16. Технология ремонта колесных пар вагонов без смены элементов.

Прежде чем приступить непосредственно к процессу ремонта со сменой элементов проводят предварительный осмотр колесной пары и определение объема ремонтных работ..

После этого производится обмывка колесной пары в специализирован-ных моечных машинах.

1) При обточке колесных пар с подшипниками трения скольжения или качения (роликовыми) с демонтированными буксами

Затем осуществляется обточка ободьев колес. Обточкой устраняются накат и повреждения поверхности катания. Не обтачиваются колеса с прокатом ниже установленных норм и обточка ведется с оставлением небольших черновин. Применяются три способа обточки колес по профилю катания: обточка чашечным резцом по копиру, в результате которой нужный профиль получается автоматически; обточка широким фасонным резцом, предварительно заточенным по форме профиля; фрезерование поверхности. После выполнения этой операции приступают к обработке шеек оси.

Обработка шеек осуществляется на специальных шеечно-накатных станках или токарных станках, обеспечивающих контроль величины усилия. Для получения необходимой твердости и шероховатости поверхности шейки накатывают роликами диаметром 150 мм за три прохода. При обработке шеек под подшипники скольжения устраняются задиры, риски, забоины, вмятины, продольные трещины и плены, глубокую коррозию, большие волосовины на шейках и предподступичных частях, а также обтачиваются галтели. Острые риски, выступающие края забоин и вырывов опиливаются заподлицо бархатным напильником и шлифуются шкуркой. После обработки размеры шеек должны быть в установленных пределах, овальность и конусность допускается не более 0,2 мм, волнистость – не более 0,02 мм. После обработки поверхностей шеек резцом производится упрочняющее накатывание роликами. В качестве режущего инструмента при обработке осей и колес применяются токарные резцы, армированные пластинками твердого сплава марки Т5К10 для грубой обточки или Т15К6 для чистовой (ГОСТ 2209–69). Затем выполняется дефектоскопия оси. Следующими осуществляемыми операциями являются приемка и клеймение колесных пар после ремонта. При проверке и приемке колесной пары, а также ее элементов устанавливается соответствие их всем требованиям Инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар.

На принятой колесной паре после полного освидетельствования и формирования, а также на принятых отдельных элементах ставят приемочные клейма. При формировании колесных пар из новых и старогодных элементов клейма и знаки наносят на торце оси с правой стороны колесной пары. Правой стороной колесной пары считается та, на торце которой находятся знаки и клейма, относящиеся к изготовлению оси. При полном освидетельствовании знаки и клейма ставят на левом торце оси колесной пары. Заключительным этапом ремонта со сменой элементов является окраска и сушка колесных пар. Окраске подлежит: средняя часть оси и диски колес (краской черного цвета на олифе или лаком); места соединения ступиц колес с подступичными частями оси с внутренней стороны колесной пары [белилами, плотным слоем по всей окружности полосой шириной 30–40 мм (в виде угла)]; места соединения лабиринтного кольца с предподступичной частью, а также предподступичная часть между лабиринтным кольцом и колесом у колесных пар с роликовыми подшипниками после монтажа букс (черной краской или эмалью). Для контроля за положением колеса на оси красной краской в месте соединения ступицы колеса с подступичной частью оси наносится полоса поперек места, окрашенного белилами.

Отремонтированные колесные пары подаются в колесный парк и устанавливаются на соответствующие пути парка готовой продукции или транспортируются в сборочный цех для подкатки под вагоны.

2. При обточке колесных пар с подшипниками качения с недемонтированными буксами производят:

Подготовку колесной пары

Обточку колес по кругу катания

Проверку дефектоскопом средней части оси

Приемку колесных пар

Ревизию роликовых букс

При ремонте колесных пар без смены элементов возможно проведение сварочных работ (при необходимости) без распрессовки колес и опробование на прессе колесных пар с признаками ослабления посадки колеса на ось.