |
20:28:00 |
0:28:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
3021 |
20:38:00 |
0:38:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
3023 |
21:18:00 |
1:18:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
3025 |
21:28:00 |
1:28:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
3027 |
22:04:00 |
2:04:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
3029 |
22:14:00 |
2:14:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
3031 |
22:24:00 |
2:24:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
3033 |
23:17:00 |
3:17:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
3035 |
23:27:00 |
3:27:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
3037 |
23:37:00 |
3:37:00 |
240 |
240 |
0 |
213 |
итого по грузовым |
6480 |
6480 |
0 |
5751 |
||
итого по сборным |
760 |
480 |
280 |
426 |
||
итого по пассажирским |
3456 |
3288 |
168 |
3135 |
||
Таблица 3.10.
Данные для расчета показателей графика движения поездов на участке Г-В четное направление) |
||||||
№ поезда |
Время отправления со ст.В |
Время прибытия на ст.Г |
Время в пути(мин.) |
|||
Всего |
В движении |
Стоянки |
Чистое |
|||
432 |
0:30 |
3:39 |
189 |
189 |
0 |
171 |
3002 |
0:34 |
4:36 |
242 |
242 |
0 |
214 |
3004 |
0:44 |
4:46 |
242 |
242 |
0 |
214 |
3006 |
1:20 |
5:22 |
242 |
242 |
0 |
214 |
3008 |
1:30 |
5:32 |
242 |
242 |
0 |
214 |
312 |
2:30 |
5:39 |
189 |
189 |
0 |
171 |
3010 |
2:55 |
6:57 |
242 |
242 |
0 |
214 |
3012 |
3:05 |
7:07 |
242 |
242 |
0 |
214 |
2102 |
3:56 |
7:58 |
242 |
242 |
0 |
214 |
4 |
4:56 |
8:05 |
189 |
189 |
0 |
171 |
3402 |
5:00 |
11:01 |
361 |
201 |
160 |
214 |
6402 |
5:12 |
8:45 |
213 |
189 |
24 |
171 |
2008 |
5:30 |
9:32 |
242 |
242 |
0 |
214 |
3014 |
7:10 |
11:12 |
242 |
242 |
0 |
214 |
3404 |
7:20 |
14:41 |
441 |
241 |
200 |
214 |
6404 |
7:58 |
11:31 |
213 |
189 |
24 |
171 |
2104 |
8:02 |
12:04 |
242 |
242 |
0 |
214 |
2010 |
9:40 |
13:42 |
242 |
242 |
0 |
214 |
6406 |
10:36 |
14:09 |
213 |
189 |
24 |
171 |
3502/4302 |
10:52 |
15:15 |
263 |
243 |
20 |
214 |
314 |
11:39 |
14:48 |
189 |
189 |
0 |
171 |
3016 |
11:43 |
15:45 |
242 |
242 |
0 |
214 |
3018 |
12:30 |
16:32 |
242 |
242 |
0 |
214 |
3020 |
12:40 |
16:42 |
242 |
242 |
0 |
214 |
6408 |
13:53 |
17:26 |
213 |
189 |
24 |
171 |
2 |
14:27 |
17:36 |
189 |
189 |
0 |
171 |
434 |
14:37 |
17:46 |
189 |
189 |
0 |
171 |
2016 |
14:41 |
18:43 |
242 |
242 |
0 |
214 |
316 |
16:00 |
19:09 |
189 |
189 |
0 |
171 |
1412 |
16:10 |
19:19 |
189 |
189 |
0 |
171 |
6410 |
16:20 |
19:53 |
213 |
189 |
24 |
171 |
3022 |
16:24 |
20:26 |
242 |
242 |
0 |
214 |
344 |
17:38 |
20:47 |
189 |
189 |
0 |
171 |
436 |
17:48 |
20:57 |
189 |
189 |
0 |
171 |
6412 |
17:58 |
21:31 |
213 |
189 |
24 |
171 |
348 |
19:07 |
22:16 |
189 |
189 |
0 |
171 |
1426 |
19:17 |
22:26 |
189 |
189 |
0 |
171 |
3024 |
19:36 |
23:38 |
242 |
242 |
0 |
214 |
3026 |
19:46 |
23:48 |
242 |
242 |
0 |
214 |
6414 |
20:27 |
0:00 |
213 |
189 |
24 |
171 |
3028 |
21:13 |
1:15 |
242 |
242 |
0 |
214 |
3030 |
21:23 |
