6.2. Пассажиропотоки и подвижность населения

Пассажиропотоком принято называть количество пассажиров, следующих на транспорте в определенном направлении. Он характеризуется размерами, пунктами зарождения и погашения. Пассажиропотоки могут быть постоянными или переменными, одно- и двусторонними, равномерными и неравномерными, периодически возникающими и прекращающимися.

В пассажиропотоках европейской части страны значительна доля железнодорожных перевозок. Степень развития этих перевозок обусловлена плотностью населения и густотой путей сообщения. Наиболее высоки эти показатели в центральных и южных районах страны и минимальны в северных и восточных.

Наиболее крупными железнодорожными узлами являются узлы в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Самаре, Нижнем Новгороде. На их долю приходится более 2/3 отправлений пассажиров железнодорожным транспортом.

Пассажирские потоки внутреннего водного транспорта распределяются по основным речным магистралям России – Волго-Камскому бассейну, включая Москву-реку, Оку, Дон и каналы Волго-Донской и им. Москвы, Северо-Западному речному пароходству с использованием Ладожского и Онежского озер, Мариинской водной системы, Волго-Балтийского и Беломорско-Балтийского каналов, рек Нева, Свирь, Северная Двина, Печора и др.; а также по сибирским рекам – Оби с Иртышем, Енисею, Лене, Амуру и многочисленным притокам этих рек.

На морском транспорте основные пассажиропотоки сосредоточены в Черноморском пароходстве (порты Новороссийск, Туапсе, Сочи), на Балтийском море (порты Санкт-Петербург и Калининград) и в Дальневосточном пароходстве (Владивосток, Находка, Ванино и др.). Относительно небольшие объемы пассажирских перевозок выполняют суда портов Северного морского пути (порты Мурманск, Архангельск и др.).

Пассажирские связи Центрального и Северо-Западного районов с крупными административно-хозяйственными районами и культурными центрами (Москва, Санкт-Петербург) распространяются почти на всю территорию России. Для Урала и Поволжья, имеющих густую сеть городов, также характерна повышенная интенсивность пассажирских перевозок. Менее интенсивные межрайонные пассажирские перевозки характерны для Западной и Восточной Сибири, Дальнего Востока и северных регионов европейской части России.

Пригородные перевозки – самая значительная категория пассажирских сообщений, обслуживаемых железнодорожным и автомобильным транспортом. Распределение пригородных перевозок пассажиров по территории России определяется расположением крупных городов. В пригородных поездах объем перевозок пассажиров в 10 раз превышает объем перевозок в поездах дальнего следования (1,5 млрд. чел в пригородном сообщении против 150 млн. в поездах дальнего следования).

В восточных районах России пригородные железнодорожные перевозки значительно меньше. Основную их часть здесь выполняет автомобильный транспорт.

Показателем, характеризующим уровень развития пассажирских перевозок, является транспортная подвижность населения. Она определяется отношением общего годового объема перевозок пассажиров или пассажиро-километров к численности населения.

или .

По целям поездок обычно выделяют трудовые и культурно-бытовые передвижения пассажиров. Результаты выборочного обследования пассажиров дальнего следования свидетельствуют, что почти 30 % пассажиров совершают поездки с трудовыми целями, 65 % - с культурно-бытовыми, из которых 53 % - с целью отдыха, лечения и т.п.

В последние годы произошли изменения географии пассажиропотоков, их размеров и распределение по видам транспорта. Снизилось отправление пассажиров в междугородном сообщении, часть пассажиров в связи с повышением тарифов переместилась с воздушного транспорта на железнодорожный, что привело к росту средней дальности пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.