4.Компоновка плана порта.

4.1.Общие требования

Основные требования, предъявляемые к морскому порту.

3 Группы:

1. Судоходные требования;

2. Эксплуатационные;

3. Судостроительные;

1. Судоходные – обеспечивают безопасность движения судна при входе в порт, подходе к причалам в любую погоду. Надежное укрытие судов, находящихся на акватории от воздействия волн, ветра, льда.

Достаточная площадь акватории, глубина на подходном канале, у причалов и соответствующая конфигурация для стоянки и маневрирования судов.

2. Эксплуатационные - обеспечивают рациональное ведение погрузо-разгрузочных работ, т. е .- перемещение груза в пределах порта.

Судно-судно; склад-вагон; вагон-трюм; внутри складские.

Наличие высокопроизводительного оборудования , судоремонтной базы.

3)Строительные- применение рациональных типов конструирования сооружений, исходя из местных условий.

Обеспечение достаточной устойчивости и прочности сооружений при минимальных затратах .

Транспортный узел состоит из сооружений и устройств для перегрузки грузов с судна на сушу (и наоборот) и выполняет пассажирские операции.

Проектирование порта заключается в нахождении оптимального решения генерального плана как единого комплекса основных элементов порта.

При проектировании порта следует предусмотреть зонирование и районирование.

Режимная территория порта состоит из 3-х зон:

1) Операционная зона грузовых причалов;

2) Производственная;

Обще порто районами .

Главный принцип компоновки - расположение причалов по отношению к господствующему ветру.

Сторона - подветренная.

Пассажирский - не грузовой.

1) Район генеральных грузов (металлы, оборудование, тяжеловесные);

2) Лесные;

3) Зерновые;

При проектировании плана порта следует учитывать требования санитарных и противопожарных норм. В санитарных промежутках располагаются причалы порто флота, тех. флота, вспомогательные.

Общее устройство порта и его основные элементы.

Главная задача технологического проектирования морского порта – получение оптимального порта как единого комплекса ,удовлетворяющего требованиям безопасного приема ,дальнейшей загрузке-выгрузке и комплексного обслуживания транспортных судов.

Порт- транспортный узел, в котором взаимодействуют в различных сочетаниях важнейшие виды транспорта: морской, железнодорожный, речной, автомобильный, трубопроводный.

Порт состоит из акватории и территории .

Водное пространство в пределах подходных каналов и внешнего рейда - внешняя акватория .

Внутренняя акватория- водное пространство, ограниченное оградительными сооружениями, молами, волноломом, причальной линией. Состоит из внутреннего рейда и оперативных бассейнов.

Портовые гидротехнические сооружения:

Оградительные, причальные, берегоукрепительные, судоремонтные.

Оградительные- создают удобный для стоянки водный бассейн.

Причальные- образуют причальный фронт для перегрузочных работ.

Судоремонтные- устраивают для ремонта судов с вводом их для ремонта и вводом их в сооружения на плаву.

Док-сооружение для ремонта судна на плаву или установкой судна на берег-эллинг.

К причальным сооружениям относятся набережные и пирсы .

Набережная- причалы вдоль волновой линии.

Пирс- гидротехническое сооружение , выступающее в акваторию под углом к береговой линии. (90^о или 60^о ), вдоль длинных сторон которого устраиваются грузовые причалы, концы – под вспомогательные.

Таблица 6.

Гидротехнические сооружения.

Наименование причалов	Количество по заданию	№ на плане порта	Размеры причала
			Глубина Нпр	Длинна Lпр	Общая длинна
Пассажирские	2		11,5	200,016	400,32
Перспективные универсальные	2		11,5	200	400
Контейнерные	1		11,5	235,72	235,72
Генеральные , оборудование	2		11,5	212,634	425,2
Тяжеловесные	нет	---	----	---	---
Лес пиленый	5		11,5	136,4	682
Лес круглый	3		9,75	173,434	520,3
Зерновые	2		11,5	176,901	353,8
Портофлот	3		5,0	60	180
Строительные	3		13,0	220,729	662,18
Руда	2		13,0	240,132	480,26
Уголь	1		13,0	180,072	180,07
Судоремонтный Завод	2		8,25	180	360
Нефтяные	1		15,0	251,562	251,56
Карантинные	1		11,5	176,901	176,90

Территория порта – участок берега, на котором располагается береговое хозяйство , т.е. сооружения , здания , дороги , инженерные коммуникации , т.е. те что обеспечивают эффективность ведения погрузо – разгрузочных работ, также обеспечивает движение судов и обеспечение нормальных условий для работы сотрудников порта.

В порту 3 режимные зоны и 2 не режимные.