7. Прочностные расчеты

При проектировании любой машины или механизма рассчитывают различные механические передачи (зубчатые, червячные и другие), разъемные и неразъемные соединения, муфты, валы и оси, подшипники и другое (по согласованию с руководителем проектирования) [1–5, 7, 17, 20]. Эти расчеты проводят с целью определения оптимальных конструктивных размеров различных узлов и деталей машин, обеспечивающих при минимальных расходах материала прочность, надежность и долговечность конструкции.

Большинство деталей машин работают при переменных режимах нагружения. При расчете этих деталей^* необходимо учитывать суммарный эффект различных по величине и продолжительности действия нагрузок на усталостную прочность. Для этого используют расчетные (эквивалентные) нагрузки, которые определяются как произведение номинальной нагрузки на коэффициент долговечности. Основой выбора расчетных нагрузок для технологических машин чаще всего служат номинальные крутящие моменты на элементах их конструкций (зубчатых и ременных передачах, валах и другом).

Выбор расчетных нагрузок проектируемой машины необходимо выделить в самостоятельный подраздел пояснительной записки. В результате расчетов уточняются размеры деталей и действительные запасы прочности.

Методика расчетов, необходимые данные и расчетные формулы даны в учебниках по курсу «Детали машин» и соответствующих справочниках [2, 17].

8. Охрана труда

КП должен заканчиваться разделом, отражающим мероприятия, по охране труда [3, 4, 21].

Правила и нормы по охране труда направлены на защиту от физических травм, вредного воздействия технических средств, используемых в процессе труда.

На основании действующих отраслевых правил и норм по охране труда для каждого объекта, разрабатываемого в проекте, составляют инструкцию по технике безопасности, которая должна содержать следующие разделы: основные меры безопасности перед началом, при выполнении и после окончания работ.

Раздел должен содержать описание мероприятий по обеспечению безопасности оборудования при монтаже, эксплуатации и ремонте.

9. Экономический раздел

В экономической части курсового проекта студент дает анализ (итог принятых в проекте решений) и доказывает экономическую целесообразность осуществления поставленной задачи.

Экономическую эффективность внедрения новой или модернизации существующей машины оценивают методом сравнения с базовым образцом машины [4–6, 12–14]. Для этого необходимые данные, характеризующие машину, сводят в таблицу. Сравнительный анализ допустимо производить не по всем видам показателей, а только по тем, которые в процессе проектирования изменяются (производительность машины, кг/ч, т/сут.; габаритные размеры машины (длина × ширина × высота), м; площадь, занимаемая машиной, м²; потребная мощность двигателя, кВт; и др.).

10. Заключение

В заключении отмечают основные результаты работы, выделяют главные особенности спроектированного изделия или объекта. Особое внимание обращают на оригинальные конструктивные решения, предложенные студентом в КП.

При этом отмечают, за счет каких конструкторских, технологических и других решений достигается увеличение производительности или снижение материалоемкости, энергоемкости, улучшение качества выпускаемой продукции и другое.

В конце этого раздела приводят ожидаемый экономический эффект, полученный в результате сравнительного анализа показателей разработанного объекта и аналога.

Если при проектировании машины были выявлены какие-либо недостатки, то в Заключении их можно также отметить и предложить методы устранения.