2.3.3. Определение показателя содержания автомобильной дороги.

Значение показателя уровня эксплуатационного содержания К_э вычисляют на основании результатов оценки фактического уровня содержания дороги за последние 9 – 12 месяцев, проведенной в соответствии с «Временным руководством по оценке уровня содержания автомобильных дорог», утвержденным ФДС России 26.11.1997 г.

Значения балльной оценки переводятся в значения уровня эксплуатационного содержания К_э по табл. 5.23 ОДН 218.0.006 – 2002.

Таблица 2.15

Среднегодовой уровень содержания дороги, баллы Б	Значение показателя эксплуатационного содержания дороги Кэ
4.4	1.04
4.8	1.08
4.8	1.08
4.4	1.04
4.6	1.06
3.8	0.98
3.6	0.96
3.4	0.94
3.8	0.98
5.0	1.1

2.3.4. Общая оценка качества и состояния автомобильных дорог.

Конечным результатом оценки является обобщенный показатель качества дороги (П_д), включающий в себя комплексный показатель ее транспортно–эксплуатационного состояния П_д, показатель инженерного оборудования и обустройства (К_об) и показатель содержания дорог (К_э).

Величину обобщенного показателя качества и состояния каждой дороги (участка дороги) определяют по формуле:

Пд = КП_д  К_об  К_э

Таблица 2.16 – Сводная ведомость оценки обобщенного показателя качества участка дороги

Адрес участка км	Комплексный показатель КПд	Показатель Коб	Показатель Кэ	Показатель качества Пдi
1	0.6	0.96	1.04	0.59
2	0.6	0.94	1.08	0.6
3	0.75	0.96	1.08	0.77
4	0.61	0.93	1.04	0.58
5	0.4	0.95	1.06	0.4
6	0.83	0.98	0.98	0.79
7	0.2	0.96	0.96	0.18
8	0.2	0.98	0.94	0.18
9	0.77	0.95	0.98	0.71
10	0.2	0.9	1.1	0.19

4. Анализ результатов оценки транспортно–эксплуатационного состояния автомобильных дорог и определение видов дорожно–ремонтных работ

Результаты диагностики дорог используют при назначении вида и очередности дорожно–ремонтных работ. В качестве исходной информации используют данные о частных коэффициентах обеспеченности расчетной скорости на характерных участках обследованной автомобильной дороги. Сопоставляя значения частных коэффициентов с нормативными значениями, определяют участки, подлежащие ремонту.

При назначении видов работ на каждом участке дороги необходимо учитывать тот факт, что во многих случаях один вид работ позволяет одновременно улучшить несколько показателей. Так, например, укладка выравнивающего слоя и дополнительного слоя асфальтобетона для улучшения ровности (повышения величины Крс6) позволяет одновременно повысить сцепные качества покрытия (значение Крс7), и нет необходимости назначать другие виды работ на этом участке для повышения коэффициента сцепления.

Примечание: Влияние Крс1 учитывается при решении вопроса по Крс3.

Для окончательного решения о конкретном составе ремонтных работ, их видах и объемах составляют проектно–сметную документацию, основанную на материалах оценки качества дорог и уровня ее содержания.

Уточнение видов, объёмов и очерёдности проведения работ.

В качестве критерия очередности работ при полной обеспеченности финансированием принимают величину транспортного эффекта на перевозках грузов и пассажиров. Для практических целей используют условный относительный показатель себестоимости, позволяющий оценить приоритеты отдельных видов ремонтных работ, что важно для организации дорожно–ремонтных работ поточным методом.

В этом случае, в первую очередь, подлежат ремонту участки, для которых обеспечивается наибольший эффект :

где – разница в величине фактического комплексного транспортно–эксплуатационного показателя на i–том характерном участке дороги ПОСЛЕ и ДО ремонта при рассматриваемом j–том виде ремонтных работ:

– минимальное значение из всех рассматриваемых на i–том участке дороги частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости движения ;

– длина i–того участка дороги, подлежащего ремонту, км;

n – количество i–тых участков при j–том виде работ;

– фактическая интенсивность движения транспортного потока на i–том участке дороги, авт./сут.

По формуле выполняется относительная оценка эффекта (по отношению к участку дороги длиной 1 км с движением транспортного потока интенсивностью 100 авт./сут) для обеспечения возможности сопоставления разновременных результатов расчета между собой применительно к дорогам разных категорий.

Определяя эффект по конкретному виду работ, считают, что другие виды работ на автомобильной дороге не проводятся.

Очередность работ по ремонту автомобильной дороги при полной

Очередность	Виды работ	Участок (км –км)	Длина участка, (км)	Эффект	Стоимость, руб
1	Смягчение продольного уклона	3	1	7.75	22517005
2	Усиление дорожной одежды	4	1	5,17	1002735
3	Укрепление обочин: (устр-во кр. укр. пол.) (укр. обочин щебнем)	10 1 1 2 6 7 8 9	1 1 1 1 1 1 1 1	2.72 0.94 0,94 0 0 0 0 0	126574 100750 302249 302249 126574 126574 126574 126574
Общая стоимость: 24857858