- •1. Определение, цели, и задачи логистики
- •2. Функции логистики в управлении организацией
- •3. Уровни развития логистики
- •4.Логистика как фактор повышения конкурентоспособности организации
- •5. Информационные логистические системы: понятие, требования к формированию
- •6. Цели и роль информационных потоков в логистических системах
- •7. Задачи и функции закупочной логистики
- •8. Выбор поставщика, требования к надежности поставщика
- •9. Сетевые методы планирования реализации логистических задач
- •10. Аутсорсинг: понятие, задачи, анализ видов деятельности на актуальность аутсорсинга
- •12.Распределительная логистика: понятие, задачи, функции
- •13. Производственная логистика: понятие, задачи, функции
- •14. Тянущие и толкающие логистические системы
- •15. Основные системы управления запасами
- •16. Транспортная логистика: понятие, задачи, функции
- •17. Информационные логистические продукты и их применение
- •18. Системы управления запасами «канбан» и «точно в срок»
- •19. Основные функции и задачи складов в логистической системе
- •20. Что понимается под эффективной логистикой в организации
- •11. Логистика и маркетинг.
16. Транспортная логистика: понятие, задачи, функции
Транспортная логистика - это перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками. Транспорт - связующее звено между элементами логистических систем, осуществляющий передвижение материальных ресурсов. Затраты на создание любого товара складываются из себестоимости изготовления и издержек на выполнение всех работ от момента закупки материалов до момента покупки товара конечным потребителем. Большую часть стоимости составляет так называемая «цена перехода», т. е. наценки каждого звена в цепи производитель - конечный покупатель. Наценка такого перехода может составлять 15 - 20%.
К задачам транспортной логистики в первую очередь относят такие, решения которых усиливает согласованность действий непроизводственных участком транспортного процесса. Актуальность в решении таких задач возникает в случае, когда объем транспортной работы выделяют в большой самостоятельный массив.
К задачам транспортной логистики относят также:
Выбор вида транспортных средств;
Выбор типа транспортных средств;
Совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
Совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
Определение рациональных маршрутов доставки.
Функционируя в условиях рыночной экономики, транспортные предприятия (как и другие участники процесса товародвижения) должны быть нацелены на получение единого экономического результата в логистической цепи. Этому способствует множество факторов, среди которых можно отметить следующие: сформировавшийся рынок транспортных услуг, конкуренция между предприятиями и различными видами транспорта, ужесточение требований к тарифам и качеству транспортных услуг со стороны потребителей и пр.
Таким образом, благодаря транспорту, логистический процесс товародвижения (начиная от поставщиков сырья и материалов, охватывая различного рода посредников, и заканчивая потребителями готовой продукции) трансформируется в единую технологическую цепь, а транспорт становится неотъемлемой частью единого транспортно-производственного процесса.
В этой цепи основные функции транспорта заключаются в перемещении грузов и их хранении.
Перемещение грузов - это изменение их местонахождения при соблюдении принципа экономичности (сокращении стоимостных и временных затрат). Этот процесс должен быть экономически оправдан, так как при перемещении грузов расходуются время, деньги и экологические ресурсы. Значимость фактора времени возрастает в связи с появлением логистических концепций, требующих сокращения запасов (в том числе и запасов, находящихся в пути), которые существенно ограничивают использование материальных и товарных ресурсов, т. е. "связывают" капитал. Транспортировка требует и финансовых ресурсов - в форме внутренних расходов для перевозки грузов собственным подвижным составом, и внешних расходов для использования с этой целью коммерческого или общественного транспорта.
Таким образом, данная функция транспортировки определяет ее главную цель - доставку товаров в место назначения как можно быстрее, дешевле и с наименьшим ущербом для окружающей среды. Нужно также свести к минимуму потери и порчу транспортируемых грузов при одновременном выполнении требований заказчиков к своевременности доставки и к предоставлению информации о грузах в пути.
Хранение грузов как функция транспортировки происходит в случаях целесообразности экономии средств на повторной перегрузке и выгрузке (когда расходы на эти операции превышают потери от простоя загруженного подвижного состава), недостаточности складских мощностей и необходимости изменения маршрутов следования грузов. При этом увеличивается время нахождения грузов в пути.
В общем, использование транспортных средств для временного хранения грузов обходится дорого, но вполне оправдано с точки зрения общих издержек, если перевалка груза более накладна, если нет иных возможностей для хранения, либо если допустимо удлинение сроков доставки.
