7.2. Элементы классификации систем

Транспортные системы различают:

Реальные;

Абстрактные.

Реальные транспортные системы – относительно ограниченные экономико-технологические объекты, выполняющие определенные транспортные функции. Например, железнодорожный, водный, воздушный, городской транспорт.

Признаки классификации:

- территориальный;

- организационный;

- по объекту перевозок;

- по виду транспорта.

РТС – также система организации дорожного движения.

Для систем организации перевозок пассажиров и грузов системы организации дорожного движения являются внешней средой. Процесс выделения реальных транспортных систем заключается в выборе объекта перевозки, вида транспорта и географических границ.

Выделяются несколько типов задач в области организации перевозок, которые отличаются друг от друга подходами к их постановке и решению.

1. Задачи организации перевозок в рамках одного транспортного предприятия. Основной признак выделения – объект перевозок.

2. Выбор варианта использования разных видов транспорта. Учитываются территориальные границы и выделение по видам транспорта.

3. При решении транспортных проблем городов потребуется структуризация по всем четырем признакам (см. выше).

При организации международных перевозок потребуется учитывать необходимость пересечения границ государств и организации движения по их территории.

Абстрактные транспортные системы – некоторое единство форм и свойств реальных транспортных систем, присущих всем таковым системам вне зависимости от их конкретных особенностей.

Отличие РТС от абстрактных ТС:

реальные – описывают реально существующие объекты.

абстрактные – описывают абстрактные объекты, которые являются моделями реальных систем. Например, абстрактная модель городского маршрута может состоять из остановочных пунктов и подвижного состава, которые не имеют конкретных характеристик, но с их помощью исследуются различные аспекты работы маршрутов.

На основе такого исследования нельзя выработать рекомендаций для одного объекта, но такое изучение позволяет установить взаимосвязи между компонентами и на этой основе выработать общие рекомендации.

Примерами абстрактных систем в общем смысле являются гипотезы, теории, научные знания и т.д. Абстрактные транспортные системы используются в основном в научной работе.

Классификация реальных ТС

По происхождению – искусственные, созданные человеком и естественные – возникают вследствие природных процессов. В этом смысле транспортные системы – искусственные.

Целенаправленные – объекты, поведение которых подчинено достижению определенных целей.

Искусственные системы:

- технические, имеют четкие границы с окружающей средой (автомобиль, …);

- социальные, характерная черта – участие человека. Транспортная система – социальная.

Чем больше количество человек в ней участвует, тем выше степень ее сложности. У социальных систем, в отличие от технических, нет четко выраженных границ. Характеристики системы во многом зависят от поведения людей в них, которое в свою очередь зависит от влияния многих внешних факторов (других людей, их настроения, состояния, погоды и т.д.).

Поэтому при рассмотрении проблем транспортных объектов каждый раз решают вопросы:

- какие элементы включать в систему;

- как описать взаимодействие элементов системы с элементами внешней среды, чтобы погрешности описания были минимальны.

Большинство транспортных систем – кибернетические, для них характерны процессы переработки информации.

Кибернетика – наука об общих чертах процессов и систем управления различных объектов. Свойства кибернетических систем должны обязательно учитываться в процессе исследования или управления транспортными объектами.

Свойства кибернетических систем

1. Целостность – четкие границы системы;

2. Структурность – состоят из большого количества подсистем;

3. Сложная структура связей между элементами;

4. Наличие обратных связей;

5. Наличие собственной информационной базы и информационных потоков между элементами;

6. Наличие энергетических ресурсов;

7. Четкая цель развития.

Одной из центральных проблем кибернетики является вопрос о структуре самоорганизующихся систем. При создании объектов, относящихся к кибернетическим, следует предусматривать возможности изменения структуры объекта в ответ на нестабильность внешней среды. Для этого в системе должны присутствовать как специальные элементы, так и резервы энергии, ресурсов, исполнителей ит.д.