5. Компенсація реактивної потужності в умовах підприємства

Визначення потужності КУ заводу здійснюємо за ([2], стор.395).

Компенсація реактивної потужності з одночасним покращенням якості електричної енергії безпосередньо в мережі промислових підприємств є одним з основних напрямків скорочення втрат електричної енергії і підвищення ефективності електроустановок підприємств ([1], стор.216).

Для кожної цехової ТП визначаємо незкомпенсоване реактивне навантаження на стороні 10 кВ кожного трансформатора:

, (5.1)

де найбільше розрахункове реактивне навантаження трансформатора; фактично прийнята потужність НБК;

сумарні реактивні втрати в трансформаторі при його коефіцієнті завантаження з врахуванням компенсації ([1], табл. 9.5, с.228).

Результати розрахунків зводимо в таблицю 5.1.

Таблиця 5.1 – Незкомпенсоване реактивне навантаження трансформаторів

	Найменування вузлів живлення	кВАр	кВАр	кВАр	кВАр
1	1 група споживачів	231,24	75	20	176,24
2	2 група споживачів	884,41	0	99	983,41
3	3 група споживачів	1864,1	0	264	2128,1
	Всього	2979,75	75	383	3287,75

Незкомпенсовану потужність на шинах ГПП визначаємо як суму незкомпенсованих потужностей кожного цехового трансформатора.

, (5.2)

.

Сумарну розрахункову потужність ВБК для всього підприємства визначаємо з умови балансу реактивної потужності ([1], стор.229):

, (5.3)

де вхідна реактивна потужність, задана енергосистемою на шинах 10 кВ.

.

Приймаємо до встановлення ККУ (на кожен трансформатор) типу: УКЛ-10,5-675 Л ([11], табл. 3.209а, стор.422).

6. Розрахунок навантажень на вищих рівнях сеп за допомогою ієрархічного підходу

Розрахунки виконуємо згідно ([1], стор.43). Для вибору рівня напруги і перерізу кабелів мереж, струмопроводів, апаратури розподільчих пристроїв, обладнання мережі 10 кВ внутрішнього електропостачання, вибору трансформаторів головної понижувальної підстанції і схеми зовнішнього електропостачання необхідно визначити електричні навантаження на вищих рівнях системи електропостачання.

Навантаження на шинах НН ТП корпусів заводу обчислене в таблиці 2.5 даного дипломного проекту .

Розрахункове навантаження на стороні ВН ЦТП визначаємо шляхом сумування розрахункових навантажень окремих груп електроприймачів з врахуванням втрат потужності в цехових трансформаторах за наступною формулою ([1], стор.43):

, (6.1)

де – середня активна і реактивна потужності за найбільш завантажену зміну на стороні НН ЦТП; – встановлена потужність низковольтних компенсуючих пристроїв; – втрати активної і реактивної потужності в ЦТП:

, (6.2)

де – відповідно навантажувальні втрати і втрати неробочого режиму ([1], табл. П.4.16., стор. 354).

Згідно потужності вибираємо січення ліній, які живлять ЦТП і комутаційно-захисну апаратуру цих ліній. Результати розрахунків зводимо в таблицю 6.1.

Таблиця 6.1 – Розрахункове навантаження на рівні ВН ЦТП

Найменування вузлів живлення	, кВт	, кВар	шт	кВА	кВт	кВт	Втрати в одному тран-сформаторі		Втрати в трансфор-маторах		, кВАр	, кВт	, кВАр	, кВА
							кВт	кВт	кВт	кВт
1 група споживачів	272,9	231,24	1	400	3,52	1,45	4,97	20	4,97	20	75	277,87	176,24	278,187
2 група споживачів	1220,03	884,41	3	630	4,864	2,27	7,134	33	21,402	99	0	1241,432	983,41	1583,745
3 група споживачів	3241,63	1864,1	8	630	4,864	2,27	7,134	33	57,072	264	0	3298,702	2128,1	3925,588
Всього	4734,56	2979,75	12						83,444	383	75	4818,004	3287,75	5787,52

Згідно таблиці 6.1. даного проекту визначаємо навантаження на кожній секції шин ГПП.

Розрахункову повну потужність визначаємо по розрахункових активних і реактивних навантаженнях об′єктів, розрахунковій потужності, яка споживається на освітлення території заводу, і встановленій потужності компенсуючих пристроїв.

Розрахункову активну потужність на шинах ГПП визначаємо за формулою ([1], стор.44):

, (6.3)

де – коефіцієнт різночасності максимумів силового наванта-ження згідно ([15], стор.49); активна потужність субабонентів на напругу 10 кВ; – розрахункова потужність, яка споживається на освітлення території заводу:

, (6.4)

,

де – площа освітлювальної території, м²; кВт/м² – питоме освітлювальне навантаження; – втрати активної потужності в компенсуючих пристроях напругою вище 1кВ:

, (6.5)

де – встановлена потужність компенсуючих пристроїв, кВАр; – питомі втрати активної потужності в КУ ( =0,003кВт/кВАр ([16], табл.10),

кВт.

Активне навантаження на шинах ГПП складає:

кВт.

Розрахункову реактивну потужність на шинах ГПП визначаємо за формулою ([1], стор.44):

, (6.6)

де реактивна потужність субабонентів на напругу 10 кВ, кВАр; розрахункова реактивна потужність, яка споживається на освітлення території заводу ( кВАр).

кВАр.

Повна розрахункова потужність на шинах ГПП:

(6.7)

кВА.

Для вибору ПЛ, що живить ГПП визначаємо розрахункову потужність на шинах ВН трансформаторів ГПП:

, (6.8)

де – втрати активної потужності в трансформаторах ГПП;

– втрати реактивної потужності в трансформа-торах ГПП ([1], стор. 43,45).

кВА.

За розрахунковою потужністю визначимо січення ліній, що живлять ГПП, січення збірних шин ГПП і виберемо комутаційно-захисну апаратуру живлячих ліній.