1:25 |
242 |
242 |
0 |
214 |
2002 |
21:33 |
1:35 |
242 |
242 |
0 |
214 |
2004 |
22:02 |
2:04 |
242 |
242 |
0 |
214 |
3032 |
22:21 |
2:23 |
242 |
242 |
0 |
214 |
3034 |
22:31 |
2:33 |
242 |
242 |
0 |
214 |
3036 |
23:02 |
3:04 |
242 |
242 |
0 |
214 |
3038 |
23:12 |
3:14 |
242 |
242 |
0 |
214 |
2006 |
23:22 |
3:24 |
242 |
242 |
0 |
214 |
итого по грузовым |
6534 |
6534 |
0 |
5778 |
||
итого по сборным |
1065 |
685 |
380 |
642 |
||
итого по пассажирским |
3759 |
3591 |
168 |
3249 |
||
Техническая
(
,
км/ч), участковая (
,
км/ч) и ходовая (
,
км/ч) скорости определены для каждой
категории поездов (грузовых, пассажирских,
сборных отдельно) по направлениям
участков:
,
,
,
где
– сумма поездо-километров пробега
поездов по нраправлению;
-
сумма поездо-часов нахождения в движении,
включая затраты времени на разгон и
замедления;
-сумма
поездо-часов нахождения в пути (включая
стоянки на промежуточных станциях);
-
сумма поездо-часов чистого времени
хода, без стоянок и времени на разгоны
и замедления.
Средние скорости по участкам определяются:
,
,
,
где L – длина участка, км;
-
число поездов определённой категории
в чётном и нечётном направлениях по
участку;
-
сумма поездо-часов нахождения в движении
соответственно в чётном и нечётном
направления по участку, включая затраты
времени на разгоны и замедления;
-
сумма поездо-часов нахождения в пути
соответственно в чётном и нечётном
направлениях по участку, включая время
на разгоняя и замедления и стоянки на
промежуточных станциях;
-
сумма поездо-часов чистого времени хода
соответственно в чётном и нечётном
направлениях по участку без стоянок на
промежуточных станциях и времени на
разгон и замедления.
Средние скорости (техническая, участковая и ходовая) в целом по полигону определено по формулам:
,
,
,
где
,
- длины соответственно однопутного и
двухпутного участков, км;
– сумма
поездо-км пробега соответственно по
однопутному и двухпутному участкам;
,
,
,
,
,
- соответственно средние скорости
(техническая, участковая и ходовая) по
однопутному и двухпутному участкам.
Коэффициенты участковой, технической и ходовой скоростей определены по формулам:
,
,
.
Результаты подсчётов занесены в таблицу 3.11.
Таблица 3.11.
Скорости поездов по графику движения |
||||||
Показатели |
Однопутный участок Г-Ж |
Двухпутный участок В-Г |
В среднем по полигону |
|||
Груз. |
Пасс. |
Груз. |
Пасс. |
Груз. |
Пасс. |
|
Техническая скорость, км/ч |
57,66 |
67,65 |
45,81 |
60,99 |
48,37 |
62,58 |
Участковая скорость, км/ч |
39,1 |
60,72 |
45,81 |
58,14 |
43,87 |
58,78 |
Ходовая скорость, км/ч |
66,9 |
79,46 |
51,71 |
65,71 |
54,93 |
68,78 |
Коэффициенты скорости |
|
|||||
|
0,68 |
0,9 |
1 |
0,959 |
0,91 |
0,94 |
|
0,86 |
0,857 |
0,89 |
0,93 |
0,88 |
0,91 |
|
0,58 |
0,77 |
0,89 |
0,89 |
0,8 |
0,86 |
Техническая скорость сборных поездов, км/ч |
60,35 |
47,38 |
52,38 |
|||
Участковая скорость сборных поездов, км/ч |
30,88 |
30,25 |
30,53 |
|||
Ходовая скорость сборных поездов, км/ч |
64,56 |
51,68 |
56,7 |
|||
