Количественные показатели деятельности порта.

Качественные - валовая интенсивность и чистая интенсивность грузовых работ.

Валовая интенсивность – отношение количества грузов , погруженных (выгруженных) с судна или на судно к полному времени пребывания судна в порту.

Полное время пребывания судна в порту – от момента швартовки к причалу до момента его отхода из порта после выполнения грузовых операций.

Чистая интенсивность грузовых работ- отношение прпускной спосбности порта ко времени выполнения только грузовых работ.

Судооборот – число судов посещающих порт в год, месяц, сутки. Общий грузооборот порта складывается из частных по каждому виду груза.

Судоемкость- количество судов , которое может принять порт одновременно своими причалами.

Интенсивность движения судов отражает навигационную ситуацию в портовых водах и характеризует временную неравномерность судоходства.

Горячая навигационная точка – место с наиболее интенсивным движением судов на входном фарватере.

4.2.Описание выбранной компоновки плана порта.

Проектируемый порт расположен на приглубом побережье №4, представляет собой участок берега типа полуоткрытое побережье.

Порт замерзающий, число дней навигации – 310, расположен в Дальневосточном бассейне.

При компоновке порта выбрана смешанная схема.

• Пассажирский район состоит из 2-х причалов, расположен на уширении мола, проектирование по изобате -2 . Намечаем направление оградительного мола со стороны господствующего ветра под углом 90^о (60^о-70^о)

• Перспективные универсальные длинной 200 м, глубиной 11,5м располагаем в бассейне.

• Контейнерные длинной 235,72 м, глубиной 11,5м располагаем вдоль береговой линии.

• Генеральные длинной 212,634м, глубиной 11,5м располагаем вдоль берега и на пирсе с одной стороны, с другой – лесные.

• Зерновые длиной 176,901 м, глубиной 11,5 м, располагаем фронтально.

• После зернового причала располагаем зону лесных причалов, длиной 136,4 м, глубиной 11,5 м, вдоль берега и под небольшим углом.

• После лесных причалов располагаем санитарную зону, на которой располагаем 3 причала порто-флота., длиной по 60 м, глубиной 5,0 м.

• Район навалочных грузов: стройматериалы, руда, уголь. Стройматериалы – 3 причала вдоль берега длиной по 220,729 м, глубиной 13,0 м, стройматериалы и уголь также вдоль берега.

• Судоремонтные заводы после навалочных длиной по 180, глубиной 8,25 м.

• После располагаем зону нефтяных причалов длиной по 251,562 глубиной 15,0 м.

Общая длина причального фронта:

L_{пр.фронта=}5348,81 м.

Литература

1.Никеров П.С., Яковлев П.И., Морские порты ,1987.

2. Яковлев П.И., Тюрин А.П., Фортученко Ю.А. Портовые сооружения,1987.

3.Амбарян О.А.,Горюнов Б.Ф. Устройство морских портов,1987.

4.Смирнов Г.Н. и др. Порты и портовые сооружения,1993.

5. Никеров П.С. Развитие морских портов,1984.