Рама электровоза вл-10

Основным элементом кузова, несущим все виды нагрузок, является рама кузова. Продольные балки рамы изготовлены из швеллеров № 16 и 30, связанных между собой листом толщиной 8 мм. Продольные балки скреплены между собой буферными брусьями, двумя шкворневыми балками коробчатого сечения, на которых установлены шкворни, и двумя балками двутаврового сечения. К продольным балкам приварены прокладки для подъема кузова домкратами. В боковинах рам кузова предусмотрены специальные отверстия под установку кронштейнов 14 для подъема кузова краном с помощью тросов. Кронштейн к раме кузова крепят болтами15.

К шкворневым балкам 3 приварены обечайки с запрессованными в них шкворнями 18. В буферный брус вварена коробка для автосцепки. Передача силы тяги осуществляется через раму кузова электровоза.

14 кронштейны для подъема кузова краном с помощью тросов. 15 болтами крепления Кронштейн к раме кузова 3 - шкворневые балки приварены обечайки с запрессованными в них шкворнями 18. В буферный брус вварена коробка для автосцепки. Передача силы тяги осуществляется через раму кузова электровоза.

Конструкция. Кузов электровоза состоит из двух одинаковых секций обтекаемой формы, соединенных между собой автосцепкой СА-3. Автосцепное устройство работает в тяжелых условиях, что предопределяет интенсивный износ контактирующих поверхностей. Между секциями имеется переходный мостик. Каждая секция с одной кабиной представляет собой цельнометаллическую конструкцию, сваренную из прокатных и гнутых профилей и листов углеродистой стали.

Основным элементом кузова, несущим все виды нагрузок, является рама кузова. Продольные балки рамы изготовлены из швеллеров № 16 и 30, связанных между собой листом толщиной 8 мм. Продольные балки скреплены между собой буферными брусьями, двумя шкворневыми балками коробчатого сечения, на которых установлены шкворни, и двумя балками двутаврового сечения. К продольным балкам приварены прокладки для подъема кузова домкратами. В боковинах рам кузова предусмотрены специальные отверстия под установку кронштейнов 1 (рис. 17) для подъема кузова краном с помощью тросов. Кронштейн к раме кузова крепят болтами 2.

К шкворневым балкам приварены обечайки с запрессованными в них шкворнями. В буферный брус вварена коробка для автосцепки. Передача силы тяги осуществляется через раму кузова электровоза. Боковые стенки кузова представляют собой каркас из прокатных н гнутых профилей, обшитых листом толщиной 2 мм. Материал листов — сталь 09Г2. Для повышения жесткости стенок кузова листовая обшивка имеет продольные гофры. На одном конце кузова размещена кабина машиниста. Стены, пол и потолок кабины теплозвукоизолированы пенополистиролом самозатухающим. Облицовка потолка и верхних панелей стен выполнена декоративным бумажнослоистым пластиком толщиной 1,8 мм. Пол и нижние панели стен оклеены поливинилхлоридным линолеумом толщиной 3 мм.

Кронштейн для подъема кузова

Каждая секция электровоза оборудована осветительным прожектором и буферными сигнальными фонарями, расположенными на лобовой стене кузова. Смену лампы и. регулировку направления света осветительного прожектора осуществляют из кабины машиниста, а смену светофильтров и ламп в буферных сигнальных фонарях — снаружи электровоза»

В машинном помещении, расположены каркасы под вспомога­тельные машины и аппаратуру. Проход в кузов односторонний. Со стороны прохода доступ К аппаратам осуществляется через задвижные щиты и дверки. Щиты и Дверки имеют механическую и пневматическую блокировки, не позволяющие открывать их при поднятом токоприемнике. В свою очередь токоприемник может быть поднят только при закрытых щитах и дверках.

Выход на крышу предусмотрен по лестнице, расположенной в. машинном помещении, через люк в крыше. Для удобства работы на крыше электровоза предусмотрены металлические трапы и по­ручни. Каждая секция электровоза оборудована шестью песочни­цами. Вместимость песочниц на двух секциях электровоза состав­ляет 4 м³. Все песочницы заправляют песком с крыши через люки, закрываемые крышками. Во избежание засорения песочниц при заправке в засыпных горловинах установлены сетки» В ниж­ней части песочниц имеются закрытые крышками люки для про­чистки патрубка, ведущего к форсунке.