40.Погрузчики периодического и непрерывного действия – виды, краткое устройство, работа.
Погрузчики разделяются на машины периодического и непрерывного действия.
При работе с погрузчиками периодического действия операции с грузами проводятся в поэтапном режиме – загрузка, транспортирование, разгрузка. К машинам данного типа относятся автопогрузчики и электропогрузчики.
Погрузчики чаще всего оснащены рабочим оборудованием одного вида – грузоподъемником, укомплектованным различными видами приспособлений для захвата груза. Основным рабочим инструментом является ковш, который закрепляется на конце подъемной стрелы при помощи шарниров. Наполняется ковш за счет усилия, прилагаемого от ходовой части.
К погрузчикам периодического действия относятся:
фронтальные;
боковые;
вилочные;
ковшовые;
штабелёры;
ричтраки;
сборщики заказов;
манипуляторы.
Погрузочно-разгрузочные машины предназначены для погрузки и выгрузки сыпучих, мелкокусковых и штучных материалов в автомобили, вагонетки, железнодорожные вагоны, а также в бункеры, штабели и т. п. Они обычно комплектуются из отдельных грузоподъемных и транспортирующих машин или их элементов. Для погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и кусковыми материалами применяются погрузчики непрерывного и периодического действия. У погрузчиков непрерывного действия материал с помощью транспортирующих устройств самого погрузчика подается непрерывным потоком к месту погрузки. У погрузчиков периодического действия транспортирование материала к месту погрузки производится в результате передвижения самого погрузчика. Дальность транспортирования у погрузчиков непрерывного действия невелика, так как она определяется конструкцией и габаритами машины; дальность перемещения материала у погрузчиков периодического действия ограничивается только экономическими соображениями. Наибольшую производительность при наименьшей стоимости погрузочно-разгрузочных работ обеспечивают погрузчики непрерывного действия.
Многоковшовые (элеваторные) погрузчики являются самоходными машинами непрерывного действия, предназначенными для погрузки сыпучих и мелкокусковых материалов в автосамосвалы, землевозные тележки и прочие транспортные средства. При наличии ленточного транспортера радиус действия их увеличивается и погрузка возможна также на железнодорожный транспорт. Рабочими органами погрузчика служат ковши, закрепленные на двух бесконечных пластинчатых цепях. Основные узлы: ходовой механизм, ковшовая рама, ковшовый элеватор и винтовой питатель. В верхней части ковшовый элеватор снабжен поворотным лотком или ленточным транспортером, позволяющим выдавать материал в любую сторону от продольной оси погрузчика. Ковшовая рама, шарнирно укрепленная на оси, опирающейся на две А-образные стойки, может быть повернута вокруг этой оси из рабочего положения в транспортное при помощи специального рычажного механизма. Нормальный рабочий наклон ковшовой рамы 50°, транспортный - около 8°. По ковшовой раме перемещается цепь с ковшами.
Для подачи материала к ковшам служит винтовой (лопастный) подгребатель с правой и левой спиралями; его литые лопасти закреплены на удлиненном в обе стороны валу нижней звездочки ковшовой цепи. Применение разгрузочных поворотных (вокруг вертикальной оси) ленточных транспортеров со скоростями ленты до 1,5 м/сек позволяет одновременно грузить два ряда автомашин, железнодорожные составы и наиболее эффективно штабелировать сыпучие материалы на складах. Двигатель внутреннего сгорания установлен на раме машины. Движение от него к рабочим органам передается цепью через коробку передач, назначение которой состоит в изменении скорости ковшей погрузчика при постоянном числе оборотов двигателя и в реверсировании хода машины. Кинематическая схема погрузчика следующая: ковшовый элеватор; коробка передач; винтовой питатель, транспортер; двигатель. Погрузчик имеет две передние и две задние скорости передвижения. Для предохранения механизмов передвижения погрузчика и движения ковшовой цепи от перегрузки имеются фрикционные муфты, рассчитанные на наибольшую величину вращающего момента, необходимого для работы данного механизма. Управление погрузчиком централизовано и осуществляется при помощи рукояток, расположенных на рабочей площадке машиниста. Ходовой базой разгрузчика служит чаще всего гусеничная тележка, каждая гусеница которой имеет ведущую и натяжную звездочки и опорные ролики. Имеются конструкции на пневмоколесном ходу, отличающиеся лучшей маневренностью и высокими транспортными скоростями (до 20 км/час). Производительность пневморазгрузчика достигает 120 м3/час. Выпускаются также разгрузчики со сменными рабочими органами: ковшовым элеватором и скребковым оборудованием с подгребающими лопастями. В качестве привода применяют двигатели внутреннего сгорания либо дизели. Некоторые погрузчики имеют привод по схеме дизель - генератор переменного тока - индивидуальные электродвигатели для элеватора и каждой гусеницы.
