- •Содержание
- •1 Транспортные характеристики груза
- •Физико-химические и механические свойства.
- •1.2 Объемно-массовые показатели
- •1.3 Характеристика тары и упаковки, ее размеры.
- •1.4 Основные положения по перевозки грузов
- •2 Маршрут доставки груза.
- •3 Выбор типа подвижного состава.
- •3.2 Выбор типа подвижного состава железнодорожным транспортом
- •3.3 Определение нормы загрузки.
- •4 Выбор вида транспорта
- •5. Оформление документов транспортной экспедиции.
- •5.1. Назначение документов
- •Поручение экспедитору
- •Экспедиторская расписка
- •Складская расписка
3.3 Определение нормы загрузки.
1) Норма загрузки автофургона должна осуществляться исходя из технических норм его загрузки, и не должна превышать грузоподъемность фургона.
2) Вагоны загружаются с учетом технических нор загрузки. Под технической нормой загрузки платформы понимают установление количества груза, которое должно быть загружено в данный тип платформы и которое при рациональных способах погрузки дает наилучшее использование его грузоподъемности и вместимости. Технические нормы загрузки вагонов и контейнеров устанавливаются Министерством путей сообщения и публикуются в сборниках правил перевозок и тарифов.
4 Выбор вида транспорта
Определяем оптимально рентабельный вид транспорта для доставки данного груза из пункта погрузки до пункта перевалки. Самым оптимальным видом транспорта на данный момент является автомобильный.
Цпер – цена перевозки, руб./т км.
Тср – срок доставки, сут.
Средняя цена перевозки автомобильным транспортом по данному маршруту составляет 2,06 руб./т км
Цвер=2,06руб×60т×852км=105,3 тыс. руб.
Цена перевозки железнодорожным транспортом по данному маршруту составляет 1 руб./т км.
Цвер=1руб×60т×716км=43 тыс. руб.
Время доставки автотранспортом:
Тср^ав=Тнач+Тдв+Т(кр.пун), где
Тнач – время погрузки, оформления документов в начальном пункте.
Тдв – время движения.
Т(кр.пун.) – время движения в крупных пунктах.
Тнач автофургона 60 тонн равно 60 мин.
Тдв=li/Vi , где
li – расстояние между крупными городами.
Vi – скорость движения между крупными городами.
Vi – 45 км/ч
V(кр.пун.) – скорость в крупных населенных пунктах.
V(кр.пун.) = 20 км/ч
Тдв между г. Лесосибирском и г. Ачинском
Тдв= 453/45=10ч 4мин.
Тдв между г. Ачинск и г. Мариинск
Тдв = 184/45=4ч 4мин
Тдв между г. Мариинск и г. Томск
Тдв = 215/45=4ч 47мин
Тдв общее составило 18ч 55мин.
Лесосибирск Т(кр.пун.) = 20км/20км/ч = 1ч.
Ачинск Т(кр.пун.) = 10км/20км/ч = 30мин
Мариинск Т(кр.пун.) = 10км/20км/ч = 30мин
Томск Т(кр.пун.) = 10км/20км/ч = 30мин
Всего Т(кр.пун) = 1+30мин+30мин+30мин=2ч30мин
Тср^ав = 60мин+18ч 55мин+4ч=23ч55мин
Время доставки железнодорожным транспортом
Тср^ав=Тнач+Тдв
Тнач – время погрузки, оформления документов, формирование состава.
Тнач = 5ч
Тдв – время движения.
Тдв=lдв/V(н.с.п), где
lдв – все расстояние
V(н.с.п) – норма суточного пробега
V(н.с.п) = 145 км./сут.
Тдв=716/143=5сут.3ч.
Тср= 5сут 3ч. + 5ч.= 5сут. 8ч
Сравнение полученных показателей (время и стоимость) и выбор наилучшего вида транспорта
Способ доставки |
Время доставки |
Стоимость доставки |
Автотранспорт |
23ч 55мин |
105,3 тыс. руб. |
Жд транспортом |
5сут 8ч |
43 тыс. руб. |
Вывод: Согласно расчетам доставки груза из пункта погрузки до пункта перевалки пришли к выводу, что доставку груза с учетом указанных сроков и стоимости доставки рентабельнее произвести железнодорожным транспортом.
