4 Устройство и работа разрабатываемого приспособле­ния

4.1 Обзор существующих конструкций разрабатываемого приспособле­ния

В период преддипломной практики учащийся по литературным, электронным источникам и на производстве знакомиться с существующими конструкциями при­способления, предусмотренного заданием на дипломное проектирование, и на ос­новании этих данных, а при их отсутствии самостоятельно, разрабатывает свой про­ект этого приспособления. Оно не должно быть стандартным, копией существую­щих, должно быть целесообразным и применимым для основных моделей автомо­билей данной организации автомобильного транспорта или автосервиса.

4.2 Описание устройства и принципа работы приспособления

Описание ведется по выполненным чертежам и схемам.

Состав чертежей конструкции приспособления, разрабатываемых в период преддипломной практики, устанавливается руководителем дипломного проекта в соответствии с заданием на проектирование. Обязательно должен быть сборочный чертеж приспособления; могут быть его различные схемы (гидравлическая, элек­трическая и т.д.), чертежи деталей и т.д.

Все чертежи и схемы выполняются начерно и являются первым вариантом разрабатываемой конструкции, который в процессе дипломного проектирования доводится до окончательного (принятого) варианта.

В процессе разработки приспособления учащийся обязательно согласовывает его с руководителем дипломного проекта и руководителем преддипломной практи­ки.

Сборочный чертеж прилагается к отчету (приложение В).

5 Технологическая карта

В соответствии с заданием на дипломное проектирование учащийся в период преддипломной практики начерно разрабатывает технологическую карту (мар­шрутную, операционную) по формам ЕСГД с учетом использования нового, более технологичного оборудования, применения механизированного инструмента, ра­циональной последовательности переходов операции и т. п.

Требуется описать технологический процесс обслуживания или ремонта за­данного объекта, изобразить этот процесс в виде схемы. Пример схемы технологи­ческого процесса ремонта кузова представлен на рисунке 15.

Рисунок 15 – Схема организации технологического процесса в кузовном и окрасочном отделении

Технологическую карту требуется оформить по образцу (приложение Г). Норму времени мин, рассчитывают по формуле:

(5)

где: t_оп – оперативное время соответственно 1-ого, 2-ого, 3-его и 4-ого разделов нормативов 5, 6, мин;

К – коэффициент серийности;

а_п-з , а_обс, _отл – процент соответственно на подготовительно-заключительное время, обслуживание рабочего места и отдых, личные надобности, %

К₂ – коэффициен, учитывающий размер партии деталей;

К₃ – коэффициент, учитывающий удобство выполняемой работы.

Нормативные данные для расчета нормы времени на операцию выбираются из нормативов 5, 6, а в случае их отсутствия по хронометражу.

Трудоёмкость операции t, чел-ч, определяется по формуле:

t= Н_р .m, (6)

где: m – число рабочих, выполняющих данную операцию, чел.