3 Выбор типа подвижного состава.

3.1 Автомобильный транспорт.

Подвижной состав автомобильного транспорта подразделяется на автомобили, автомобили-тягачи и прицепы.

Значительное разнообразие перевозок, выполняемых автомобилем, и необходимость в повышении производительности, проходимости, экономичности, безопасности и долговечности требуют специализации автомобилей по назначению, грузоподъемности, проходимости. В зависимости от назначения автомобили делятся на: транспортные, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров (грузовые, легковые и автобусы); специальные, не являющиеся подвижным составом автомобильного транспорта и используемые для выполнения определенной работы (автопогрузчики, автокраны, буровые установки, санитарные, пожарные и т. п.).

Грузовые автомобили подразделяются в зависимости от полной массы, типа кузова и проходимости.

По полной массе грузовые автомобили подразделяются на следующие категории:

до 1,2 т. Six выпускают на шасси легковых автомобилей и применяют в системе связи, торговой сети и для обслуживания бытовых нужд населения перевозками небольших партий груза;

от 1,2 до 2,0 т. Эти автомобили обслуживают торговые учреждения, предприятия, а также используются в сельском хозяйстве для перевозки небольшого количества грузов;

от 2,0 до 8,0 т. Их используют для перевозки массовых грузов при обслуживании организаций и предприятий со средним грузооборотом;

В соответствии с исходными данными и по роду груза и его массе, выбираем для перевозки автомобиль

Седельный тягач МАЗ 6430А9-1320-010

Двигатель: ЯМЗ-650.10(EURO-3), дизель, турбо

Колесная формула: 6х4

Нагрузка на седло: 15900

Топливный бак: 500л

Бортовой тентованный полуприцеп МАЗ-9758-041

Грузоподъемность – 26000кг

Длина грузового отсека – 13485мм

Ширина грузового отсека – 2440мм

Высота грузового отсека – 1360мм

Объем кузова 82 куб. м

3.2 Выбор типа подвижного состава железнодорожным транспортом

Все типы грузовых вагонов для железнодорожных перевозок можно разделить на закрытые и открытые. Открытые железнодорожные вагоны, в основном, используются для перевозки негабарита (погрузка производится сверху, краном) и для перевозки грузов, которые не боятся осадков и не требуют особых условий хранения (уголь, песок, древесина и.т.д.). Для всех прочих грузов используют закрытые вагоны. Плюс – открытые вагоны участвуют в перевозке другого, очень важного сегмента железнодорожных перевозок – контейнеров.

Для перевозки бруса в пакетах,выбираем подвижной состав-полувагон

Полувагон — железнодорожный грузовой открытый без крыши вагон с высокими бортами, предназначенный для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы бруса и т. п.), контейнеров, прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Кузов полувагона в основном не имеет крыши (есть модели со съемной крышей), что обеспечивает удобство погрузки и выгрузки грузов. Полувагон может иметь разгрузочные люки в полу и раскрывающиеся торцевые стенки или глухой кузов. В правом заднем и левом переднем углу делается скобтрап для того, чтобы можно было влезть внутрь.

Полувагоны бывают:

- Люковые — с разгрузочными люками в полу и торцевыми открывающимися внутрь вагона дверями (или без дверей)

- Глуходонные — с кузовом без люка и дверей (глухой кузов), которые служат для перевозки сыпучих грузов по замкнутым маршрутам с разгрузкой на вагоноопрокидывателях. Также популярно использование этого типа полувагонов в контейнерных перевозках по железной дороге.

Модель и характеристика полувагона

Тип вагона	Грузоподъёмность	Объем внутренний	Внутренние размеры(длина, ширина, высота)	Ширина двери
полувагон 12-1000	69 тонн	73 м3	12120х2880х2730 мм	2530мм